Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉ 2019
Paris, le 2 octobre 2018

Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

Comme prévu, Indian vient de dévoiler sa toute nouvelle FTR1200, accompagnée d'une inattendue version haut de gamme "S". Moto-Net.Com fait le point sur cette grande nouveauté 2019 au look sportivo-rétro, mais résolument moderne... Le plein de photos et de vidéos aussi.

Imprimer

Grand chef incontesté du Flat Track américain depuis deux saisons avec sa FTR750 de compétition, Indian a savamment orchestré le lancement de sa Flat Track de route, la FTR1200. Et pour cause : il s'agit d'un tout nouveau modèle dans sa gamme de - très - grosses motos, qui doit lui donner accès à une nouvelle clientèle, plus jeune et plus sportive.

Pour ce faire, la firme de Spirit Lake a conçu un nouveau V-Twin de 1203 cc, 120 ch et 115 Nm, plus costaud donc que le 1103 cc des Scout. Boîte à air surplombant le moteur, réservoir logé sous la selle(s), carters en magnésium, transmission finale par chaîne : les ingénieurs n'ont pas hésité à renier quelques traditions centenaires !

En termes de partie cycle, si Indian a respecté la coutume du châssis tubulaire en acier, il a par ailleurs laissé de côté ses - bonnes ? - vieilles habitudes, dotant sa FTR1200 d'une grosse fourche inversée, d'une paire de grands disques mordus par des étriers Brembo et d'un mono amortisseur arrière déporté... "What The Flûte ?"

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

Visuellement, l'ensemble est convaincant : très proche du concept FTR1200 Custom exposé il y a un an au salon EICMA, on peut juste regretter la taille des pots d'échappement, nécessaire toutefois pour honorer la norme Euro4... pour rouler sur route ouverte, autrement dit ! On note au passage la présence d'un régulateur de vitesse, pratique pour se caler à 80 mph km/h...

Affichée dès aujourd'hui sur le site officiel d'Indian France au prix de 14 690 euros, la FTR1200 débarquera au premier semestre 2019 accompagnée d'une seconde version S plus moderne que jamais : écran couleur et tactile (si, si), 3 modes moteur, centrale IMU, suspensions réglables et coloris biton, dont l'évocateur "Race replica". Cette FTR1200S demandera une rallonge de 1300 euros.

Indian FTR1200 : les points clés

  • Moteur : V-twin 4-temps à refroidissement liquide
  • Cylindrée : 1203 cc
  • Alésage x course : 102 x 73,6 mm
  • Rapport volumétrique : 12,5 à 1
  • Puissance maxi : 120 ch (90 kW)
  • Couple maxi : 115 Nm
  • Norme : Euro4
  • Boîte : 6 rapports
  • Embrayage : Multidisques antidribble
  • L x l x h : 2 287 x 850 x 1 297 mm
  • Empattement : 1 524 mm
  • Garde au sol : 183 mm
  • Angle/châsse : 26,3° / 130 mm
  • Susp Av : Fourche inversée
  • Susp Ar : Mono amortisseur
  • Débattement Av : 150 mm
  • Débattement Ar : 150 mm
  • Frein Av : Double disques 320 mm, étriers 4-pistons Brembo
  • Frein Ar : Simple disques 260 mm, étriers 2-pistons
  • Pneu Av : 120/70 - R19
  • Pneu Ar : 150/80 - R18
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Réservoir essence : 13 litres
  • Poids tous pleins faits : 221/230 kg
  • Cruise-control : de série
  • Éclairage : LED complet
  • Prise électrique : type USB
  • Coloris : unique Noir "Thunder"
  • Tarif : à partir de 14 690 euros
  • Date de dispo : Premier semestre 2019

Indian FTR1200S : les différences

  • 3 cartographies moteur : Sport, Standard ou Rain
  • Antipatinage et ABS avec IMU (prise en compte de l'angle)
  • Suspensions entièrement réglables
  • Instrumentation : Tactile LCD couleur 4,3 pouces, compatible Bluetooth
  • Coloris : Titane/Noir, Rouge/Gris ou "Race replica"
  • Tarif : à partir de 15 990 euros
  • Date de dispo : Premier semestre 2019

Indian FTR1200/S : vidéos officielles

Indian FTR1200 : galerie photos

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

Indian FTR1200S : galerie photos

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

 Indian FTR1200/S : la Flat Track de route livre tous ses secrets

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Résultats du MotoGP d'Aragon 2025 : Marc et Alex Marquez, Bagnaia

C'était écrit : après avoir battu sa pole record et ses adversaires au Sprint samedi, Marc Marquez a explosé le record du tour en course et ses rivaux ce dimanche au Grand Prix d'Aragon. Le leader du championnat MotoGP est néanmoins marquez… pardon marqué par son frère Alex et son coéquipier Pecco Bagnaia. Et nos pilotes français alors ? Chut(es).
Aragon 6 commentaires
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Les motos sont les très bons élèves du contrôle technique

L'Organisme technique central du contrôle technique (OTC) délivre son bilan annuel des véhicules soumis au contrôle périodique en 2024. La moto reste extrêmement fiable avec deux fois moins de contre-visites que la voiture.
Les députés votent la suppression des Zones à faibles émissions (ZFE)

Le retrait des Zones à faibles émissions (ZFE) a été voté mercredi 28 mai 2025 à l'Assemblée par une écrasante majorité de députés de tous bords. Mais plusieurs voix s'élèvent pour prolonger vaille que vaille cette mesure impopulaire qui exclut les véhicules jugés polluants.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...