Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
GIRL POWER
Paris, le 7 mai 2008

AMV fait les yeux doux aux motardes

S'appuyant sur les statistiques qui montrent que les femmes ont moins d'accidents que les hommes, AMV remet au goût du jour une offre 100% girl power : une réduction de l'ordre de 10% à toutes celles qui ont la passion du deux-roues.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Et oui, encore un du marketing attrape couillon. Je trouve que l'analyse est franchement faussée. En effet, il y a généralement une différence importante entre les hommes et les femmes (je ne parle pas de différence physique), c'est leur choix de la moto. On voit plus souvent les femmes sur des motos plutôt cool, style custom que sur des hypersports. Il est donc normal qu'une femme au guidon d'un custom ait moins d'accident qu'un mec au guidon d'une R1. Mais question : Un mec au guidon d'un custom a-t-il plus d'accident qu'une femme ? Et une femme au guidon d'une R1, a-t-elle moins d'accident qu'un mec ?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
AMV, signifie Assurance Moto Verte n'est-ce pas? Donc en premier lieu pour les motos de Tout terrain, cross, enduro trial etc...Amv pour nous montrer qu'ils aiment et aident les femmes sponsorisent Ludivine Puy, qui ne fait que du Tout Terrain en compétition. Et que lis- t-on dans les explications de la responsable com d'AMV : Que la remise ne concerne que les motos de route !!!Cherchez l'erreur. Voici de nombreuses années que je fais du TT, et jamais AMV a été présent pour aider la pratique féminine en TT. D'ailleurs AMV n'est pas si compétitif que celà pour le TT. Chez les mutuelles classiques les tarifs sont souvent plus favorables et notamment avec le vol ! Certaines appliquent le même bonus que sur votre voiture.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
oui,sauf que normalement, la difference du risque entre personnes est gérée par le systeme du bonus/malus. Si un jour,on se rend compte que les blancs ont plus d'accidents que les noirs (ou inversement), on mettra en place des tarifs privilégiés selon la couleur?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
eh t'énerve pas Joël ! il faut quand même admettre que (en général) les femmes sont moins allumées ques les hommes au guidon... mais on n'y peut rien, c hormonal ! (ah cette testostérone...) Bon ok on peut être un peu dég mais moi je suis content pour vous mes mesdames/demoiselles !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
D'un côté on parle d'égalité des sexes et dès que les hommes sont avantagés ca monte au créneau (et avec raison) mais lorsqu'on avantages ces dames personne ne dit rien.... euh l'égalité, c'est quand les 2 plateaux de la balance sont à l'équilibre... mais j'ai l'impression que l'égalité est à deux vitesses et ne "va" que dans un sens... en gros, je suis assez choqué de ce genre de choses... la discrimination sur le sexe n'est elle pas interdite en France ?

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net