Business moto : les ventes mondiales de BMW diminuent

Bonjour, je rebondis sur cet article en précisant que je roule sur un vieux mono bmw ! Néanmoins un de mes très bon ami , ancien mécano chez bmw depuis des années a quitté cette marque car marre des pannes récurrentes, des fois avant livraisons ou avant première révision. Il avait du mal à admettre que les tableaux de bord soient morts nés, des arbres à cames flingués à 1000 borne sur la s1000r d'essai, des fourches dangereuses de certaines GS, leur électronique défaillante.... on parle de vécu et pas de non dits. C'est assez hallucinant les prix pratiqués sur la MO, les pièces.... C'est pour cela qu'il m'a dit, reste avec ton mono rotax, ce n'est pas une flèche mais au moins tu laisseras ton assistance tranquille ... et c'est vrai :-). bref je ne suis pas contre BMW, mais il faut reconnaitre qu'ils ont du boulot pour récupérer une image écornée à juste titre. Ce que je sors dans mon message vient de la réalité terrain car comme les harleyistes, un bmiste ne dira pas qu'il a payé cher une moto qui finalement n'est prémium qu'au niveau coût.

@Gégé95, hihihi ..... comme BMW tu est a bout de souffle !

Hé hé J’aurais presque pu deviner ta réaction tellement je m’y attendais, tellement tu es prévisible mais malheureusement pas dans le bon sens ! Qui a dit que Honda a copié ? Pas moi ! Par contre ils s’en sont inspiré largement ! Qui a dit que bmw a inventé la suspension triangulé ? Personne Sauf toi ! Ils sont par contre les seuls à avoir cru en ce système et avec raison et succès ! Qui a dit que bmw a inventé le moteur boxer ? Personne Sauf toi ! Par contre ils sont les seuls à avoir cru au moteur boxer ( flatwin ) pour leur moteur et encore avec raison et succès ! Pour le reste de ta réaction c’est de la pure mauvaise foi et intox ... pour rester poli bien à la mumu ! What else ! Mon vieux Reste dans ton éternel psychose de Killer contre BMW ! T’es irrécupérable ! Lol !

@Gégé95, pour info BMW n'est pas l'inventeur de la suspension triangulé et encore moins du moteur boxer !, le train avant et les suspensions de la new Goldwing sont tout a fait différente a la K1600, Honda n'as jamais copié personne pour faire une moto et ce n'est pas demain que cela va commencer, si c'était le cas cela ferait belle lurette que la Honda Flatwing serait commercialisée, une chose est certaine la plupart des motos que Honda sort sont longuement testé avant d'être mis en circulation, je reconnais que leurs motos sont souvent placide, mais elles ont l'avantage d'être fiables, sécurisantes, efficaces et accessible a la majorité des motards, pour info la new Goldwing a été testée 3 ans avant sont lancement, donc théoriquement les clients ne devais qu'en être satisfait, apparemment elle plait puisque 709 new Goldwing on été immatriculées depuis sont lancement en avril 2018 est de nombreux concessionnaires sont en rupture de stock, comme quoi tout le monde un jour trouve sont maître et que jamais rien n'est vraiment acquis, si les ventes de K1600 sont en chute libre ce n'est pas pour rien cher ami, sur ce coup, comme Honda a fait tout aussi bien voir mieux que BMW en partie cycle et offre en plus l'exclusivité de la boîte magique robotisée DCT qui est un must de confort sur ce genre de grosse moto, pour finir cette chute des ventes que connais BMW est pour l'instant ridicule, le pire est a venir, avec la répression, l'augmentation du carburant et la baisse du pouvoir d'achat des français, tu peu me croire BMW a fini de mangé son pain blanc, malgré tout je ne suis pas inquiet pour eux, au prix ou ils factures les motos ce n'est pas demain qu'ils ferons faillite, ils se goinfrerons juste un peu moins .

@Mumu , ben ouais c’est sûr que la plus part des Goldistes de l’ancienne ( Sans Duolever ) et la nouvelle ( avec Duolever ) roulent à 180km/h la plus part du temps , par tout temps , et ce , mm dans la capital ( moto taxi express ! ) sur le perif ! Hahahaha ha ! Surtout avec l’ancienne et sa face avant façon pelle à tarte géante ( en largeur ) par rapport à une K1600GTL bien plus aérodynamique ( beaucoup moins pelle à tarte géante ! ) et dynamique ... ! As tu déjà seulement essayé la K1600GTL a plus de 200 km/h pour avancer qu’elle se dandine ? Au moins ses valises sont amovible au cas où on voudrait tenter l’experience , ce qui n’est pas le cas de la Gold , ancienne ou nouvelle ! De plus en mode ESA Dynamic de la K16GTL , encore moins ! Pour ton info , toutes les motos équipés d’origine ou pas de valises et top case , bougent plus ou moins à partir d’une certaine vitesse ! A 90 km/h euh pardon ... à 80 km/h je doute que ça puisse être le cas ! Looool ! Au fait , rappel moi à combien la K16GTL est elle bridé ? Bref ... décidément tu ne vas vraiment pas mieux ! Ce sujet et infos que nous propose MNC ne peut qu’etre que du pain béni pour ta pathologie , un gros NoNos à ronger pour toi ! Miam miam ! Essuie toi le coin de la G....... euh pardon, de la bouche , tu baves vieux ! Hihihihihi ! Et NON , la K16GTL ne bouge pas a haute vitesse comme tu sembles le croire , ce qui bien sur t’arrange de croire ! Ce phénomène semble avoir été ressenti que sur la Grand America avec ses grosses valises façon Bagger , face aux «  petites « valises et «  petit « top case de la New Gold avec son désormais fameux Duolever , sa protection pilote/passager moindre , sa garde au sol qui fait plus rapidement des étincelles en courbe , du plus bel effet de nuit je te l’accorde ! Lol !

@46QDO , on s’en fou d’où vient qui dans notre monde virtuel pas ( vraiment ) toujours saint , tu ne croies pas ? C’est quoi l’interet mise à part de faire preuve de mépris , de racisme ... bien à la française ? Sinon , Il faut dire que c’est pas toujours facile d’etre agréable à lire avec certain en face et leur réaction pas ( vraiment ) toujours saines , t’en sait quelque chose je croies ! Lol ! En mm temps , on est pas là pour être agréable à lire mais pour dire ce que l’on pense , non ? Bon ok , dur dur de penser différemment , ‘être «  différent «  dans ce pays de xénophobe de faux cul ! Faut s’accrocher au branche ( du cocotier ) ! Looool !

Le Gégé95 quand on sait "d'où il vient"....on ne peut qu'applaudir sa métamorphose !! assez incompréhensible d'ailleurs ! je le lis avec grand plaisir...c'était exactement l'inverse il y a peu !...pour BM, après 7 ans de progression, se prendre -1.6% !???...combienssss signeraient pour la même "punition" !! ....oublié du Gégé...et par réduction des coûts, les pièces vendues chez les caisseux .....désolé (DSL) mais c'est pas le même monde !

Mon témoignage vaut ce qu'il vaut mais confirme ce que j'ai pu lire chez d'autres . Passé 2 fois chez BMW pour avoir quelques infos sur la k1600 B : J'ai tellement été bien renseigné et accueilli que j'ai acheté une Indian Chieftain , mais a la concession d'à coté ... Je n'apprécie pas beaucoup Jeff Bezos le patron d'Amazon et sa vision des choses, mais là ou il a raison , et ce qui fait le succès de son entreprise (pour l'instant) c'est qu'il met au cœur de sa stratégie un élément que BMW a l'air d'avoir oublié.... Vous savez , ce truc que vous êtes sensé satisfaire car c'est lui qui vous fait vivre en vous lâchant son pognon : le client !

La K1600 GTL a le même problème de dandinement, en plus elle est hyper sensible au vent latéral et au mistal, la new Goldwing est certes bridée a 180 km/h mais ce n'est pas pour une histoire de tenue de cap mais un choix que Honda a fait, a 180 km/h la new Goldwing (quelque soit la version) est un rail et ceci quelque soit la météo, les grands vents , le mistral ne perturbe en rien sa tenue de cap et c'était idem pour l'ancienne version.

A défaut ou en attendant une réelle moto Killer de bmw , il y a pire , il y a mumu The BMW Killer ! Bang bang , taraaaatatatata ! Looool ! Enfin Bref ... Pour info La New Gold est bridé aussi à 180km/h , ce qui n’ai pas le «  K «  de K1600GTL qui elle ne bouge pas d’un poil a plus de 220km/h ! La K1600 Grand America n’est pas conçu pour abattre d’un chrono sur High Way ou autoroute allemande mais pour cruiser ! Pour info encore , l’amortisseur de direction est apparu sur les R12 a air/huile DOHC , donc avant le modèle à flotte Ceci pour évité tout sensation de flottement ressenti ( schimi ) du train avant dû à certain type de pneus ... ! Personnellement j’en ai jamais eu besoin ! Concernant la baisse des ventes dans le monde , je pense que cela est principalement dû au fait que bmw a permis d’élever le niveau de la concurrence aux dents très longues et donc à réduire l’ecart et c’est très bien ! D’autre part , bmw a plus eu recours à des mise à jours sur leur modèles phares que de réelles nouveautés ou refontes ! Donc Attendons Les refontes que ce soit dans la K , R et S pour remettre les pendules à l’heure ! Ben ouais dans un marché aussi concurrentiel, il y a des courbes naturelles, mais bon faut juste pas être BMOphobe pour le comprendre ! MDR !!!

Apparemment il ni a pas que les motos qui ont besoin d'être fiabilisés avant d'être commercialisées ! : http://www.lefigaro.fr/societes/2018/08/07/20005-20180807ARTFIG00320-bmw-rappelle-320000-voitures-en-europe-pour-un-danger-d-incendie.php

@DFT, je pense surtout que BMW devrais prendre le temp de fiabilisé ces motos avant leur lancements, a mes yeux leurs machines ne sont pas assez tester avant d'être commercialisées, d'après vous pourquoi BMW en 2013 a ajouter un amortisseur de direction sur sa new GS a flotte quelques jours après les premiers essais presse et le décès du journaliste moto britannique Kevin Ash ?, d'après vous pourquoi BMW a bridée sa new K1600 Grand America à 162 km/h ?, c'est simple au dessus de cette vitesse elle dandine, scandaleux non pour une machine a 30.000 euros !, ne parlons pas des premiers moteurs de S1000RR qui on bloqués ou serrés, des coupures d'allumage intempestive des F800, etc etc ...... bon des rappels sont faits ou vont être faits pour corriger le ou les problèmes mais franchement est ce bien normal quand le constructeur pourrait l'éviter en testant plus longuement ces nouveautés.

Je ne suis pas spécialiste des stats, mais j'ai entendu dire "sur 3 motos, une BMW, une Harley et la 3ème une autre". J'ai eu une R1200 GS Adventure pendant 4 ans. Bonne moto, comme je fais 1,80m avec ce truc, à chaque fois que je me pose, il faut que je réfléchisse comment je vais repartir, mais j'ai fait 40000 bornes avec sans problème. Par contre, pilotage, bof... idem scooter à 3 roues. Du coup, je suis passé sur KTM - 1190 Adventure, avec ses problèmes de jeunesse mais... 150 chevaux de la mort qui tue et surtout un réseau qui parle à ses clients, justement quand il y a des bugs... Par contre, le réseau BMW.... Leur problème, ce sont les clients, il ne faudrait pas qu'ils les emmerdent avec des exigences de... clients. Ça me rappelle quand j'ai bossé en Suisse comme consultant, mon client (Suisse) m'avait dit : "on a la meilleure hôtellerie du monde (avec l'accent), le problème c'est qu'il faudrait qu'il n'y ait pas de clients. Du coup, je vais en France dans le Jura, c'est moins propre, mais qu'est-ce que c'est bien !" Chez BMW Motorrad, on a l'impression qu'il n' y a pas de clients. Éventuellement des comptes bancaires. Mon beauf a renouvelé sa GSA Adventure 1200. Il en a pour 24 000 €. Pour ça, il a une moto... correctement équipée, et des problèmes dont le concessionnaire et le réseau s'en foutent. Par exemple, les couvertures de réservoir : à droite, ajustés, à gauche, un écart de 3 cm... ouais... défaut... ça fait 6 mois que la bécane a été achetée. Défaut BMW. Pour corriger le défaut, et bien je ne sais pas comment ça se dit en allemand... en anglais, ça ressemble à F. you et en français, RAF... Quand on commence à oublier qui et où sont les clients... Bon, Béhème a encore de la réserve, mais pour ma part, ça fait plusieurs années que j'ai décidé de ne plus rien acheter chez eux.

Cette situation est le juste retour de chose pour BMW, s’agissant du prix de ses motos, la piètre qualité de ses finitions sur certains modèles, ses options, ses pièces détachées à des tarifs exorbitants, sa politique commerciale et son « service anti-client », il va falloir qu’ils fassent preuve de créativité pour inverser la tendance, mais vu l’état d’esprit c’est pas gagné.

Trop de nouveaux modèles qui font passer ta super moto à 16000 balles pour une " ancienne" l'année suivante

Faut aussi espéré que la mise en place de la réduction de la vitesse sur le réseau secondaire français soit abolie, sa fait 3 mois que je vie en plein temp au Portugal, mis a part en ville, pas vu un radar ni un flic, je ne vais pas dire que sur route ont peu faire n'importe quoi et rouler à n'importe quelle vitesse mais presque !, la hausse des carburants, des primes d' assurances et divers choses n'arrange rien non plus, d'ou avoir une grosse moto neuve quelque soit la marque est vraiment devenu un luxe sans intérêt, a mon avis les ventes de grosses cylindrées vont encore dégringoler..... surtout en France !

A mon avis ce n'est que le début, pour se maintenir il va falloir que BMW change complètement de politique et écoute ces trop nombreux clients insatisfaits.

Certains commenceraient donc à comprendre que BMW vend ses motos à des prix surfaits avec une fiabilité incertaine.