Ducati améliore sa Multistrada 950 en 2019 et lui adjoint une version S

J'ai eu la multistrada 950, la tiger 800 Xrx et maintenant je roule en AfricaTwin. Les suspensions de la multistrada étaient réglables dans tous les sens, à l'avant comme à l'arrière. C'est vrai que la fourche est réglée très souple d'origine mais en 2 min, c'est arrangé. C'était vraiment une bonne moto. Je regrettais son embrayage à l'ancienne comparé à celui que j'avais connu sur la Tiger. Du coup, j'ai tenté la boite auto. Et je ne regrette pas. Mais si la multistrada avait été équipée comme le nouveau modèle, je ne l'aurai certainement pas remplacée. Bonne route à tous.

J’ai essayé la Tiger 800 XRT, l’Africatwin et la multistrada 950. La Ducati avait le moteur le plus péchu, pile poil ce qu’il faut à mon avis mais ses suspensions non réglables étaient carrément pourries et plongeaient au moindre freinage appuyé. Rédibitoire en ce qui me concerne. Embrayage très sec également :-/ C’est pas précisé dans l’article mais sur la photo, on dirait un phare full diodes alors que l’ancienne était en halogène.

Très belle, mais vraiment trop chère en S.

Très bien équipée, mais devenue trop chère en version S avec le pack touring, celui qui voudra allonger + de 17000€ se fera plaisir assurément, 113 ch étant bien suffisant. Le régulateur de vitesse devrait être de série sur tous les modèles, très reposant sur les bouts d'autoroute pour le poigné droit. Très belle en rouge, par contre ce gris me plait beaucoup moins que l'ancien blanc nacré, mais les goûts et les couleurs …. et pensez a rajouter 2000€ de fringues ducati pour être totalement "raccord" (hors casque AGV MC à 800€ pièce)

Une 950 "enduro" aurait été plus judicieux ....