Essai vidéo Royal Enfield Hunter 350 (HNTR)

Royal Enfield poursuit le rajeunissement de son image et de sa gamme de motos avec sa nouvelle Hunter 350 (HNTR 350), sympathique et accessible petit roadster de 20 ch à 4490 euros. Essai vidéo MNC.

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ROYAL ENFIELD
- HNTR 350

Essai vidéo Hunter 350 : fiche technique et commerciale

Moteur
Type	Monocylindre, 4-temps
Refroidissement	Air et huile
Cylindrée	349,34 cc
Alésage x course	72 x 85,8 mm
Taux de compression	9,5:1
Puissance maxi	20,2 ch à 6100 tr/min
Couple maxi	27 Nm à 4000 tr/min
Distribution	Simple arbre à cames en tête, 2 soupapes
Type d'alimentation	Injection électronique
Allumage	Électronique
Démarreur	Électrique
Conso annoncée	2,63 l/100km
Norme antipollution	Euro5
Emissions sonores	89 db à 3050 tr/min

Transmission
Embrayage	Multidisque en bain d'huile
Boite de vitesses	5 rapports en prise constante
Transmission finale	Chaîne

Partie cycle
Cadre	Double berceau en tubes d’acier
Suspension Av	Fourche télescoppique de 41 mm, non réglables
Suspension Ar	Combiné amortisseurs réglables en précontrainte
Pneu avant	110/70/17
Pneu arrière	140/70/17
Frein avant	Simple disque de 300 mm, étriers 2-pistons
Frein arrière	Simple disque de 270 mm, étrier 1-piston

Dimensions, poids, capacités
Longueur	2145 mm
Largeur	785 mm
Hauteur	1090 mm
Empattement	1370 mm
Garde au sol	170 mm
Hauteur de selle	790 mm
Poids tous pleins faits	195 kg
Réservoir	13 litres

Informations commerciales
Disponibilité	Immédiate dans le réseau Royal Enfield
Coloris	Blanc, vert, gris, jaune, bleu ou rouge
Prix	4490 euros (+100 € pour peintures bicolores)
Garantie	3 ans

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CONDITIONS ET PARCOURS
	Modèle entièrement d'origine Kilométrage au départ : 38 km ! Durée du roulage : à peine 80 km !! Pneus : CEAT Parcours : beaucoup de ville et un peu de petites routes Conso. moyenne : non mesurée Problèmes rencontrés : RAS