La gamme Cruiser 2025 de Harley-Davidson

La Motor Company apporte un de coup de frais bienvenue à toute sa gamme à la faveur des normes Euro5+ pour 2025, avec en tête d'affiche les nouvelles Pan America 1250 ST, la Sportster S et la Street Glide Ultra. Cette salve d'évolutions s'étend aussi à la famille Cruiser, désormais toutes propulsées par le Milwaukee-Eight 117 (1923 cc). Chacune emporte régulateur, instrumentation mi-analogique mi-digitale (avec rapport engagé et pression pneus), amortisseur réglable et prise USB-C.

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Street Bob 

• Performances : 91 ch et 156 Nm
• Poids : 293 kg
• Coloris : gris de série. Noir, jaune et violet en option (700 €) 
• Prix  : 17 590 euros 
• En bref : L'entrée de gamme des Cruiser Harley hérite d'un nouvel échappement chromé 2-en-1 et d'un boîtier d'admission revu avec le moteur 117. Ses suspensions sont retravaillées, avec par ailleurs un réglage de précharge sur l'amortisseur planqué sous la selle. Sa grosse fourche conventionnelle de 49 mm est commune à tous les cruiser, sauf les Low Rider. La Street Bob peut recevoir en option usine des roues à rayons (+ 900 €).

Low Rider S

• Performances : 114 ch et 173 Nm
• Poids : 304 kg
• Coloris : gris de série. Noir, rouge, gris-bleuté et violet en option (700 € à 1700 €) 
• Prix  : 23 490 euros 
• En bref : La Low Rider S n'évolue qu'à la marge puisqu'elle disposait déjà du bicylindre de 1923 cc. Sa puissance atteint 114 ch grâce au cornet d'admission déporté qui lui donne un style "prépa" d'usine. Cette moto disponible en selle solo distingue aussi avec sa fourche inversée de 43 mm sur té en aluminium.

Low Rider ST

• Performances : 114 ch et 173 Nm
• Poids : non communiqué
• Coloris : gris de série. Noir, rouge, gris bleuté et noir-rouge en option (700 € à 1700 €) 
• Prix  : 24 590 euros 
• En bref : Même recette pour la déclinaison Bagger du Low Rider, avec semi-carénage solidaire du cadre. Son échappement passe également au format "2-en-1", au bénéfice de la capacité d'emport dans sa bagagerie rigide.

Breakout 

• Performances : 103 ch et 168 Nm
• Poids : 309 kg
• Coloris : gris de série. Noir, jaune, rouge, ou noir-gris en option (700 € à 1700 €) 
• Prix  : 30 100 euros
• En bref : L'une des motos les plus impressionnantes chez Harley-Davidson, avec ses roues aux dimensions hors-normes : 21 pouces de haut à l'avant et 240 mm de large à l'arrière. Comme les Low Rider, la Breakout était déjà propulsée par le Milwaukee-Eight 117 en 2024. De quoi solliciter son freinage qui ne repose que sur un simple disque de 300 mm et étrier 4-pistons ! Elle conserve l'échappement 2-en-2.

Fat Boy

• Performances : 103 ch et 168 Nm
• Poids : 315 kg
• Coloris : gris de série. Noir, bleu ou noir-rouge en option (700 € à 1350 €) 
• Prix  : 26 890 euros
• En bref : Le "gros garçon" et son énorme pneu avant de 160 mm développe désormais 103 ch et presque 170 Nm. L'échappement 2-en-2 et la jante semi-pleine à l'avant lui donnent une sacrée allure !

Heritage Classic 

• Performances : 103 ch et 168 Nm
• Poids : 326 kg
• Coloris : gris de série. Noir, blanc, gris foncé et noir-rouge en option (700 € à 1350 €) 
• Prix  : 27 590 euros
• En bref : L'Heritage Classic gagne en prestance grâce au bicylindre de 1923 cc, avec son élégant boîtier d'admission circulaire entre les cylindres. Son échappement 2-en-1 ménage l'espace nécessaire pour ses sacoches en cuir. L'Heritage Classic - avec son généreux pare-brise fixe et son guidon surélevé - est livrée de série avec jantes à bâtons, mais peut être commandée avec roues à rayons. 

Galerie photo gamme Cruiser 2025