Un nouveau moteur monocylindre chez Suzuki ?

Le fait que Suzuki s'intéresse de nouveau au monocylindre, comme le suggèrent des plans de brevets découverts aux États-Unis, peut sembler surprenant dans la mesure où hormis chez le groupe KTM, cette architecture moteur n'a plus guère la cote sur les motos de route de moyenne cylindrée à cause de sa rugosité, de son manque d'allonge et de son caractère vibrant.

D'autant que ces dessins révèlent une particularité : ce "mono" 4-temps présente un carter rebondi sur sa partie avant où se loge une seconde bielle dépourvue de piston ! Cette disposition étrange n'est pas nouvelle : Ducati l'a utilisée sur sa Supermono dans les années 90, ainsi que Rotax sur certains de ses moteurs.

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Le but de cette deuxième bielle est simple : équilibrer le mono... et donc réduire ses vibrations ! Une astuce intéressante car elle est moins coûteuse et moins énergivore qu'un arbre d'équilibrage. Plus notable encore : sa présence suggère une recherche de performances, ce qui permet a priori d'écarter la piste d'un moteur dédié à un petit scooter ou un 125 cc utilitaire.

Un moteur de moto, vraiment ?

Suzuki pourrait créer la surprise en installant ce monocylindre inédit dans une nouvelle moto de 300 à 500 cc, histoire de piquer des parts de marché aux différentes versions de KTM 390 ou à la CB500 Honda. Plusieurs déclinaisons très pertinentes - et nativement compatibles avec le permis moto A2 - pourraient en découler : du roadster à la sportive en passant par le trail...

Alléchant ? Certes. A un "petit" détail près : aucun élément ne permet d'affirmer que ces plans de brevets concernent un moteur de moto !  Rappelons en effet que Suzuki construit également des quads et des moteurs de bateaux de type monocylindre : entres autres les modèles QuadSport Z400 et KingQuad 500 !

Le blason d'Hamamastu a également dans ses cartons un projet de roadster turbocompressé - la Récursion dévoilée en... 2013 ! - et travaille aussi sur un nouveau trail sur la base de sa V-Strom 1000...