Avec le C-ABS, les Honda CBR font les freins à la concurrence !

si quelqu'un a une étude demontrant une baisse du nombre d'accidents grace à l'abs, je suis preneur. D'ailleurs,j'ai pas souvenir d'une baisse des tarifs d'assurance quand les voitures en on été équipées. Merci Gamellix,mais c'est pas ma fete. Par contre,c'est mon non-anniversaire, faudra penser à mon cadeau ;-)

25 Mars, jour de la Saint Fred ? Je découvre. Alors bonne fête Fred ! Candidement.

Merci FRED de nous rappeler que nous vivons en démocratie et que, par ailleurs, certaines personnes, vivant au fin fond de nos campagnes, auraient pu ne pas entendre des messages sans cesse répétés par la prévention routière sur l'usage de l'ABS au même titre que sur les effets de l'alcool au volant!!! Pour une fois nous sommes d'accord, bien que ceci ne rentre pas dans le cadre précis qui nous est demandé ici !!! bien amicalement

Ben,je voulais juste en venir au fait que l'abs a tendance (une généralité donc pas forcement vrai pour tout le monde) à générer un surcroit de confiance dans ses freins, et donc une diminution des distances de sécurité. Enfin déjà, cet abs est en option chez nous (pour le moment) comme ça chacun est libre de choisir si le gain supposé mérite les 1000€ demandés

pour aller dans le sens de ben, en effet la glissade de l'arriere sur circuit pour une epingle...on fait comment avec le C-abs ? a part ca je trouve ca simplement génial, sur route c'est un enorme plus sécurité et meme efficacité, sur circuit...le test parle de lui meme... ca freine un poil moins court qu'un ultra champion... mais à tous les coup, les copureurs ne sont pas des machines et les freinage sont bien moins impressionnant (ou termine au tas) dans les dernieres courbes...non vraiment, a part la glissade de l'arriere, je ne vois pas d'inconveniant... bravo honda qui affirme une fois de plus sa place !

Concernant l' ABS sur les cyclo:5h de formation pour obtenir son BSR ne permet pas d'acquérir les automtismes liés à une technique de freinage maitrisée: et combien de nos jeunes ado se plantent à cause de cela: impressionant le nombre! Alors amis constructeurs: A bon entendeur salut!! Bravo HONDA merci BMW :on compte sur vous pour faire passer ce message aussi!!!!

Oui bon, j'ai pas un télémétre dans le citron.J'dis 10M mais c'était peut être 15M! D'aileurs, si je suis derrière mon clavier c'est certainement grâce à la distance Mais aussi et surtout grâce à l'ABS. Parce que même si je n'avais pas tapé le 807, vu l'effet de surprise + le freinage de goret que j'ai effectué, je me foutais au tas sans l'ABS, c'est une évidence!

Tiens , puisque Fred parle des ado: chers constructeurs : A quand l'ABS sur les cyclomoteurs? BRAVO HONDA merci BMW !!! Avis à tous les constructeurs!!!

Cher FRED, et pour clôre une fois pour toute: "on ne peut pas avoir le beurre, ni l'argent du beurre et le lait de la crèmière"; par ailleurs le débat concernant le respect ou nous des distances de sécurité sort de ce cadre précis: dans cet autre registre, le problême dont tu fais allusion remonte aux années 1980-90, car il a fallu un temps d'adaptation pour les conducteurs et de prévention routière pour règler ce problême de distances de sécurité. Donc pour les motards qui n'ont pas encore l'habitude de l'ABS, il en sera de même,mais ils vont bénéficier de l'expèrience acquise par la prévention routière( de quoi se plaint-on franchement? ça devient débil!) Donc va donc réviser ta copie aussi sur l'historique de la sécurité et de la prévention routière stp!!! Bien amicalement!!! et Bravo HONDA et merci à BMW aussi!

winnie, ma remarque concernant l'expérience était pour le fait que Ben a moins d'accidents maintenant,c'est tout. Pour les distances de secu, merci, je passe mon temps à expliquer ça aux ados lors d'interventions en college. Et bien d'accord avec toi sur le fait qu'elles ne sont pas assez respectées

FRED, on t as déjà répondu et tu n aportes pas d'argumentation! Tu ne peux pas nier les faits ni la réalite des bienfaits de l'abs qui ont été prouvé dans le cadre des automobilistes et des motards et il se passera la même chose chez les motards si l'abs se propose un jour en série sur les motos. bien amicalement relis attentivement tous les messages et pèse chaque mots toutes les réponses sont là!!! BRAVO HONDZ

depuis quand on a besoin d'experience pour respecter les distances de sécurité ,je te rappelle une chose simple ,la bonne distance c'est deux secondes entre les véhicules (choses basiques appris au permis de conduire )et malheureusement peu respecter et qui engendre encore trop d'accidents a l'heure actuelle

ok winnie,si tu le dis. tu m'excuseras,je ne testerai pas ce genre de choc pour voir si je me raidis ;-) Ben, 10 metres à 50 km/h, tu es trop pres. temps de reaction d'environ 1 seconde, 50 km/h=13.9m/s. ça illustre bien l'un des soucis de l'abs : le non respect des distances. Si tu as evité le choc,c'est peut-etre aussi grâce à ton experience accrue,non?

cher ben; oui tu as tout à fait raison, mais les pilotes n'ont ils pas droit aussi à plus de sécurité quand ils exercent leur art en compétition??

je pense que quand un choc arrive si tu n'as pas les bras vérouiller rien absolument rien ne peut t'aider parce que tu n'auras rien vu venir en effet peut etre a tu entendu parler de "crispation " un reflexe qui te fige ,qui te raidis en cas de surprise,de peur ,d'inatendu, bref lors d'un choc que tu "vois venir" tu as les bras tendu,si ce n'est pas le cas c'est que malheureusement le laps de temps est trop court (on parle ici de milliseconde)et que abs pas abs tout ce que tu veux ,il n'y a rien a faire !!!

nikky,j'ai bien lu l'article. Mais je ne parle pas de freiner legerement de l'arriere,mais d'un freinage plus appuyé. Et si ça déclenche le frein avant,ça peut mal se terminer. Winnie,je ne suis pas contre ce progrès, je dis juste qu'il ne faut pas en esperer de miracles car l'abs n'empechera pas de perdre l'avant si les bras ne sont pas verrouillés. Et que j'aurais préféré que la pedale de frein ne concerne que le frein arrière, le couplage intervenant au levier du frein avant.

Cher Winnie,J'approuve à 200% tes commentaires de connaisseurs en accidentologie des motards!!! Et,n'oubliez pas, lecteurs, que même un champion a des jours avec et des jours sans!!!Qui, sur les un million et demi de motard dans notre pays et environ, sera capable de freiner plus court sans ABS-CBS??? 0,2 %de la population motarde de notre planète??? et à condition d'être en forme!!!Enfin, qui peut affirmer qu'il saura appliquer à 100% sa technique de freinage quand l'effet de surprise sera totale sur la route! Voyez bien sur circuit, les champions vont au tas comme tout le monde, et quand il se passe un imprévu devant eux!!! merci Winnie pour tes commentaires très interessants ET JUDICIEUX! ENCORE BRAVO HONDA

à l'heure de l'hyperradicalisation des sportives,l'initiative d'honda ne peut qu'etre saluer car privilegié la sécurité a la place des dernieres pistons hyper leger( j'en passe et des meilleurs )sur leur modeles hypersport est une initiative a contre courant de cette fameuse mode qui consiste a chasser le moindre gramme inutile.bravo honda,pour avoir de mon temps rouler avec un vfr équipé du couplage j'étais déja surpris et impréssionné par cette technologie qui il faut dire change le quotidien ,a aucun moment je me suis dis que je pouvais me lacher car le systéme ferait le reste pour moi ,c'est un énorme progrés qu'il faut saluer et encourager les autres constructeurs a suivre cette voie .Quand a ceux qui sont contre et qui se veulent les gardiens du "temple" une question:comment peux t'on etre contre un progrés touchant la sécurité !!?? et quand bien meme,le systéme se revelerait inutile en courbe,combien avons nous perdu d'ami,de freres,etc dans un accident en ligne droite !!?rien que pour ça le systeme se revele necessaire !!!

Merci bcp nikky pour cette info; je n'osais pas en parler, car j'ai d'autres articles sur ce nouveau systême de freinage et qui n'en font pas état de la même manière. BRAVO HONDA dans tous les cas!!!

Fred, relis l'article : l'auteur dit qu'il est possible de freiner "légèrement" de l'arrière sans que cela déclenche l'avant ! En tout cas, bravo Honda d'avoir eu l'intelligence de faire passer la sécurité des motards avant leur ego !

Enfin cher fred, est ce que vous vous relisez quand vous écrivez sur ce site? ne parlez pas de formation non plus! laisser cela aux professionnels dans ce domaine; même un gamin saurait freiner avec un ABS combiné avec le CBS! Quant aux distances de sécurité les automobilistes s'y sont adaptés parfaitement, les motards en feront autant et la prévention est parfaitement claire dans ce domaine de l'ABS et des distances de sécurité!!!! Enfin, quand on on achête une sportive, on assume!!! En terme de recherche optimum de sécurité, une sportive est à l'opposé de la moto idéale pour la conduite en agglo; donc votre commentaire sur l'utilsation possible du seul frein arrière n'a pas de sens. Donc Merci BMW, bravo honda !!! Autres constructeurs, bougez vous!!!svp!!!

les commentaires ci-dessus font surtout référence à l'abs,alors que toi,tu parles plutôt du couplage. Tu cites BMW,mais justement,il me semble que le système de répartition n'est pas le même chez les 2 marques. Ce qui me gêne un peu avec celui auquel fait référence l'article,c'est qu'on ne peut plus freiner seulement de l'arrière. Comment cela se passe-t-il dans un rond point par exemple? Beaucoup de motards ont la fâcheuse habitude de ne freiner que de l'avant, comment se comportent-ils quand ils se retrouvent sur une moto avec un freinage couplé? Cela pose aussi le problème de la formation : si chaque constructeur développe un système différent, va-t-il falloir réapprendre à freiner chaque fois qu'on change de moto?

Enlève ton masque Jean-Luc Mars, on t'a reconnu..

Quand on sait pas ce que c'est vraiment que l'abs combiné au répartiteur de freinage,et qu' on n'a jamais essayé cela sur une bmw ou une honda on se tait! Un champion du monde sur circuit et sans ABS sur la route se crispera sur ses freins comme tout le monde et ira au tas idem: car il ne pratique que des freinages anticipés sur circuit; c'est pourquoi beaucoup de champions ne pratiquent pas la moto sur la route, car ils sont conscients de leur faiblesse aussi dans le domaine du freinage d'urgence sur route où il faut inclure un temps de réaction suivi de crispations dûes à l'effet de surprise totale qui n'existe pas sur circuit. Donc , en résumé du message précédent, quand on fait de la moto avec une sportive sur la route, l'abs combiné au répartiteur de freinage est un plus indiscutable en matière de sécurité sur la route! N'oubliez pas par ailleurs que votre conduite dépend aussi de votre forme physique et mentale qui n'est pas la même tous les jours! oui , oui , oui à 100% et bravo à Honda. pour clore: des études ont prouvé l'intérêt indiscutable de l'uilisation du frein arrière(en tout début de freinage) et avant que le transfert de masse devienne trop important sur l'avant et dans le freinage d'urgence en ligne droite; c'est ce que gère se nouveau sytème chez honda et à merveille manifestement!!!! lors d'un freinage d'urgence ces mêmes études ont prouvé que le temps de réction est légèrement plus court pour actionner le frein arrière par rapport au frein avant; à vous donc de réfléchir et de comprendre pourquoi on freine plus court sur un freinage d'urgence en ligne droite jusqu'à l'arrêt complet en utilisant les deux freins par rapport à un pistard qui n'utilise que l'avant!!! alors encore bravo à HONDA!!! Moralité: avant de critiquer, il faut connaitre tous les tenants et aboutissants et pour certains y a encore du boulot sur la planche!!!! et un grand hip hip hourra poura HONDA, n'oublions pas BMW qui a été précurseur dans le domaine. mmintenant aux autres constructeurs d'être aussi efficace dans le domaine de la sécurité!

Propriétaire de 2 motos( la crise mais pas pour tout le monde !!! humour of course superbike et moto gP ) moto équipée d'ABS(BMW R1150 R) et d'une suzuki T5 sans abs ni frein d'aillleurs je dois reconnaitre honnêtement que la BMW freine nettement mieux que la suzuki, mais bon c'est vrai que c'est pas très comparable et qu'après une virée en BM je dois faire très très très attention aux distances avec la T5.

bah non justement Scooter, si t'as pas verrouillé les bras, l'abs ne fait pas rester droit, la colonne pivotera toujours. Et comme le dit ARNAUD MARIUS, l'abs risque de donner un surcroit de confiance aux conducteurs. Déja que les motards comptent un peu trop sur leurs freins et collent au cul, y'a le risque que le phenomene s'amplifie. Et bloquer la roue arriere,c'est pas trop grave, mais si on commence à oublier les règles dynamiques qui régissent le fonctionnement d'une moto, il risque d'y avoir de la casse. Enfin mes voitures n'ont jamais eu d'ABS, et j'ai jamais bloqué les roues, sauf à 10 km/h. La seule fois où j'ai eu ufreinage qui aurait pu bloquer les roues,c'etait avec la voiture de ma mere. Elle avait l'abs,et je me suis mis au tas. Qu'on se comprenne bien,je ne dis pas que c'est à cause de l'abs. Mais juste que ce n'est pas une solution miracle.

L'ABS, c'est génial à condition de ne rouler qu'avec des bécanes qui en sont équipées, je m'explique: Ma femme a une Hornet avec ABS. Effectivement, ça m'arrive de rouler avec (enfin quand elle accepte ;-) et je dois dire qu'effectivement, ça freine du tonnerre, ça freine tellement du tonnerre qu'on ne s'applique pas une seconde et qu'on a tendance à se servir des freins "comme un goret" c'est très reposant et cool. Mais moi, j'ai une R1 de 2007, et l'ABS, y en a pas. Donc, quand je remonte dessus après avoir fait le Kakou avec la Hornet, ça loupe rarement, au premier freinage, je bloque la roue arrière (ceci dit, les mecs en R1, ça freine rarement, c'est d'ailleurs pour ça qu'on vous enfume tous...;-) trève de plaisanterie et moralité : Si t'as débuté en ABS, surtout, reste-y.

Ah bah oui, tu serais pas étonné de voir débouler cet ABS sur circuit, scooter : vu que l'essai s'est déroulé sur circuit, que l'article, Honda et même Charpentier annoncent que ce nouvel ABS électronique est notamment prévu pour ça et que le HRC travaille à son adaptation pour l'engager en compétition de haut niveau ! ;-)

La fois ou je me suis bourré parce que j'ai pilé (en ligne droite) puis dérapé pour finir pas perdre l'avant et me retrouver sous le pare choc de la voiture devant moi qui elle aussi avait freiné brutalement, peut etre qu'avec l'ABS, je serai resté droit, et mon poignet en bon état...Je ne fais pas de mon cas une généralité, mais je ne dois pas être le seul à qui s'est arrivé. Et pas sur circuit! Of course. l'ABS moto, je suis pour. D'ailleurs, si je conduis une voiture sans ABS, je ne sens pas en sécurité. Pour le circuit, je ne serai pas étonné que l'ABS débarque prochainement, notamment en endurance.

si l'efficacité d'un freinage abs en ligne droite ne fait aucun doute,je me demande toujours ce qu'il se passe en cas de gros freinage ave cune direction qui n'est pas parfaitement droite, et avec les bras non verrouillés (bref,un freinage d'urgence, donc imprévu) Et idem sur l'angle, quand on passe sur des feuilles mortes, l'abs ne resoud pas le probleme, puisqu'il n'agit que lors d'un freinage. Ce n'est pas un ESP non plus. Finalement,je trouve que c'est surtout sur piste qu'il est utile, là où tout (ou presque) peut etre anticipé