Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique Yamaha XT660Z Ténéré 2008 (Données constructeur)

Fiche technique Yamaha
XT660Z Ténéré 2008 (Données constructeur)
Moteur
Type Monocylindre, 4 temps,
simple arbre à cames en tête, 4 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée 659,4 cc
Alésage x
course		 100 x 84 mm
Puissance maxi 48,4 ch (35,6 kW) à 6
100 tr/min
Couple maxi 57,5 Nm (5,87 m.kg) à
5 500 tr/min
Rapport
volumétrique		 10 : 1
Injection Électronique
Allumage TCI
Démarrage Électrique
Transmission
Embrayage Multidisque à bain
d’huile
Boîte 5 rapports
Réduction
primaire		 2,083 (75/36)
1ère 2,500 (30/12)
2ème 1,625 (26/16)
3ème 1,150 (23/20)
4ème 0,909 (20/22)
5ème 0,769 (20/26)
Réduction
finale		 3,000 (45/15)
Transmission
finale		 Chaîne à joints
toriques
Partie cycle
Chassis Tubulaire en acier du
type "Diamond"
Frein Av Double disque
hydraulique ø 298 mm
Frein Ar Simple disque
hydraulique ø 245 mm
Suspension AV Fourche télescopique,
réglable en précharge
Suspension AR Bras oscillant
(monocross)
Débattement
AV		 210 mm
Débattement
AR		 200 mm
Pneu Av 90/90-21M/C
Pneu Ar 130/80-17M/C
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 246 mm
Largeur 865 mm
Hauteur 1 417 mm
Empattement 1 505 mm
Garde au sol 245 mm
Hauteur de
selle		 895 mm
Angle de
châsse		 28°
Traînée 113 mm
Réservoir
huile		 2,9 litres
Réservoir
essence		 22 litres
Poids à sec 183 kg
Informations commerciales
Coloris Competition White,
Midnight Black ou Desert Khaki
Disponibilité Immédiate
Prix 6 990 € TTC
Garantie 24 mois pièces et
main d'oeuvre, kilométrage illimité

 

 

Derniers essais

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Routière
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Trail