Essai Triumph Daytona 675 2013 : triple impact !

Je ne comprends honnêtement pas la politique commerciale de certaines marques (dont Triumph). Ils sortent des motos hypers spécialisées (cette hyper sport sera parfaite sur un circuit) et quasi plus d'engins polyvalents.

Comme René, je dirais: à quand une 675 carénée, type 'BM F800GT' taillée pour être polyvalente.

Disons que ces fabuleux jouets rattrapent un peu leur confort via leurs super suspattes. Moi sur mon zzr600 c'est un peu le contraire, j'ai une vraie selle mais la suspatte n'est pas terrible, enfin l'ensemble doit être un peu plus confort sur long trajet, sauf les vibrations bien présentes sur la mienne. En tout cas, depuis que je m'y suis mis j'ai changé d'opinion sur les 600 et qqs. Ca marche très bien une fois le moteur bien libéré. Je suis très satisfait de ce côté. Et ayant déjà essayé la street, cette 675 doit être démoniaque à gérer en mode sport. Prudence donc avec ces beaux gros jouets, surtout si on n'a pas l'intention de se défouler sur un vrai circuit, vaudrait mieux pourtant...

Ah, mille mercis à la rédaction enfin rentrée de vacances et qui parlent de nouveau de vrais motos. c'est vrai que c'est quasiment du presque parfait à tous les niveaux.la position trop en appui sur les bracelets et la selle rembourrée en noyaux de pêches étant l'apanage de toutes hyper sportives, et on se demande bien pourquoi.car lors d'une utilisation sur route (souvent pas au top bitumeux) cela doit vite se transformer en galère. c'est dommage car occultant en partie le plaisir de son fabuleux 3 cylindres.

... hum, voyager c'est possible, j'ai été le très heureux possesseur de l'objet précédent (2009-2012), si on n'est pas trop grand (1,70), on n'est pas si mal même si les poignets morflent dans les longues descentes. Pour les bagages c'est un peu plus compliqué. Merveille d'équilibre elle est parfaite partout, sauf peut-être sur de la petite départementale, mais c'est la loi du genre avec cette engeance, et c'est pour ça que le Créateur dans son infinie bonté à crée la Street ...

Très bonne sportive mais je ne suis pas sûr que ce ne soit que le prix qui rebute les achats, car il n'y a pas mieux que les 600 (et 675) pour faire du sport, surtout si on est novice. C'est plus un problème de répression routière. Quand est-ce que Triumph nous fait la même en un peu plus confortable, pour les routards sportifs!?

Ayant toujours été une fanatique inconditionnel de cette petite anglaise et de son ancêtre , je ne peux que souscrire au jugement d'excellence ci dessus ...Et bien entendu , si une jour je craque , ça sera juste pour faire joujou sur piste ou virolos , impossible de voyager .