Suzuki veut devenir le leader absolu !

Une constante sur le Mondial du deux-roues 2007 : le souhait affiché de Suzuki est de répondre à la demande la plus générale possible. La marque s'est forgée une image forte grâce à ses sportives, mais veut pouvoir proposer une gamme élargie aux consommateurs.

Une volonté qui s'affirme avec de toutes nouvelles machines, de la B-KING qui n'a déjà pas manqué de faire la Une de Moto-Net.Com (lire Essai Moto-Net.Com du 22 août 2007) à la DR 125 SM, en passant par les nouvelles GSX-R 600 et 750 ou la première machine de cross à injection (RM-Z 450), ou encore l'Hayabusa 1300, l'Intruder C1800R ou la 650 GSX-F déjà présentées à Rome (lire Moto-Net.Com du 25 septembre 2007) !

Les nouvelles petites Gex

Comme on pouvait s'y attendre, après la 1000 l'an dernier (lire Moto-Net.Com du 22 septembre 2006), les GSX-R 600 et 750 évoluent en 2008. Leurs cadres alu en cinq parties sont retravaillés "pour un meilleur maniement de la machine sur la piste, même plein angle", assure le constructeur.

Niveau motorisation, les Gex reçoivent quelques modifications qui permettent par exemple à la 600 de voir son taux de compression passer de 12,5:1 à 12,8:1 grâce à une nouvelle chambre de combustion, et à la 750 de voir sa zone rouge culminer à 15 000 tr/min.

Leur ligne toujours aussi "racing" conserve le style distinctif de la marque, mais l'optique avant change grandement par rapport à celui des anciens modèles.

Les repose-pieds sont réglables, l'embrayage est anti-dribble, l'amortisseur de direction est électronique, l'injection est séquentielle et trois cartographies sont sélectionnables : ces Supersport cèdent à tous les caprices de leurs acheteurs potentiels !

Cross injectée

Le must de la nouveauté pour les adeptes de motocross, la RM-Z 450 est la première machine de cross à injection ! Une machine splendide très bien équipée, avec un réservoir aluminium d'origine lui donne un goût "usine" qui ne passera pas inaperçu sur les terrains !

Bandit-R

Sur une base de Bandit, cette toute nouvelle routière qui existait déjà en 600 ou en 750 est une évolution intéressante. Dotée du style GSX-R et d'un équipement Bandit, elle semble être un compromis séduisant.

"La cylindrée 650 est dans le cœur du marché français, la GSX-F sera assurément une grosse vente", annonce Pierre-Laurent Feriti. "C'est le retour des routières chez Suzuki", précise le responsable communication de la marque : "ce modèle s'adresse au grand public, à tous les motards en général. Il sortira chez les concessionnaires en fin d'année mais son prix n'est pas encore défini"... Affaire à suivre sur Moto-Net.Com !

Intruder C1800R

A part le moteur, identique à la M1800R, l'Intruder est toute nouvelle. Châssis, habillage, beaucoup de changements assoient le caractère de l'engin.

- Pas que - pour les minots

Jouxtant la 125 Adress, à qui Moto-Net.Com à dèjà dédié un article (lire Moto-Net.Com du 25 avril 2007), la DR 125 SM est incontestablement l'une des stars des d'jeuns au Mondial.

"Venue de nulle part", explique Pierre-Laurent Feriti, responsable de la communication chez Suzuki France, cette jolie petite Supermotard à injection électronique est une nouveauté intégrale. Elle devrait plaire aux jeunes et moins jeunes désireux de goûter aux plaisirs de la moto avec leur permis B !

Sur le stand Suzuki on peut également trouver deux sympathiques petites nouveautés d'initiation au tout terrain pour petits et grands avec la DRZ 70 à boite automatique (3 rapports) et démarreur électrique. Sa hauteur de selle de 560mm permettra aux garnements de l'enfourcher dès le plus jeune âge... et la 125 L, qui s'adresse aux plus grands avec ses 805 mm de hauteur de selle.