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Paris, le 14 septembre 2011

La nouvelle Yamaha YZF-R1 2012 adopte l'antipatinage

La nouvelle Yamaha YZF-R1 2012 adopte l'antipatinage

Yamaha vient de lever le voile sur ses premières nouveautés 2012, avec une YZF-R1 légèrement retouchée et modernisée. Afin de rétorquer à la course à l'armement technologique déclenchée par l'Europe ( Aprilia RSV4 , BMW S1000RR et Ducati 1198 en tête), l'Hypersport aux diapasons adopte notamment un anti-patinage.

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Yamaha vient de lever le voile sur ses premières nouveautés 2012, avec une YZF-R1 légèrement retouchée et modernisée. Afin de rétorquer à la course à l'armement technologique déclenchée par l'Europe (Aprilia RSV4, BMW S1000RR et Ducati 1198 en tête), l'Hypersport aux diapasons adopte notamment un anti-patinage.

Baptisé TCS (Traction Control System), le contrôle de traction Yamaha déconnectable fonctionne grâce à des capteurs fixés sur les roues et son action est paramétrable sur six degrés de sensibilité, soit sept niveaux en tout en comptant le mode "Off".

Nouvelle R1 2012 : TCS paramétrable et injection peaufinée

Dès qu'un patinage de la roue arrière est détecté par le système, celui-ci intervient directement sur l'ouverture des gaz, le volume d'injection et le calage de l'allumage. Une opération facilitée par le recours à l'accélérateur électronique de type "ride-by-wire" qu'utilise la R1 depuis sa refonte de 2007 (lire notre Essai de l'YZF-R1 2007).

Yamaha précise qu'avec les trois modes de cartographies réglables (A,B ou Standard) au guidon, l'YZF-R1 2012 offre ainsi "un total de 21 options de réglage".

Hormis l'ajout du TCS, l'Hypersport Yamaha millésime 2012 a aussi subi quelques modifications sur l'unité de commande électronique de son 4-cylindres de 998 cc à calage "cross-plane" qui, lui, n'évolue pas en termes de puissance et de couple : 182,1 ch et 115,5 Nm. Une nouvelle cartographie d'injection améliorerait ainsi la façon dont est délivrée cette puissance et la progressivité de l'accélération.

En outre, la R1 2012 adopte un nouveau support de guidon en aluminium moulé par gravité directement inspiré des M1 de MotoGP de Lorenzo, Spies, Edwards et Crutchlow, tandis que les repose-pieds sont désormais dotés de saillies antidérapantes qui amélioreraient "le ressenti et la tenue", précisent les Japonais.

Le cadre Deltabox en aluminium ne connaît aucun changement sur ce nouveau modèle, pas plus que le reste de la partie cycle : les étriers radiaux six-pistons à l'avant, la fourche inversée de 43 mm ou le mono-amortisseur sont exactement les mêmes que ceux découverts sur le modèle 2009 (lire notre Duel R1 Vs CBR1000RR du 29 octobre 2009).

En conséquence, la Yamaha R1 2012 conserve les mêmes mensurations qu'auparavant (1415 mm d'empattement et 835 mm de hauteur de selle notamment), et surtout son relatif embonpoint par rapport aux plus fluettes de ses rivales : 206 kg tous pleins faits contre seulement 198 kg (sans ABS) pour la nouvelle Kawasaki ZX-10R ou encore 204 kg (sans ABS) pour la S1000RR. 

Enfin, au chapitre du design, ce millésime 2012 ne connaît que peu de modifications : les sorties de silencieux placées sous la selle gagnent en compacité, tandis que la section située sous les deux phares avant a été ouverte et une ligne plus marquée a été créée au-dessus. En outre, la partie centrale du carénage est plus haute qu'auparavant.

Ces changements, qualifiés de "mineurs" par les ingénieurs Yamaha eux-mêmes, permettraient néanmoins de soigner l'aérodynamisme de l'YZF-R1 2012. Pour finir, les feux de position sont désormais à LED et une "nouvelle finition réfléchissante est intégrée sur le bord inférieur des doubles phares pour accentuer l'effet "ligne d'yeux" lorsque les feux de position sont allumés", décrivent les designers Yamaha.

La Yamaha YZF-R1 2012 sera disponible en "Anniversary White" (coloris 50ème anniversaire rouge et blanc), en "Matt Grey" (gris mat), Yamaha Blue (bleu) et Competition White (blanc). Son tarif (15 999 € actuellement) n'est pas connu à ce jour, pas plus que sa date d'arrivée en concessions Yamaha.

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Enfin, pour célébrer son demi-siècle d'engagement - "et de succès", surenchérit même le constructeur ! - en Grand Prix, Yamaha a décidé de décliner une quantité limitée de R1, R6, YZF-R125, FZ8, Aerox et TZR50 dans une livrée "WGP 50th Anniversary".

La même déco spéciale qu'arboraient Jorge Lorenzo et Ben Spies cette année aux épreuves de Laguna Seca puis d'Assen, et qu'ils porteront de nouveau au Grand Prix du Japon. "Cet habillage intemporel très spécial s'inspire des couleurs rouge et blanche des toutes premières motos de course de Yamaha", rappelle aux plus jeunes la marque aux trois diapasons.

Fiche technique Yamaha YZF-R1 2012

Moteur
Type 4-cylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 998 cc
Alésage x course 78 × 52,2 mm
Distribution Double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Rapport volumétrique 12,7 : 1
Alimentation Injection électronique
Puissance maxi 106,2 ch à 10 000 tr/min
182,1 ch à 12 500 tr/min (Monde Libre)
Couple maxi 90,3 Nm à 7 000 tr/min
115,5 Nm à 10 000 tr/min (Monde Libre)
Allumage Digital
Démarrage Électrique
Lubrification Forcée, carter humide
   
Transmission
Embrayage Multidisque en bain d'huile à commande manuelle
Boîte de vitesses 6 rapports
Rapport primaire 1,512 (65/43)
1ère 2,533 (38/15)
2ème 2,063 (33/16)
3ème 1,762 (37/21)
4ème 1,522 (35/23)
5ème 1,364 (30/22)
6ème 1,269 (33/26)
Rapport secondaire 2,765 (47/17)
Transmis° secondaire Par chaine
   
Partie cycle
Cadre Type Diamond, aluminium
Suspension Av Fourche inversée 43 mm
Suspension Ar Monoamortisseur
Débattement Av 120 mm
Débattement Ar 120 mm
Frein Av Double disque semi-flottant 310 mm
Frein Ar Simple disque 220 mm
Pneu Av 120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneu Ar 190/55 ZR17 M/C (75W)
   
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 070 mm
Largeur 715 mm
Hauteur 1 130 mm
Empattement 1 415 mm
Garde au sol 135 mm
Angle de chasse 24°
Châsse 102 mm
Hauteur de selle 835 mm
Poids tous pleins faits 206 kg
Réservoir essence 18 litres
Réservoir huile 3,7 litres
   
Informations commerciales
Disponibilité NC (Réseau Yamaha France)
Coloris Blanc "Anniversaire", Gris mat, Bleu "Yamaha" ou Blanc "Compétition"
Prix NC
Garantie 2 ans pièces et main d'oeuvre et kilométrage illimité
 

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