La BMW R1200GS préparée façon scrambler par BCR Designs

Si la BMW R1200GS occupe fréquemment le devant de la scène moto, elle fait en revanche rarement l'objet de transformations, laissant plutôt la NineT enflammer l'imagination des préparateurs. D'où la dimension originale et insolite du scrambler concocté par BCR sur base d'une GS de 2005 (refroidie par air, donc).

Simple et beau

A l'origine de ce nouveau projet de l'atelier américain Benjie's Cafe Racer (BCR) : la demande d'un client intéressé par la transformation d'un Ducati Scrambler... Mais au regard de sa grande taille, BCR a préféré le rediriger vers une R1200GS, plus appropriée pour caser ses longues jambes que la menue Ducati.

La base est une R1200GS de 2005 avec 30 000 km au compteur, sur laquelle ont été conservés le flat-twin à air, le monobras oscillant, les roues à rayons et la suspension avant caractéristique du maxi-trail allemand : le fameux Telelever, souvent peu goûté des préparateurs en raison de son aspect visuel encombrant.

Tout le reste ou presque est inédit : le cadre treillis a été redessiné pour s'adapter au format devenu minimaliste de la boucle arrière, la selle réglable cède la place à une superbe pièce en Alcantara, le réservoir chromé adopte une forme allongée évoquant les motos des années 70... Et des silencieux superposés en position haute, façon scrambler, s'installent sur la gauche de la moto ! 

Enfin, la tête de fourche accueille un unique phare rond jaune, dont le volontaire décalage vers la gauche fait clin d'oeil à l'asymétrie souvent utilisée dans la production BMW. Notez aussi au passage le guidon moins relevé qu'à l'origine et le court garde-boue avant chromé... sans doute peu efficace en cas de pluie, mais tellement raccord avec l'allégement général !