Le bonheur sans le permis moto !

Ces deux scoots constituent l'offre la plus performante et la plus sécurisante - mais aussi la plus chère - accessible aux détenteurs du seul permis auto. Lequel l'emportera entre un deux-roues 125 compressé avec ABS et un trois-roues de 400 cc ? Essais !

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Fiche technique Piaggio MP3 400 LT

Moteur
Type	monocylindre MASTER, 4 temps
Distribution	4 soupapes, Simple arbre à cames en tête
Refroidissement	Liquide
Cylindrée	398,9 cc
Alésage x course	85,8 × 69 mm
Puissance Maxi	34 ch à 8 250 tr/min
Couple maxi	37,6 Nm à 5 500 tr/min
Lubrification	Carter humide
Alimentation	Injection électronique

Transmission
Boîte de vitesses	Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
Transmission secondaire	Courroie

Partie cycle
Cadre	Double berceau tubes d'acier haute résistance
Suspension AV	Parallélogramme articulé composé de quatre bras en aluminium qui soutiennent deux tubes de direction, cinématique de suspension type catilever avec essieu à roues décallées
Suspension AR	Deux amortisseurs hydraulique à double effet et réglable en précharge
Débattement AV	85 mm
Débattement AR	110 mm
Frein AV	Double disque Ø 240 mm
Frein AR	Disque Ø 240 mm
Jantes AV	Alliage d'aluminium 12" x 3,00
Jante AR	Alliage d'aluminium 14" x 4,50
Pneus AV	120/70 - 12"td>
Pneu AR	140/70 - 14"td>

Dimensions
Longueur (hors tout)	2 180 mm
Largeur	745 mm
Empattement	1 550 mm
Hauteur de selle	785 mm
Réservoir essence	12 litres

Informations commerciales
Coloris	Noir, Bleu nuit, Gris Pulsar, Gris Orion
Prix	7 999 €
Disponibilité	Immédiate (Réseau Piaggio)

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Commentaires

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jicé, le 6 mai 2009 à 09h36

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Sur le mp3 400 LT Que n'avons nous pas entendu avant sa commercialisation? les nostalgiques du tout règlementation nous inventaient des scenari les uns plus noirs que les autres! j'ai fait l'acquisition du dit engin, franchement le surcroit de puissance on ne le voit que passé une certaine vitesse, avant aucune différence avec un 125 si ce n'est le poids! par contre au niveau sécurité il n'y a pas photo! Donc moralité un peu de pragmatisme et arrêtons avec cette tentation française de vouloir tout réglementer et de discourir pour ne rien dire avant d'avoir expérimenté!