Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
PROTECTION DORSALE
Paris, le 5 octobre 2018

AMV veut généraliser le port de la protection dorsale chez les motards

Soulignant que "le corps humain est en première ligne en cas d’accident", AMV offre 800 dorsales pendant le Mondial de la Moto et se mobilise pour inciter les motards à porter une protection dorsale lors de leurs trajets, même les plus courts et les plus habituels. Explications.

Commentaires

"Nous pourrons envisager de baisser les tarifs le jour où le port massif de la dorsale par les assurés permettra de générer un impact positif sur les dommages corporels" : ou les augmenter si t'en porte pas. Et ça ose parler de liberté juste avant ... bref! Et comment quantifier l'impact positif sur les dommages corporels ??? Je me fait couper la route par une bagnole, vol plané (10/10 par le juge russe) et boommm le mur; pas de dorsale, les flics en conclurons que c'est à cause de ça que j'ai rejoint les anges, l'assurance ne veut plus assurer ...
Sont pas cons chez AMV , ça leur fait de la pub gratos et ça ne fait pas baisser les tarifs... Si ça se trouve , c'est même les assurés qui les ont payés les dorsales , alors qu'ils n'en bénéficieront pas tous ! Le monde à l'envers j'vous dis ......
Exact ....................je sais pas qui est le narrateur de conneries chez AMV mais il est fort !!!!! V
Argumentation erronée, et sur deux points : 1. Non seulement on "oublie" Wayne Rainey, dont la glissade aurait probablement eu de moins graves conséquences s'il avait porté une protection dorsale (il avait "sauté" une bordure en glissant sur le dos) , 2. Michael Scumacher portait bien un casque lors de son accident de ski (mais quel rapport ?). Sans rancune aucune, Noël, 73 ans, 54 ans de permis moto, une R1, pas toujours calmé, mais toujours avec une dorsale depuis 12 ou 13 ans.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net