Essai complet BMW S 1000 XR : le TGV à hélice !

C'est une forme de fun, avec un moteur d'hypersport... Faut aimer et surtout pouvoir exploiter la puissance correctement hein... Kawa et Suz et probablement d'autres offrent des compromis plus accessibles, à tous points de vue. Je trouve la r1200rs plus intéressante pour ma part.

BMW à bien compris qu'il y a les afficionados du Boxer mais aussi les réfractaire à ce style de moteurs.Ils ne pouvaient donc en toute logique que développer un 4 Cylindres pour conquérir d'autres part de marché. Chose faite avec Brio car pour ceux qui recherche du FUN vous avez là une sacré machine!

@Barth: Ce que tu dis amène beaucoup de réflexions, en plus des questions ! Cela fait un bail que j'ai "perdu" mon attrait pour Honda - ben si, z'allez pas le croire mais j'ai pendant très longtemps dit que si je n'étais pas tombé dans la marmite munichoise, Honda aurait été ma marque de prédilection - alors pourtant que j'avais été élevé au biberon japonais (MTX125R) que pendant que je me demandais sur quoi je roulerai après mes deux ans de pénitence 125 (passage obligé en Suisse en, c'était en 1986/1987), alors que dans la nature des motos comme la VFR500, VFR 750, R1 et bientôt VFR750 et RC30 s'exprimaient joyeusement. Plus jeune, je m'ébaudissais au passage des "grandes orgues" passant sur un filet de gaz dans la rue, arborées fièrement par la 900 Bol d'0r ou la fantastique CBX1000 ! Pour moi, Honda a commencé à "déconner" lorsqu'ils sont arrivés avec ce concept vomitif de "motomobile" initié avec l'insipide Pacific Coast ! Le plus incroyable étant qu'ils s’accrochent avec ce genre de concept, comme si chez Honda on avait fini par oublier que la moto, même pour aller au taf, ça doit aider à faire rêver ! Bref.. un peu dommage tout ça, et pour te rejoindre, oui, abandonner le "maxi-trail kivabien" alors que la catégorie n'a cessé de prendre du poil avec "qui l'on sait", je me demande bien s'ils ont un bureau de "strategic planning" sur leur île ? Parce que ne pas avoir vu ça venir, alors même qu'ils pouvaient facilement surfer sur le Dakar ou dieu sait quoi d'autre qui leur appartient légitimement aussi, d'un point de vue historique... je comprend pas... Pour la GT, non pus, ils auraient de quoi savoir faire pourtant... Je ne parle même pas de l'horrible sort réservé à leur fantastique V4, laissé à l'ombre de leurs autres évolutions (la VFR, fantastique machine qu'ils ont négligée du point de vue communication) pour ressortir en version 1200 trop balourde... Pour BMW, c'est une autre histoire, ils me plaisaient justement pour leur individualisme forcené (et parfois un peu excessif je l'avoue), maintenant qu'ils deviennent de plus en plus des "généralistes", avec un joli succès en plus, tant mieux pour eux, je ne m'y retrouve de moins en moins... Je leur en veut surtout parce qu'engranger de plus en plus de pognon DOIT leur permettre de conserver des machines à forte image dans leur gamme, comme les boxers sportifs qu'étaient la R1200S et mieux encore la fantastique HP2 Sport ! Ils arrêtent le "vrai sport" pour l'architecture qui fait leur légende (...), abandonnent progressivement le telelever sur de plus en plus de machines alors même que ce système continue d'être loué lors de chaque essai presse, les "komodos" on en parle même pas... Bref, pour un passionné caractériel comme moi qui ne se voit pas sur une RT et peine à aimer la position sur une GS (seules machines à afficher les contenus techniques que je trouve les plus pertinents, la GS étant éventuellement le mariage de raison pour moi), il ne me reste bientôt plus que la Nine-T pour me faire saliver ! Aucun aspect pratique mais plein d'émotions ! A vous lire les gars, j'aimerais assez savoir comment vous voyez ça, d'un point de vue philosophique (de la moto hein, pas exagéré non plus, arf) et marketing ! Le Gnac' qui à défaut de rouler, pense !

Piqué par la GSA oui c'est certain René mais pour le reste je constate que BMW arrive sur tout les segments avec une certaine réussite alors que pendant ce temps là je vois ma marque de prédilection (Honda pour ne pas la cité) sombrer dans des choix stratégiques incompréhensible. Pourquoi Honda à t-il abandonné l'Africa Twin en 2003 au lieu de continué à la faire évoluer comme BM avec sa GS ? Pourquoi Honda à arrêté de faire évoluer la Pan European, la base est excellente suffisait juste de revoir quelques bricoles. En fesant ça je suis certain que les deux moto que j'ai cité seraient aujourd'hui au top niveau comme les BM...

A ce prix la, le pot de scooter fait un peu vulgaire

Ca y est t'as été piqué par la marque Barth, dur pour toi... Oui Old, bien évidemment.

A ce prix là on a deux très bonnes motos!

La gamme BMW s'étoffe de plus en plus et Hormis sur les prix qui restent premium , BMW fera mieux dans bientôt tout les styles de motos, "Dur pour la concurrence"!

Après avoir essayé la nouvelle Multistrada DVT la semaine passée, il faudrait que je vois ce que donne cette XR...Mais visiblement, c'est une sacrée catapulte !

Euh plutôt avec modération non Napo ;-) encore 2000e de plus que la new r12rs que je trouve plus jolie pour ma part. Comme tu dis, c'est réservé aux fans de grosse puissance en effet, mais pas facile à gérer. Expérience et tête froide recommandées.

....ça tombe bien, je viens juste de passer dix minutes sur la selle de ce trail hyper sport, entre deux autres essais de flat plus appropriés à ma conduite "sage"........ Conclusion, y'a un moteur sur cette moto, la vache !...... et encore j'ai pas dépassé les 6000 t/mns? j'ose pas imaginer le résultat au dessus sur la route tournicotante que j'ai prise. Sur cette même portion, je me suis régalé avec la 12 GSLC, vraiment impériale et beaucoup plus vivable au quotidien. Quarante minutes plus tôt, même parcours avec la nouvelle 1200 RS qui malgré un moteur idéal, m'a fait souffrir d'être trop en appui sur les poignets sur ce genre de route où il faut constamment freiner et réaccélérer entre deux virages, sans compter un macadam loin d'être un billard. Conclusion, la GSLC reste mon bon compromis !...... Pour ceux qui aiment la puissance, ce quatre cylindres dérivé de l'hyper-sportive de la marque va être fabuleux, j'ai adoré le son rauque et grave à bas régime, on sent qu'il y en a sous la pédale et la miss se manie comme une ballerine: elle m'a fait penser à la nouvelle Versys 1000, mais en nettement plus méchant !..... A consommer sans modération !