Grands Prix moto : Honda reste le motoriste exclusif du Moto2

Honda est reconduit pour les trois prochaines saisons comme fournisseur exclusif des moteurs en Moto2. Jusqu'en 2018 au moins, les motos de la catégorie intermédiaire continueront par conséquent à être propulsées par des 4-cylindres en ligne de CBR600RR, préparés et entretenus depuis 2013 par la société espagnole ExternPro.

Introduite en 2010 pour remplacer les 250cc 2-temps, la catégorie Moto2 joue depuis son lancement la carte de l'égalité technologique pour promouvoir le talent des pilotes et privilégier le spectacle.

L'attribution d'un même moteur pour tous est la pierre angulaire de ce principe conçu à l'origine pour mettre fin à la domination d'un seul constructeur, en l'occurence le groupe Piaggio du temps de la 250cc. Ainsi, les Moto2 ne diffèrent que par leur châssis et leurs carénages, soigneusement peaufinés par des préparateurs comme Kalex, Suter ou encore Tech3 avec sa Mistral 610. 

Le renouvellement de Honda en tant que motoriste exclusif a été décidé alors que certains constructeurs comme KTM se disaient intéressés pour prendre la relève et que d'autres suggéraient un retour à la liberté de choix moteur. Des suggestions balayées par l'organisateur, Dorna, officiellement pour contenir les dépenses.

Résultat : le Moto2, théoriquement le tremplin naturel vers la catégorie reine du sport moto, continue d'utiliser un moteur certes fiable mais vieillissant car inchangé ou presque depuis... 2007 (lire notamment notre Point technique sur la CBR600RR 2013) !

Ce bloc en donc en retrait en termes de performances, de compacité et de technologie comparé aux références du segment Supersport à 3 ou 4-cylindres. Un comble pour une discipline de championnat du monde, déjà l'une des rares à faire l'impasse sur le contrôle de traction !

"Le moteur Honda a été très bien accueilli dans le paddock mais s'est aussi montré très fiable, un aspect extrêmement important dans les sports mécaniques", préfère retenir Carmelo Ezpelata, le boss de Dorna Sports, pour qui le partenariat en place est idéal pour maintenir les coûts... et ses bons rapports avec le puissant constructeur japonais ?