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COMPARO
Paris, le 27 avril 2012
Essai : la BMW R1200GS face aux Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000 et Triumph Explorer
Ras le casque de la R1200GS ? Ça tombe bien : l'offre en matière de maxi trails n'a jamais été aussi riche qu'en 2012 ! En exclu sur le web, Moto-Net.Com a confronté la BMW aux Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000 et Triumph Explorer. Essai comparatif.
Fiches techniques
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Moteur |
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| BMW R1200GS | Honda Crosstourer DCT | Kawasaki Versys 1000 | Triumph Explorer | |
| Type | Bicylindre à plat | 4-cylindres en V | 4-cylindres en ligne | 3-cylindres en ligne |
| Cylindrée | 1170 cc | 1237 cc | 1043 cc | 1215 cc |
| Alésage * course | 101 * 73 mm | 81 * 60 mm | 77 * 56 mm | 85 * 71,4 mm |
| Refroidissement | Par air/huile | Liquide | Liquide | Liquide |
| Distribution | Double ACT, 4 soupapes par cyl. | Unicam, 4 soupapes par cyl. | Double ACT, 4 soupapes par cyl. | Double ACT, 4 soupapes par cyl. |
| Tx de compression | 12 : 1 | 12 : 1 | 10,3 : 1 | NC |
| Puissance | 110 ch à 7750 tr (107 ch en France) | 129 ch à 7750 tr (112 ch à 9000 tr en France) | 118 ch à 9000 tr (106 ch à 9000 tr en France) | 137 ch à 9000 tr (106 ch à 6300 tr en France) |
| Couple | 120 Nm à 6000 tr (NC en France) | 126 Nm à 6500 tr (125 Nm à 5500 tr en France) | 102 Nm à 7700 tr (96 Nm à 6800 tr en France) | 121 Nm à 6400 tr (120 Nm à 6100 tr en France) |
| Alimentation | Injection BMS-K+ | Injection PGM-FI | Injection Keihin | Injection |
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| BMW R1200GS | Honda Crosstourer DCT | Kawasaki Versys 1000 | Triumph Explorer | |
| Embrayage | Monodisque à sec | Double embrayage DCT | Multidisque en bain d'huile | Multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesse | 6 rapports | 6 rapports | 6 rapports | 6 rapports |
| Transmission finale | Par arbre à cardan | Par arbre à cardan | Par chaîne | Par arbre à cardan |
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| BMW R1200GS | Honda Crosstourer DCT | Kawasaki Versys 1000 | Triumph Explorer | |
| Cadre | Treillis acier, moteur porteur | Double poutre en aluminium | Double poutre en aluminium | Treillis tubulaire en acier |
| Angle de chasse | NC | 28° | 27° | 23,9° |
| Chasse | 101 mm | 107 mm | 107 mm | 105,5 mm |
| Empattement | 1507 mm | 1595 mm | 1520 mm | 1530 mm |
| Suspension AV | Telelever, fourche de 41 mm, combiné ressort réglable en compression | Fourche inversée de 43 mm, réglable en précharge et détente | Fourche inversée de 43 mm, réglable en précharge et détente | Fourche inversée de 46 mm, réglable en précharge |
| Suspension AR | Mono-amortisseur réglable en précharge et détente | Mono-amortisseur réglable en précharge et détente | Mono-amortisseur réglable en précharge et détente | Mono-amortisseur réglable en précharge et détente |
| Débattement AV/AR | 190 mm / 200 mm | NC | 150 mm / 150 mm | 190 mm / 194 mm |
| Frein AV | 2 disques de 305 mm, étriers 4 pistons | 2 disques de 310 mm, étriers 6 pistons | 2 disques de 300 mm, étriers 4 pistons | 2 disques de 305 mm, étriers radiaux 4 pistons |
| Frein AR | 1 disque de 265 mm, étrier 2 pistons | 1 disque de 276 mm | 1 disque de 265 mm, étrier 1 piston | 1 disque de 282 mm, étrier 2 pistons |
| ABS | Partiellement couplé et déconnectable en option | Partiellement couplé non déconnectable de série | Non couplé de série | Non couplé et déconnectable de série |
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| BMW R1200GS | Honda Crosstourer DCT | Kawasaki Versys 1000 | Triumph Explorer | |
| Longueur | 2210 mm | 2285 mm | 2235 mm | 2248 mm |
| Largeur | 915 mm aux rétros | 915 mm | 900 mm | 962 mm au guidon |
| Hauteur de selle | Réglable entre 850 / 870 mm |
850 mm (non réglable) | 845 mm (non réglable) | Réglable entre 840 et 860 mm |
| Poids | 229 kg tous pleins faits | 285 kg tous pleins faits | 239 kg tous pleins faits | 259 kg tous pleins faits |
| Réservoir essence | 20 litres | 21,5 litres | 21 litres | 20 litres |
| Pneu AV | 110/80/19 | 110/80/19 | 120/70/17 | 110/80/19 |
| Pneu AR | 150/70/17 | 150/70/17 | 180/55/17 | 150/70/17 |
Informations commerciales |
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| BMW R1200GS | Honda Crosstourer DCT | Kawasaki Versys 1000 | Triumph Explorer | |
| Disponibilité | Immédiate | Immédiate | Immédiate | Immédiate |
| Coloris | Noir-gris, noir, bleu et blanc | Blanc, argent métal., noir et rouge | Blanc et gris | Bleu, gris et noir |
| Garantie | 2 ans pièces et MO | 3 ans pièces et MO | 2 ans pièces et Mo | 2 ans pièces et MO |
| Prix | 14 400 euros | 14 990 euros | 12 499 euros | 14 890 euros |
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Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS BMW R1200GS | ||
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POINTS FORTS HONDA CROSSTOURER | ||
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POINTS FORTS KAWASAKI VERSYS 1000 | ||
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POINTS FORTS TRIUMPH EXPLORER | ||
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POINTS FAIBLES BMW R1200GS | ||
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POINTS FAIBLES HONDA CROSSTOURER | ||
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POINTS FAIBLES KAWASAKI VERSYS 1000 | ||
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POINTS FAIBLES TRIUMPH EXPLORER | ||
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