Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CARACTÉRISTIQUES VERSYS 1100
Paris, le 18 octobre 2024

Fiche technique moto Kawasaki Versys 1100 2025

Fiche technique moto Kawasaki Versys 1100 2025

Moteur, partie cycle, dimensions, coloris et prix de la Versys 1100 2025 : toutes les caractéristiques et infos commerciales du maxitrail Kawasaki sur notre fiche technique Moto-Net.Com.

Nouveautés
2025
Motos
Trail
Pratique
Fiches techniques
0
+
Imprimer
Envoyer cet article à un ami
Kawasaki Versys 1100 S et SE 2025
Moteur
Type 4-cylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
Cylindrée 1099 cc
Alésage x course 77 x 59 mm
Taux de compression 11,8:1
Puissance maxi 135 ch (99 kW) à 9 000 tr/min
Couple maxi 112 Nm à 7 600 tr/min
Distribution 2 ACT, 16 soupapes
Type d'alimentation Injection électronique 38 mm x4
Allumage Digital
Démarreur Électrique
Lubrification Carter humide, lubrification forcée
Consommation de carburant 5,6 l/100 km
Émission de CO2 128 g/km
   
Transmission
Embrayage Multidisque à bain d'huile, antidribble
Boite de vitesses 6 rapports
Rapport primaire 1,528 (81/53)
1er rapport 2,600 (39/15)
2ème 1,950 (39/20)
3ème 1,600 (24/15)
4ème 1,389 (25/18)
5ème 1,217 (28/23)
6ème 1,069 (31/29)
Transmission finale Chaîne à joints toriques
Rapport final 2,800 (42/15)
   
Partie cycle
Cadre Double tube, en aluminium
Suspension Av Versys 1100 S : Fourche inversée de 43 mm, réglable en précharge, détente et compression
Versys 1100 SE : gestion électronique KECS de l'hydraulique, précharge manuelle
Débattement Av 150 mm
Suspension Ar Versys 1100 S : Mono-amortisseur Back-Link, réglable en précharge et détente
Versys 1100 SE : gestion électronique KECS de l'hydraulique et de la précharge
Débattement Ar 152 mm
Pneu avant 120/70 ZR 17M/C (58W)
Pneu arrière 180/55 ZR 17M/C (73W)
Frein avant Double disque 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
Frein arrière Simple disque 260 mm, étrier 1 piston
   
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 270 mm
Largeur 950 mm
Hauteur 1 490 mm (+40 mm bulle haute)
Angle de chasse NC
Chasse 106 mm
Empattement 1 520 mm
Angle de braquage 34° / 34°
Garde au sol 150 mm
Hauteur de selle 840 mm
Poids tous pleins faits Versys 1100 S : 257 kg
Versys 1100 SE : 259 kg
Réservoir 21 litres
   
Informations commerciales
Disponibilité Novembre 2024 dans le réseau Kawasaki
Coloris Gris "Graphite" et Noir "Diablo"
ou Blanc "Pearl Robotic" et Noir "Diablo"
Prix Versys 1100 S : 15 699 euros
Versys 1100 SE : 17 799 euros
Garantie 4 ans
 
Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...: 
Tous les essais KAWASAKI
Tous les tarifs KAWASAKI
Toutes les occasions KAWASAKI
Tous les concessionnaires KAWASAKI
Toute l'actualité KAWASAKI

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Trail
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ? Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ? Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques
Le nouveau Yamaha Tricity 125 au prix de… Yamaha renouvelle son scooter à trois-roues Tricity 125 avec un nouveau design calqué sur le Tricity 300, un moteur aux normes Euro5+ et une nouvelle instrumentation couleurs et connectée. Ce tripode, accessible avec le permis moto A1 et le permis voiture B, débarque cet été au prix de 4999 euros.
Le nouveau Yamaha Tricity 125 au prix de… Yamaha renouvelle son scooter à trois-roues Tricity 125 avec un nouveau design calqué sur le Tricity 300, un moteur aux normes Euro5+ et une nouvelle instrumentation couleurs et connectée. Ce tripode, accessible avec le permis moto A1 et le permis voiture B, débarque cet été au prix de 4999 euros.
3 roues
BMW expose un Concept RR : la Superbike continuera sa route ! Chaque année, BMW profite de son Concours d’Élégance Villa d'Este (Italie) pour présenter des concepts qui préfigurent de modèles à venir. En 2025, la marque allemande esquisse une future moto sportive homologuée route, aussi compétitive que la M1000RR mais plus compacte. Comme une MotoGP de future génération !
BMW expose un Concept RR : la Superbike continuera sa route ! Chaque année, BMW profite de son Concours d’Élégance Villa d'Este (Italie) pour présenter des concepts qui préfigurent de modèles à venir. En 2025, la marque allemande esquisse une future moto sportive homologuée route, aussi compétitive que la M1000RR mais plus compacte. Comme une MotoGP de future génération !
Sportive
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
Pratique
Les ventes de motos et scooters baissent en avril, encore mais moins fort Après la chute de -20,4 % sur l'ensemble du premier trimestre 2025, le repli de -5,9 % enregistré sur le mois d'avril par le marché français du motocycle paraît presque rassurant. Presque, car la météo n'était pas mauvaise, le calendrier était favorable et les nouveautés 2025 sont nombreuses à débarquer...
Les ventes de motos et scooters baissent en avril, encore mais moins fort Après la chute de -20,4 % sur l'ensemble du premier trimestre 2025, le repli de -5,9 % enregistré sur le mois d'avril par le marché français du motocycle paraît presque rassurant. Presque, car la météo n'était pas mauvaise, le calendrier était favorable et les nouveautés 2025 sont nombreuses à débarquer...
Immatriculations mensuelles 2 commentaires
  • En savoir plus...