Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique Suzuki GSX-R 1000 K7 (Données constructeur)

Fiche technique Suzuki GSX-R 1000
K7 (Données constructeur)
Moteur
Type 4-cylindres en ligne 4 temps à
refroidissement liquide
Distribution Double ACT, 16 soupapes
Diamètre soupapes Admission : 30 mm, Échappement :
24 mm
Entraînement Par chaîne
Commande Par poussoir
Alimentation Injection séquentielle Ø 44mm,
 double papillon, double injecteur par cylindre
Cylindrée 998,6 cc
Alésage x course 73,4 × 59 mm
Rapport volumétrique 12,5 à 1
Puissance maxi 106 ch à 10 000 tr/min

185 ch à 12 000 tr/min (Monde libre)
Couple maxi 94,2 Nm à 7 500 tr/min

116,7 Nm à 10 000 tr/min (Monde libre)
Régime maxi 13 750 tr/min
Lubrification Carter humide
Allumage Transistorisé séquentiel
Démarreur Électrique
Transmission
Embrayage Multidisque en bain d'huile à
commande hydraulique
Rapport primaire 1,553
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmis° secondaire Par chaîne : 2,529
Partie
cycle
Cadre Périmétrique de type diamant en
aluminium
Angle de châsse/châsse 23,45° / 98 mm
Suspension Av Fourche Showa  inversée ø
43 mm, réglable en précharge, compression (en 2 vitesses) et en détente
Suspension Ar Bras en alu, monoamortisseur
réglable en précharge, compression (en 2 vitesses) et en détente 
Débattement Av 125 mm
Débattement Ar 135 mm
Frein Av Double disque semi-flottant 320
mm, étriers radiaux 4 pistons
Frein Ar Simple disque de 245mm, étrier 2
pistons
Pneu Av 120/70 ZR17
Pneu Ar 190/50 ZR17
Dimensions,
poids, capacités
Longueur 2 045 mm
Hauteur 1 130 mm
Largeur 720 mm
Empattement 1 415 mm
Hauteur de selle 810 mm
Garde au sol 130 mm
Réservoir essence 17,5 litres
Réservoir huile 3,6 litres
Poids à sec 172 kg
Répartition Av/Ar 51/49 %
Informations
commerciales
Dispo et coloris Disponibilité immédiate en
Bleu-Blanc, Noir-Noir mat, Noir-Orange (200 ex), Jaune-Argent (100 ex)
Prix 13 699 €
Garantie 2 ans, kilométrage illimité

 

 

Derniers essais

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires