Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
S-MX 5
Paris, le 27 avril 2010

Essai longue durée des bottes Alpinestars S-MX 5

Essai longue durée des bottes Alpinestars S-MX 5

Moto-Net.Com a testé pendant 12 mois les bottes S-MX 5 du manufacturier italien Alpinestars. Verdict.

Imprimer

Présent dans la plupart des championnats de vitesse et de tout-terrain (MotoGP, WSBK, MX, SX, Supermotard...), le manufacturier d'équipements italien Alpinestars revendique le transfert de l'expérience et des technologies de la compétition dans l'élaboration de ses produits.

Dans sa gamme de bottes racing figurent ainsi des modèles extrêmement élaborés - que Stoner, Spies, Pedrosa et autres Haga ou Corser portent et développent en course -, mais aussi les S-MX 5, un équipement moins radical et plus accessible.

Réalisées dans un cuir souple et solide, les bottes Alpinestars S-MX 5 sont confectionnées avec grand soin : de leurs coutures à la fois discrètes et résistantes à leurs larges protections placées sur le tibia, le mollet et autour du talon, ces bottes au look sportif affirmé présentent bien et ne commettent aucun impair esthétique ou qualitatif.

Légères et faciles à enfiler au dessus d'une combinaison grâce à un double scratch recouvrant une fermeture éclair "costaude" et aisément préhensible, les bottes S-MX 5 proposent un doux intérieur en microfibres aux effets anti-transpirant avérés, même après plusieurs sessions sur circuit. 

Cet atout est renforcé par les nombreuses aérations efficaces au dessus du scaphoïde et autour du talon, du péroné et de la malléole. En dynamique, les semelles antidérapantes autorisent des placements précis sur les repose-pieds, tandis que les sliders amovibles en plastique résistant évitent l'abrasion de la coque avant lors de grosses prises d'angle.

Suffisamment ergonomiques pour bien doser les pressions lors des passages de vitesses ou des freinages sur la roue arrière, ces bottes italiennes possèdent des renforts en plastique semi-rigide sur leur partie avant qui préservent le cuir du contact avec le sélecteur.

Typé piste et donc assez rigide, le confort général est satisfaisant sur circuit… mais se montre exigeant sur route et au quotidien !

Comme tous les produits racing, les bottes Alpinestars souffrent en effet de leur maintien très prononcé et d'une flexibilité moyenne lors des déambulations piétonnes : monter ou descendre des escaliers ou courir les magasins n'est à l'évidence pas leur mission première !

Verdict Moto-Net.Com : 8/10

Conditions de l'essai

  • Durée : 12 mois
  • Utilisation sur sportives, roadsters
  • Météo : de -1° à +30°C
  • Problèmes rencontrés : RAS

Points forts

  • Look racé
  • Qualité de réalisation
  • Tenue dans le temps

Points faibles

  • Confort "sportif" !
  • Étanchéité moyenne
  • Bottes plutôt estivales

De la même façon, leur faible isolation thermique privilégie plus les arsouilles estivales que les randos hivernales. En outre, ce modèle ne fait guère illusion sous la pluie : ses nombreuses ventilations dirigent l'humidité directement sur les pieds !

Pour les pistards (et les autres) qui souhaitent affronter les éléments en toute quiétude, Alpinestars décline d'ailleurs ses S-MX 5 en version Waterproof (étanche) contre 40 euros supplémentaires (239,95 euros, en noir uniquement).

Disponibles en noir, blanc, rouge-noir et bleu-blanc, les S-MX 5 "basiques" sont affichées à 199,95 euros chez les revendeurs de la marque : un tarif concurrentiel pour ces bottes bien finies et agréables, surtout sur circuit.

Plus d'informations, contact et points de vente sur le site officiel Alpinestars.

.

.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Deux nouvelles motos GSX-8T et GSX-8TT, dès septembre chez Suzuki

Ce n'est pas une mais deux nouveautés que Suzuki réservait aux motards ce jeudi 4 juillet 2025 : une GSX-8T et une GSX-8TT. Comme Trail routier et vrai Tout Terrain ? Pas du tout : comme la T500 ''Titan'' sortie 1968 et la GS1000S de Superbike très en vogue 10 ans plus tard. Présentation sur MNC avec dispo, coloris et tarifs...
Roadster 1 commentaire
Interview Yann ''Moto'' Leray (Kawasaki) : le riche métier de technicien

Moto-Net.Com s'est entretenu avec Yann Leray, finaliste lors des trois éditions du Master Tech organisées à ce jour par Kawasaki France. Aujourd'hui patron de la concession Yann Moto à Trans-en-Provence (83), il revient pour MNC sur son inspirante trajectoire professionnelle et sur le milieu de la moto en général. Interview d'un ''riche'' technicien...
Le champion espagnol de moto Borja Gómez perd la vie à Magny-Cours

La troisième épreuve 2025 du JuniorGP ce week-end à Magny-Cours - et grande première pour la France - devait être une formidable fête. Hier hélas lors des essais, Borja Gomez a été percuté dans un bac à gravier par la moto d'un concurrent. Le pilote Honda, champion d'Espagne SSP 2021 et vice-champion SBK 2022, est mort sur le coup.
La Royal Enfield Guerrilla 450 de XTR Pepo

XTR Pepo, l'atelier de Pepo Rosell, transforme la gentille Royal Enfield Guerrilla 450 en séduisant "supermono" typé course d'endurance, avec des trains roulants d'Aprilia Falco 1000 et RS660 ! Présentation de la GRR 450.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...