BMW Motorrad a récolté le jackpot en 2012

6 eligne explosifs: je trouve le terme bien excessif à l'exception du M3 ...où d'ailleurs il s'use assez vite; après, n'était-ce pas l'occasion de jouer sur le mot pour dénoncer cette destruction à peine croyable ? Pour le twin mazout, je disais qu'on en saurait plus très bientôt. Patience... Pas "certains" ni "nombreux": TOUS ! boycot généralisé.

M'enfin Tony, Sandy parle du caractère explosif des moteurs BM 6 en ligne, pas de problème technique (ou alors tu fais du second degré...difficile à cerner il est vrai en version texte). Sinon, ton histoire de diesel est intéressante. Certains (nombreux) vont crier au sacrilège, mais moi je demande à voir. Depuis la moto autrichienne à moteur de Smart diesel, on n'a rien vu, surtout à cette échelle de production. J'imagine le coût de déplacement.

Oui c'est ça bon chanvre à toi Tonyc, et @ V72 ça va être dur à distance (c'est le cas de le dire) et d'ailleurs pas besoin de commander, t'as les imprimantes en relief maintenant. Entraine toi! Renée ;)V

René....tu crois que je les paye comment mes pièces moto? pour toi je veux bien faire un ptit effort, ce sera 250 euros la turlutte ,j'ai du cnc a commander....:)) V

Si tu commences à chercher l'ortho, bonne chanve, René:)

V72 est une femme? ("je suis née"), bah c'est pas grave. Et le féminin de "partit" c'est quoi?

Le Gnac: un peu de patience, tu verras bien !............................ Pour Sandy, non, les 6 en ligne n'"explosent" pas (!); en revanche, il y a de sérieux et très curieux problèmes d'arrachement de métal dans les cylindres, et ça commence à se savoir; la qualité continue à baisser inexorablement.

Le problème en France c'est les gouvernement fainéants,on voit ou cela les a mener............... tout est vendu,partit ,brvet racheter .......il est trop tard!!!!!! Merde in France.......mais c'est là que je suis née!!

des motos au top (pour moi la gs adventure est une sorte de graal) et des bagnoles chiadées en propulsion et 6 cylindres explosifs......c'est autre chose que la lénifiante et politiquement correct rassie industrie française dans le domaine

oui, c'est excellent: nous on bat des records en chomage! Peugeot qui faisait avec guerre des super bécanes (beaucoup d'autres marques prestigieuses ont été passé à la trappe au profit du "tout bagnoles") roupille ferme. Ca m'énerve de voir cette marque demander ensuite des "aides" aux gouvernants. C'est même exaspérant. Il y a un manque d'envie dans ce pays qui me dépasse. Il est vrai que les français sont assez "anti-français" pour leurs produits... Voxan, c'est surtout, il me semble, une histoire de mauvais sous-traitants, et des fautes de gestions (entre autre des annonces de nouveaux modèles qui sortaient deux ans plus tard, comme la Café Racer, ou jamais comme la GT). Ils étaient pourtant passés près de la réussite. Mais les derniers modèles "craignaient graves" question ligne, Non? Allez, messieurs de Peugeot, crachez vous dans les pognes et sortez nous une belle bécane, bien bandante, bien aboutie, et on l'achètera. Mais oui!

J'ai retrouvé ceci, pas tout jeune, mais comment cela aurait-il pu changer à ce point ? http://moto.caradisiac.com/Pour-BMW-la-moto-diesel-est-un-non-sens-753

Merci pour les précisions les gars... :-) Par contre Tony, elle vient d'où cette info de "flat diesel" ?? Je trouve moyennement sexy ce genre d'idée... c'est sérieusement en projet ???

Oui, Choucas, Jcap vient d'expliquer que c'est une moins-value de cession, donc le constat d'une erreur de stratégie de croissance externe; normale qu'elle fasse jaser, mais c'est sans rapport avec la profitabilité du tronc. Evidemment, il ne vaut mieux pas que ça se reproduise...

Visiblement,les marques "premium" ne souffrent pas de la crise . Cherchez l'erreur !

S'extasier sur un chiffre d'affaire est une maladie bien française! En fait c'est un chiffre qui ne veut rien dire! Par contre, le bénéfice avant impôt c'est autre chose et là la situation est moins florissante que le staff BMW veut bien le dire!!! Donc pas sûr, qu'ils soient aussi sereins que ça. Travaillant pour une société allemande, je peux vous dire que ce résultat a certainement dû faire jaser au sein de la direction!

La chûte des profits du segment motorcycle, de 45M€ à 9M€, provient de l'augmentation des "Other Operating Expenses" qui passent de 10M€ à 72M€. Cette augmentation est liée à la vente de Husqvarna. En effet, BMW a dû anticiper la perte sur la vente de cette branche et réduire la valeur des actifs la concernant. Cela explique le changement de stratégie par la concentration uniquement sur la marque BMW. Ces informations sont tirées du rapport annuel 2012 qui est public.

Ah...Je ne pensais pas que KTM vendait autant... et c'est tant mieux, je suis assez séduit par le caractère exclusif de certaines machines. Quant à BM...no comment vu le prix des machines...

Nous aussi on bat un record, celui du nombre de chômeurs ! Chacun sa spécialité !

Forcément: les coûts de R&D engagés chaque exercice sont comptabilisés sur ledit exercice; en fait, ils s'étalent forcément sur au moins 3 ans, et par glissement, d'autres frais prennent le relais: ainsi la préparation du flat diesel qui ne sortira pas avant fin 2014 (d'après les rumeurs) alors que son étude a commencé fin 2010.

je suis triste de voir qu'en France on a pas été capable de soutenir Voxan qui produisait de bonnes machines, alors que nos voisins allemands et italiens font exploser les ventes

On peut imaginer que les coûts de R&D des nouveaux modèles - et du nouveau flat - auraient été comptabilisés sur cet exercice aussi... ? (je suis pas comptable, je dis peut-être une ânerie ?), car sinon, avec un tel chiffre d'affaire, on se demande de quel changements BMW parle ?? ils ne semblent pas être à une révolution près, ces dernières années.. (Superbike, maxi-scoots) !?