Essai kits Bluetooth pour motards : quel dispositif choisir ?

C'est marrant de voir l'évolution de nos modes de vie vers l'absurde. Et sous couvert de liberté de voir naitre des débats tout aussi absurde. Nan parce qu'à priori aujourd'hui si tu n'as pas ton portable à la main en toutes circonstances (aux chiottes, en mangeant, en faisant tes courses, en cours de français, à la piscine, en pique-nique, en montgolfiere, dans la file d'attente de la boulangerie...), que ce soit pour téléphoner, pour mailer, pour surfer, pour regarder la télé...eh ben t'est un vieux CON!!! Loin de moi l'idée de jouer le refractaire ou le passéiste, mais le consommateur est quand meme un bon gros boeuf. Créer un besoin et il se jettera dessus comme un morpion sur la touffe d'Yvette Horner. Bref la question de telephoner en moto ne se posait pas il y a 15 ans et je ne vois de raison de se la poser aujourd'hui...

Personellement je n'aime deja pas le telephone fixe, alors etre branche en permanence non merci,j'ai un portable dans une poche quelque part, eteint,pour le cas ou la petoire pete un plomb,je ne suis pas assez important pour recevoir des coups de fil a tout moment ,qui ne peuvent attendre.De plus aux US mes minutes ne s'usent pas quand je ne m'en sert pas contrairement a ici.Pour la Zicmu,j'ai les hauts parleurs,ou les ecouteurs,et le Ipod,le reste ne m'est pas utile, ou necessaire si nous voulons communiquer je m'arrete.Quand a la phrase dans l'article:"pour ecouter les infos le matin dans les bouchons..."rien que d'y penser me fout carrement les boules.........thank you very much,pas d'infos ou de bouchons le matin for this Puppy.

la différence est que les passagers particpent de façon passive à la conduite, ils sont "spectateur" de la conduite. Au téléphone l'interlocuteur ne sait que l'autre au bout du fil est au volant, qu'il est en train de doubler, d'arriver à un stop, ou de freiner, de manoeuvrer. enfin le pb du téléphone ce n'est pas juste d'avoir une main prise, c'est surtout d'avoir l'esprit partiellement occupé, donc kit main libre ou pas le téléphone est incompatible avec la conduite. Evidement il y en a qui sont convaincu que eux "maitrisent" et que les autres non, c'est certainement le cas de tout ceux qui auront conduit sous l'emprise d'alcool ou au téléphone et qui auront provoqué ou eut un accident. Mais ça, tant que ce n'est pas arrivé, ils sont convaincu du contraire ( c'est p'tet génétique ça ? ) Enfin

Non merci Fred, pas envie de finir dans un bocal ! lol. En fait, toutes les études et statistiques démontrent les dangers du téléphone en conduisant. Mais ne serait-ce pas plutôt l'utilisation que l'on peut en faire qui est dangereuse ? Il existe bon nombre de kits mains libres efficaces qui permettent de conserver les mains sur le volant, sans pour autant commettre l'irréparable. Il y a tellement de gens qui n'ont besoin d'aucun accessoire pour aller se vautrer... Doit-on interdire l'usage du 2 roues, car les statistiques et études montrent que le risque est multiplié par 3 ? Doit-on interdire la vente d'hyper sportives parce qu'il existe des décérébrés qui roulent grands gaz quelques soient les conditions ? Non. Je pense plutot qu'il faut réglementer plutôt qu'interdir. Un kit main libre à usage professionnel ne doit pas être sanctionné à cause de pipelettes écervelées qui peuvent attendre effectivement d'être à pieds pour raconter leur vie. Je rencontre beaucoup de conducteurs qui fument au volant, et je trouve cela 2 fois plus dangereux que de téléphoner, pourtant fumer au volant n'est pas un délit. La vitesse tue mais n'est pas interdite, elle est limitée, pourquoi pas le téléphone ? Le débat est un échange d'dées qui permet l'ouverture vers les autres, alors je vous pose la question, si tant est que vous restiez courtois : quelle est la différence entre avoir une conversation dans un micro, et une conversation avec des passagers ? Et doit-on interdire tout type de conversation lorsque l'on conduit ? Personnellement, j'ai ma petite idée... ;-)

Tu vois Scrat, je ne suis pas sur qu'il y ait réellement jugement de la part de Max, que je rejoins dans sa logique d'ailleurs. On ne voit pas tous ce qu'il se passe lorsqu'on roule, génétique (je trouve ridicule cet argument d'ailleurs, en passant) ou pas, c'est tout simplement physiquement impossible (champ de vision, angle mort etc...) alors si en plus on y ajoutes un facteur volontaire... Des études sérieuses, canadiennes, américaines et plus récemment espagnoles, ont été menées sur le sujet. Elles convergent toutes vers la même conclusion : l’existence d’un lien entre le fait de téléphoner en conduisant et l’accroissement du risque d’accident. On estime globalement que ce risque d’accident est multiplié par 4, et qu’il est même multiplié par 6 en début de communication. Donc avant de décrocher, garder à l'esprit qu'on n'est pas seul sur la route est le minimum de respect à avoir, à mon sens, ne serait ce que parce que certains y sont restés, volontairement ou non. Pas de main-libre, pas de téléphone, pas de sono à fond : A voté !.

cool, on a Scrat parmi nous, le seul etre humain dont le cerveau est capable de de se concentrer sur plusieurs choses à la fois. C'est à pisser de rire, on devrait l'envoyer dans un laboratoire pour que les chercheurs arrivent à en extraire l'ADN surnaturel :-D

Ah la la... Me juger sans me connaitre... Encore une blague dûe à la génétique sans doute. Au-delà de la constitution de chacun, il y a un facteur qui s'appelle "entrainement". Plus tu t'entraines, plus tu deviens meilleur, jusqu'à atteindre un plafond que tu ne pourras jamais dépasser qui sont tes propres limites. Partant de ce principe, tu seras meilleur en roulant régulièrement toute l'année, que celui qui emprunte les transports en commun tous les jours, et qui, l'été arrivant sort sa voiture flambant neuve de 10 ans du garage, affichant fièrement 15.000Km au compteur, et qui se lance avec femme et enfants sur la route des vacances, tu seras meilleur que la personne âgée qui aura perdu ses facultés de maitrise et de réflexe, parce que le vieillissement aura fait son travail, meilleur que le ou la jeune apprenti(e) à qui on aura inculqué des bases incomplètes, car n'ayant aucune connaissance de la nuit, la pluie, l'autoroute, l'évitement, le freinage d'urgence, etc..., meilleur que le pauvre bougre qui aura réussi son permis par miracle et qui n'arrivera jamais à comprendre comment fonctionne son véhicule, et puis tu seras aussi meilleur que le trou du c.l qui se fout des autres et qui ne regarde jamais son rétro, et qui ne sait pas où sont ses clignos, bref tu seras meilleur que la moyenne qui emprunte la voie publique, car je suppose également que tu as l'avantage incontestable de celui qui pratique la moto aussi bien que la voiture, et donc tu connais les réactions et les différences de chacun. Donc, comme tu es meilleur que la moyenne, si si, pas de fausse modestie, lorsque tu téléphones au volant, tu vas perdre une partie de tes capacités, pour te retrouver basiquement dans la moyenne. Si cette moyenne n'est pas acceptable, il faut donc supprimer le permis à la moitié des français !

T'as peut être jamais été responsable d'accident, mais sais tu combien t'auront éviter et auront su anticiper tes trajectoires aléatoire ( dont tu n'as absolument pas conscience, convaincu que tu es de tout maitriser ! ) ? Pour ma part je ne compte plus les véhicules ( même des commerciaux, gars au volant d'une voiture immatriculé dans un dept autre que le mien, en costard ou simple cravate, qui cause tout seul, avec l'arrière de la voiture des docs et des cartons ... ) avec un chauffeur au volant plus concentré sur sa conversation que sur sa route. Pis l'argument du " moi je fais 60 000km, moi je sais ce que je fais " , ( sous entendu pas les autres ... ) comme si il fallait avoir faire des dizaine de milliers de km/an pour s'octroyer le droit de se passer d'avoir un peu de bon sens et de civisme. Et surtout se croire au dessus de la mêlé. Moi je suis conscient de ne pas être schumacher mais juste un motard lambda, ( ni + ni - ) qui essaye de ne pas rouler plus fort, plus beau, plus vite, mieux que que tout le monde . Et puis, pour rappel il y a des répondeurs sur les téléphones et on peut encore se garer au bords des routes en toute sécurité. Enfin pour ceux qui écoutent de la zic en roulant en bécane, vous devez vraiment pas aimer le son de votre moto pour ainsi le camoufler !!

Quel est l'utilité d'un kit main libre ?? Vous ne pouvez pas vivre sans pouvoir être appelé ? ou vous même passer un coup de fil ? Vous êtes à ce point indispensable ? Quand on conduit on ne fait pas autre chose ! point barre. Vous mettez un casque en moto parce que c'est joli ? parce que votre sécurité en dépend ? parce que c'est obligatoire ? si vous répondez oui à cette dernière proposition, c'est bien à cause de gens comme vous que tout est interdit et qu'il faut légiférer sur tout tout le temps ! les irresponsables ! Voilà pourquoi je suis à la fois pour et contre interdire les kit main libre, il devrait y avoir que ceux qui ont une vraie utilité ( pas juste le coup fil " pense à prendre du pain " ou " la route est longue, ça bouchonne " )qui puissent s'en servir ! et vous, motonet, vous vous décharger de toute responsabilité avec un "libre à chacun". Pour ma part je n'ai pas réussi à trouver un intercom pilote passager sans fil ( + pratique en side car ) qui ne fasse pas téléphone, et pour le coup ces joujous sont vendus une vraie fortune, et le pire c'est que ça se vend trés bien ! ( apres les histoire de tva à 5.5% pour qu'un motard puise s'équiper correctement, quelle crédibilité a t on quand voit que les motards claques des fortunes dans de pareil gadget ). Quand a écouter la musique ou la radio, et puis quoi encore ?? On a tous un jour pesté contre un automobiliste qui plongé dans sa conversation, ne faisait plus attention à ce qui l'entoure et qui du coup oubliait ses retros ou ses clignots, en quoi le motard au téléphone serait plus doué ? NON AU KIT MAIN LIBRE

Bonjour, Je possède un Parrot SK4000 depuis plus d'un an maintenant, et il est vrai que la télécommande est un peu récalcitrante.Avec l'habitude et un support adapté (que j'ai fabriqué moi-même d'un diamètre à peine plus gros que le guidon), son utilisation devient plus facile. Sinon, il lui manque effectivement des stations mémorisées comme le Scala rider ainsi qu'une meilleure compatibilité avec les GPS. Pour le reste, je le trouve très bien.