Nouveaux MP3 500 LT Touring Sport et Business

Avec les nouveaux MP3 LT 500 Sport et MP3 LT 500 Business, Piaggio élargit de nouveau sa gamme de MP3 LT, ces scooters à trois roues accessibles aux automobilistes qui rencontrent un énorme succès en France (lire notre Bilan du marché de la moto et du scooter).

Après le "petit" MP3 Yourban 300 LT présenté au printemps (lire notre Essai MP3 Yourban 300 LT du 24 mai 2011 : le compromis idéal ?), la gamme MP3 LT monte cette fois en cylindrée avec ces deux nouveaux 500 cm3.

Déclinés en versions Sport et Business, ces deux nouveaux MP3 500 LT accessibles aux automobilistes (permis B) s'adressent à ceux qui souhaitent rouler plus longtemps que le simple trajet boulot-dodo, en compagnie de leur moitié.

Les longs parcours - vers leur maison de campagne ? - à travers le réseau secondaire mais également sur l'autoroute ne s'apparenteront  plus à un calvaire : le monocylindre de 492,7 cc (dénommé MASTER 500, qui équipait déjà le Fuoco de Gilera) développe en effet 40 chevaux à 7000 tr/min et 42,23 Newton-mètre à 5500 tr/min, soit 6 ch et 4,63 Nm de plus que le 400 cc équipant actuellement les plus gros MP3 LT.

Le MP3 Sport LT 500 se distingue par sa robe sombre, tandis que la version Business se veut plus clinquante avec ses jantes, protections de silencieux, calandre, embouts de guidons et poignées passager étincelants, ainsi que sa selle marron assortie au sac de madame.

Les nouveau MP3 500 seront disponibles dès le mois de juillet au prix de 8 899 euros chez les concessionnaires Piaggio.

Fiche technique MP3 Touring LT 500 ie (Sport et Business)

Moteur

• Type : Monocylindre Master à double allumage, 4: temps, 4: soupapes, injection: électronique
• Cylindrée : 493 cc
• Alésage/Course : 94 mm / 71 mm
• Puissance : 40,1 CV à 7.250 trs/min
• Couple : 46,5 Nm à 5.250 tours
• Distribution : Simple arbre à cames en tête (SOHC)
• Alimentation : Injection électronique
• Refroidissement : Liquide
• Lubrification : A carter humide
• Démarreur : Electrique
• Vitesses : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
• Embrayage : Centrifuge automatique à sec

Partie cycle

• Cadre : Double berceau en tubes d’acier à haute résistance
• Suspension AV : Parallélogramme  articulé  composé  de  quatre  bras  articulés  en aluminium (débattement 85 mm)
• Suspension AR : Double  amortisseur  hydraulique  ajustable  en  pré-charge (débattement 110 mm)
• Frein AV : Double disque 240 mm
• Frein AR : Disque 240 mm
• Jante roue AV : Alliage d’aluminium 12" x 3,00
• Jante roue AR : Alliage d’aluminium 14" x 4,50
• Pneu AV : Tubeless 120/70-12"
• Pneu AR : Tubeless 140/70-14"

Dimensions

• Longueur : 2 180 mm
• Largeur : 760 mm
• Empattement  1 550 mm
• Hauteur de selle : 785 mm
• Poids à sec : 253 kg
• Réservoir : 12 litres (dont 1,8 litre de réserve)
• Homologation : Euro 2 conformément à la norme en vigeur pour la catégorie L5e

Coloris et tarifs

• Coloris : Bronze Perseo, Blanc Perle, Gris Orion avec sellerie marron ou Noir Cosmo avec sellerie noire (version Business) et Gris Mat (version Sport)
• Prix public conseillé : 8 899 €