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PROTOTYPE HONDA
Milan (Italie), le 5 novembre 2024

Honda dévoile un moteur V3 compressé au salon moto de Milan !

Honda dévoile un moteur V3 compressé au salon moto de Milan !

Honda frappe fort en ouverture du salon EICMA de Milan 2024 : la marque ailée affiche ses grosses ambitions en matière de deux-roues électriques, tout en rassurant les fans de thermique avec un prototype de moteur salivant, sous la forme d'un V3 4-temps suralimenté ! 

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Honda lance son millésime avec des concepts de scooters électriques "EV Fun" et "EV Urban" sur son stand au salon EICMA de Milan (Italie). Des nouveautés à venir qui marqueraient "le rapprochement d'un futur électrique pour ses deux roues motorisés (2RM)". Objectif annoncé sur place : Honda veut devenir le leader du 2RM électrifié avec en projet pas moins "30 modèles" d'ici 2030.

Le blason ailé présente par ailleurs son deuxième scooter électrique destiné à l'Europe : le CUV e:. Mais ce qui intéresse le plus Moto-Net.Com prend place au coeur d'un châssis mis à nu : un moteur inédit dans la gamme, sous la forme d'un trois-cylindres en V ouvert à 75° ! Cette architecture vous rappelle quelque chose ? Mais oui : c'est avec ce type de mécanique que Honda avait fait son retour en GP500 aux débuts des années 80, pour raffler le titre suprême avec Freddie Spencer en 1983. Puis cette moto 2-temps fût remplacée par la machine à gagner NSR500 et son V4 2-temps.

Bref. La marque japonaise renoue avec son prestigieux passé spotif, mais par le biais d'un cycle à quatre-temps cette fois : normes obligent ! Pour autant, ce moulin compact exhibe une autre particularité pas piquée des vers : un compresseur électrique "capable de contrôler la pression du flux d'air dans les conduits d'admission indépendamment du régime moteur", expliquent les motoristes. Cette technologie permet que de "fortes valeurs de couple peuvent être délivrées dès les plus bas régimes".

"Il s'agit d'une motorisation d'architecture V3 à 75°, 4 temps et refroidissement liquide spécialement conçue pour équiper les modèles de grosse cylindrée tout en restant extrêmement fine et compacte. Pour la première fois au monde sur une moto, ce bloc intègre un compresseur électrique", détaille Honda.

Par ailleurs, ce compresseur électrique prendrait moins de place qu'un dispositif traditionnel et permet, selon Honda, "une centralisation des masses plus efficace et ne nécessite pas de système de refroidissement spécifique".

Honda prévoit d'aller au bout ce concept avec "l'objectif d'une production en série capable de faire découvrir à de nouvelles générations d'utilisateurs le plaisir unique et irremplaçable de rouler à moto", affirme haut et fort le géant Tokyoïte. 

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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