Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique BMW K1200 R Sport (Données constructeur)

Fiche technique BMW
K1200 R Sport (Données constructeur)
Moteur
Type 4-cylindres en ligne,
refroidissement liquide
Cylindrée 1 157 cc
Alésage x
course
79 × 59 mm
Distribution 4 soupapes par
cylindre, double arbre à cames en tête
Rapport
volumétrique
13 à 1
Alimentation Injection, gestion
numérique BMW Motorrad BMS-K
Puissance maxi 107 ch à 7 000 tr/min

163 ch à 10 250 tr/min (Monde libre)
Couple maxi 110 Nm à 5 250 tr/min

127 Nm à 8 250 tr/min (Monde libre)
Démarreur Électrique
Dépollution Catalysateur 3 voies
à régulation lambda, norme Euro3
Transmission
Embrayage Multidisque en bain
d'huile à commande hydraulique
Boîte de
vitesses
6 rapports à commande
par crabots
Transmis°
secondaire
Par cardan
Partie cycle
Cadre Cadre-poutre en
aluminium, moteur intégré à la structure portante
Angle tête de
fourche
61°
Châsse 108 mm
Suspension Av Duolever BMW Motorrad,
combiné ressort amortisseur central
Suspension Ar Monobras en fonte
d'aluminium avec Paralever BMW Motorrad, combiné monoamortisseur central avec système de
biellettes, précontrainte réglable en continu par vérin hydaulique et molette, détente
réglable
Débattement
Av
115 mm
Débattement
Ar
135 mm
Frein Av Double disque
flottant, 320 mm, étrier 4 pistons
Frein Ar Simple disque
flottant, 265 mm, étrier flottant double piston
Pneu Av 120/70 ZR17
Pneu Ar 180/55 ZR17
Jante Av 3,50 x 17" en
aluminium coulé
Jante Ar 5,50 x 17" en
aluminium coulé
Dimensions, poids, capacités
Longueur 2 228 mm
Largeur (avec
rétros)
856 mm
Hauteur (hors
rétros)
1 180 mm
Empattement 1 580 mm
Hauteur de
selle (à vide)
820 mm, selle basse
790 mm (option gratuite)
Poids à sec 215 kg
Poids à vide
(tous pleins faits)
241 kg
Poids total
maxi
450 kg
Réservoir
essence
19 litres dont environ
4 litres de réserve
Consommation 4,7 l/100km à 90 km/h

5,5 l/100km à 120 km/h
Informations commerciales
Dispo et
coloris
Disponibilité
immédiate, Bleu cosmique métal / Argent ou Blanc aluminium métal mat / Noir
Prix 14 600 €
Garantie 2 ans, kilométrage
illimité , assistance 24h/24 pendant 3 ans

 

 

Derniers essais

Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 2026

Lancée en 2014 à 9999 euros, la Tracer 9 poursuit sa route douze ans plus tard à 12 499 euros. La Sport-GT Yamaha a-t-elle progressé dans les mêmes proportions (+25%) ? Qu'en est-il de son 3-cylindres de 119 ch aux normes Euro5+ ? Réponses dans notre essai détaillé de 650 km avec la version standard.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.