Vers une généralisation de l'ABS moto dès l'an prochain

Le système de freinage ABS (anti-block system), développé pour la première fois par l'Allemand FTE Automotive en 1988 pour BMW, n'équipe pour l'instant qu'une minorité de motos. Plusieurs constructeurs se sont intéressés à la question (Honda notamment, qui équipe certains modèles de l'ABS ou du Dual CBS), mais le système ne devrait connaître de véritable généralisation que l'an prochain. En effet, le contrat d'exclusivité qui liait FTE Automotive à BMW arrive à terme en 2002 : d'autres constructeurs pourront donc bénéficier de la technologie FTE, et un fabricant européen de sooters devrait d'ailleurs annoncer prochainement que certains de ses modèles 2002 intégreront l'ABS intégral. L'une des raisons principales est la baisse du coût de production : le système revient actuellement à 7500 FF environ mais FTE Automotive, l'un des principaux fabricants de composants ABS, reconnaît que la nouvelle génération, l'ABS Mark II, ne coûte que 3000 FF. Ian Elliott, le business development manager de FTE, explique que "pour des raisons de sécurité, les constructeurs souhaitent améliorer la fiabilité du freinage, notamment pour les conducteurs peu expérimentés. Notre système ABS, peu coûteux, est la solution idéale". En raison du boom du marché du deux-roues, nombre de nouveaux conducteurs souhaitent en effet bénéficier de systèmes de sécurité avancés, au détriment de ce que certains puristes pourraient appeler le plaisir "brut" de la moto. Enfin le nouveau système ABS II de FTE, en raison de sa légéreté (4 kg contre 10 auparavant), peut maintenant équiper des machines de petite cylindrée.