KTM termine 2024 avec pertes et sans Pierer

KTM entre la dernière partie de sa restructuration financière, d'une durée de 90 jours, qui arrive à terme fin février. La marque autrichienne est plombée par le fort recul de ses ventes, à l'origine de stocks colossaux, ainsi que par sa politique d'investissements très (trop ?) ambitieuse sur fond de développement de marchés en deçà des prévisions.  

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Résultat : la marque Orange passe au rouge, avec à la clé des arrêts des chaînes de production et des licenciements. "Au total, plus de 1800 emplois ont été supprimés dans l'ensemble du groupe", annonce la maison-mère Pierer Mobility dans un point de situation au 23 janvier 2025. Plusieurs sous-traitants subissent également de plein fouet la situation, alors que l'endettement de KTM atteint des sommets. 

Le groupe Pierer Mobility ne s'en cache pas : il lui faut du cash pour éviter le crash, et cela passe obligatoirement par des investisseurs extérieurs. De cette manière, KTM pourrait se remettre suffisamment à flots pour convaincre ses multiples créanciers. Plusieurs offres auraient été transmises au groupe Pierer : "ces investisseurs ont déclaré qu'ils mettraient des ressources financières à la disposition du groupe Pierer", explique-t-il.

"Sur la base des offres disponibles, un financement au niveau de PIERER Mobility AG complété par des instruments de dette au niveau de KTM AG ou de ses filiales est également une possibilité", développe l'entité qui chapeaute KTM, GasGas, Husaberg et MV Agusta. Dans cette optique, le groupe se doit de jouer la carte de la transparence sur ses résultats financiers et dévoile ses chiffres 2024. De mauvais chiffres, évidemment…

Résultat d'exploitation négatif 

"Le groupe Pierer Mobility prévoit un chiffre d'affaires consolidé d'environ 1,9 milliard d'euros en 2024 (exercice précédent : environ 2,7 milliards d'euros). Cela correspond à une baisse d'environ 29 % par rapport à l'exercice 2023", détaille le compte-rendu, qui fait état d'un résultat d'exploitation avant amortissement dans le rouge de "- 300 millions d'euros".

"Le flux de trésorerie disponible s'élèvera à un montant négatif élevé de trois chiffres en millions d'euros", calculent les comptables autrichiens qui ne peuvent pas - ou ne veulent pas - estimer plus précisémment le montant du "trou" dans la caisse.

Ces résultats en berne s'expliquent essentiellement par le recul des ventes : les marques du groupe ont écoulé "292 497" motos en 2024 (dont 110 000 en Europe) contre "372 511" en 2023. Soit une dégringolade de 21%... D'où une surproduction et des stocks d'invendus, qui coûtent très cher à l'entreprise.

Stefan Pierer se (re)tire 

Dans ces conditions, le départ de Stefan Pierer (à droite ci-dessous) de son poste de président directeur général ne surprendra personne. Le groupe qui porte son nom annonce discrètement que "Stefan Pierer transmettra le rôle de PDG de Pierer Mobility AG et de KTM AG à Gottfried Neumeister (à gauche ci-dessous, NDLR) et continuera à le soutenir en tant que co-PDG pendant le processus de restructuration".

Cette mise en retrait(e) du dirigeant de KTM peut avoir plusieurs significations et objectifs, notamment - simple hypothèse - de rassurer d'éventuels investisseurs qui s'inquiètent des choix stratégiques et économiques de l'entrepreneur de 68 ans. En attendant une hypothétique reprise, les salariés et les pilotes KTM croisent les doigts en espérant une issue heureuse...