Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CARACTÉRISTIQUES MOTO
Paris, le 9 octobre 2023

Fiche technique motos Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700

Fiche technique motos Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700

Moteur, partie cycle, dimensions, coloris, tarif : toutes les données et informations commerciales dont les motards ont besoin pour comparer la Suzuki V-Strom 800 DE et la Yamaha Ténéré 700 figurent sur cette fiche technique Moto-Net.Com. Et pour faire le bon choix, il suffit de regarder notre duel en vidéo !

Imprimer

En complément de notre duel vidéo V-Strom 800 DE Vs Ténéré 700, Moto-Net.Com édite la fiche technique et commerciale - et comparative ! - de ces deux trails de moyenne cylindrée. La toute nouvelle Suzuki 2023 affronte la référence Yamaha mise à jour cette même année ! Bonne lecture... et bon achat ?

Fiche technique V-Strom 800 DE Vs Ténéré 700

  Suzuki V-Strom 800 DE Yamaha Ténéré 700

Moteur

Type Bicylindre en ligne, 4-temps Bicylindre en ligne, 4-temps
Cylindrée 776 cc 689 cc
Alésage x course 84 x 70 mm 80 x 68,6 mm
Refroidissement Liquide Liquide
Distribution Double ACT, 4 soupapes/cyl Double ACT, 2 soupapes/cyl
Tx de compression 11,5 : 1 11,5 : 1
Puissance 84 ch à 8 500 tr/min 73,4 ch à 9 000 tr/min
Couple 78 Nm à 6 800 tr/min 68 Nm à 6 500 tr/min
Alimentation Injection électronique Injection électronique
Démarrage Electrique Electrique
Norme antipollution Euro 5 Euro 5
Émissions CO2 104 g/km 100 g/km
Consommation (WMTC) 4,4 l/100km 4,3 l/100km

Transmission

Embrayage Multidisque antidribble Multidisque
Commande Par câble Par câble
Boîte de vitesses 6 rapports 6 rapports
Transmission finale Par chaîne Par chaîne

Partie cycle

Cadre Tubulaire en acier Poutre en tubes d'acier, double berceau
Suspension Av Fourche inversée Showa SFF-BP, réglable en précharge Fourche inversée Kayaba 43 mm, réglable en précharge, détente et compression
Suspension Ar Mono-amortisseur Showa sur biellettes, réglable précharge (molette déportée), détente et compression Mono-amortisseur Kayaba sur biellettes, réglable en précharge, détente et compression
Frein Av Double disque 310 mm, étriers axiaux Nissin 2 pistons Double disque 282 mm, étriers axiaux Brembo 2 pistons
Frein Ar Simple disque 260 mm, étrier 2 pistons Simple disque 245 mm, étrier 1 piston

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2 345 mm 2 370 mm
Largeur 975 mm 905 mm
Hauteur 1 310 mm 1 455 mm
Hauteur de selle 855 mm 875 mm
Angle de chasse 28° 27°
Chasse 114 mm 105 mm
Empattement 1 570 mm 1 595 mm
Débattement Av 220 mm 210 mm
Débattement Ar 220 mm 200 mm
Garde au sol 220 mm 240 mm
Pneu Av 90/90 - R21 Tubetype 90/90 - R21 Tubetype
Pneu Ar 150/70 - R17 Tubetype 150/70 - R18
Poids tous pleins faits 230 kg 205 kg
Réservoir essence 20 litres 16 litres

Informations commerciales

Disponibilité Immédiate (réseau Suzuki France) Immédiate (réseau Yamaha France)
Coloris Jaune, Gris ou Noir Bleu ou Noir "Power
Garantie 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO
Prix 11 499 € 10 999 €
  Suzuki V-Strom 800 DE Yamaha Ténéré 700

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Jorge Martin cherche une nouvelle MotoGP pour la saison 2026

Non, Jorge Martin ne roulera plus pour Aprilia l'an prochain, contrairement à ce qui était prévu. La source de l'info est on ne peut plus fiable : c'est le n°1 espagnol lui-même qui l'a annoncé et expliqué sur les réseaux sociaux ! Il ne sent pas la RS-GP (il s'est salement blessé, deux fois !) et souhaite donc changer… pour une RC213V ? Explications.
2025 2026 5 commentaires
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 2 commentaires
Le nouveau Yamaha Tricity 125 au prix de…

Yamaha renouvelle son scooter à trois-roues Tricity 125 avec un nouveau design calqué sur le Tricity 300, un moteur aux normes Euro5+ et une nouvelle instrumentation couleurs et connectée. Ce tripode, accessible avec le permis moto A1 et le permis voiture B, débarque cet été au prix de 4999 euros.
BMW expose un Concept RR : la Superbike continuera sa route !

Chaque année, BMW profite de son Concours d’Élégance Villa d'Este (Italie) pour présenter des concepts qui préfigurent de modèles à venir. En 2025, la marque allemande esquisse une future moto sportive homologuée route, aussi compétitive que la M1000RR mais plus compacte. Comme une MotoGP de future génération !
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha 

Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
  • En savoir plus...