Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
#BRITISHGP ANALYSE
Paris, le 26 août 2019

Cal Crutchlow (6ème) : "finir le GP de Grande-Bretagne à 19 secondes du vainqueur est inacceptable"

Très agacé par son manque de grip pour son Grand Prix national, Cal Cructhlow parvient à prendre les 10 points de la 6ème place mais quitte Silverstone avec un immense sentiment de frustration... Déclarations.

Commentaires

Retour à l'article
samourai, le 1er septembre 2019 à 08h46
je pense pas que Rossi entre autres fasse exprès d'être dans le top 3 des temps en qualification et qu'ils laissent partir les autres pendant la course !!!!! le problème des pneus est la aujourd'hui pour lui et demain pour d'autres on l'a déjà vu plusieurs fois même avec Marquez.
ber83, le 28 août 2019 à 00h35
Encore un qui devrait penser a la retraite rapidement, trop tard pour être CDM mais il a eu ses belles années et parfois encore des beaux coups d'éclat, et sa "grande gueule" manquera dans le padoock
Collec, le 27 août 2019 à 12h37
Bestof: 
1
Comme d'habitude, il y a ceux qui gagnent et ne se plaignent pas, et ceux qui ne gagnent pas et se plaignent : logique... S'il y a bien un "souci Michelin", il n'y a que peu de soucis Honda pour un certain 93, et peu de soucis Yamaha pour un certain 20... Donc si on récapitule, chez Honda Marquez qui rit et Crutchlow qui pleure, et chez Yamaha Vinales qui rit (certes après quelques tours) et Rossi qui pleure. Vinales après quelques tours roule quasi systématiquement dans de meilleurs chronos que Rossi pourtant réputé pour ses qualités sur pneus usés... Michelin ou Dunlop. Pour le reste, d'accord avec Crutchlow : finir à 19 secondes avec une Honda d'usine est inacceptable, comme être challengé pour la place de premier indépendant par un rookie qui n'a pas une Yamaha d'usine est inacceptable.
ber83, le 27 août 2019 à 00h49
Il y a un problème chez Michelin, c'est une certitude, Rossi dit la même chose, et d'autres aussi, nous saurons la vérité bientôt peut-être, en fin de saison surement

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Routière
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Trail

A lire aussi sur le Journal moto du Net