KTM 690 Duke Track : le mono-outil pour la piste !

La nouvelle KTM 690 Duke ne vous paraît pas assez explosive, malgré sa fiche technique pour le moins alléchante et ses 68 ch pour 150 kg ? Le constructeur autrichien a la solution : la 690 Duke Track ! Un monocylindre né pour la piste, qui revendique 11 ch de plus et 10 kg de moins, distribué à seulement 200 exemplaires.

79 ch pour 140 kg : ça va fighter en EJC !

La commercialisation de cette édition limitée de 690 Duke Track trouve son origine dans l'implication de KTM au sein de l'European Junior Cup (EJC), une coupe de marque disputée en préambule de huit manches européennes de World Superbike par de jeunes talents de 14 à 19 ans.

Pour équiper les 24 participants issus de 14 nations différentes engagés en 2012, la marque Orange a décidé de "coursifier" sa déjà redoutable 690 Duke (lire notre Dossier spécial Nouveautés KTM 2012).

La puissance du monocylindre de 690 cc est portée de 68 à 79 ch grâce à un nouvel arbres à cames, à des modifications apportées au boîtier de filtre à air et à l'adoption d'un pot Akrapovic en titane.

Le rigide châssis treillis n'est pas retouché, mais la 690 Duke Track adopte en revanche de nouvelles suspensions WP totalement réglables qui relèvent la moto de 15 mm ainsi que des jantes forgées Marchesini.

Développée par l'ambassadeur de l'European Junior Cup, l'ex pilote de Grand Prix Jeremy McWilliams, la 690 Duke Track est aussi équipée d'une selle plus haute, de commandes reculées et d'un guidon Renthal plus adapté à un usage sur circuit.

Jugeant que l'ABS adopté de série sur la 690 Duke 2012 n'est pas "utile sur piste", KTM a troqué le dispositif antiblocage par un système de freinage "de compétition", assurent les Autrichiens. En l'occurrence, un maître-cylindre et un étrier à quatre pistons Brembo fixé sur un disque avant annoncé "plus épais".

"Cerise sur le gâteau, la 690 Duke Track n'est pas très gourmande et ne consomme que 7 litres de sans plomb aux 100 km en conditions d'essais !", se réjouit le constructeur d'Outre-rhin qui insiste sur ce point pour (re)mettre en avant les bénéfices apportés par l'emploi d'un accélérateur électronique (Ride By Wire) sur sa 690 Duke en 2012.

Circuit Only...

La 690 Duke Track sera commercialisée à 200 exemplaires uniquement à "moins de 10 000 €", estime KTM France (7490 € pour la 690 Duke "standard"). Mais attention : il s'agit d'un outil strictement réservé à un usage sur circuit. Dépourvue de phares, de plaque ou encore de clignotants, la Katoche n'est pas homologuée pour une utilisation routière !

Vidéo : la 690 Duke Track en action sur la piste de Cartagène (Espagne)