Duel Spyder RT Vs Tri Glide Ultra : jamais deux... donc trois ?

Pour certains, les 3-roues de grosse cylindrée cumulent les défauts d'une moto et d'une voiture. D'autres pensent tout l'inverse. MNC fait le tri(cycle) en opposant le must des nouveautés 2014 accessibles aux permis B : le Spyder RT et le Tri Glide Ultra.

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Combien pour assurer une CAN-AM SPYDER RT ?

Combien pour assurer une HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA ?

Aspects pratiques et équipements

	Sypder RT Limited	Tri Glide Ultra
Instrumentation
Trip(s) journalier	2	2
Jauge à essence	Oui	Oui
Température moteur	Non	Non
Température extérieure	Oui	Oui
Horloge	Oui	Oui
Indicateur de rapport engagé	Oui	Oui
Indicateur pression pneus	Non	Option
Shift-light	Non	Non
Indicateur(s) de consommation	Non	Oui (dans menu GPS)
Commandes au guidon	Oui	Oui
Pratique
Clé codée	Oui	Oui (avec système démarrage mains libres)
Alarme	Non	Oui
Warning	Oui	Oui
Levier de frein réglable	Pas de levier de frein. Pas de levier d'embrayage sur modèle testé car boîte séquentielle	Non
Levier d'embrayage réglable		Non
Poignées passager	Oui (chauffantes)	Oui (non chauffantes)
Vide-poche	Oui (verouillage centralisé)	Non
Suspension avant réglable	En précharge manuellement	Non
Suspension arrière réglable	En précharge électriquement	En précharge manuellement
Valve(s) coudée(s)	Non	Non
Prise(s) 12V	2	1
Sono	Oui	Oui
GPS	Oui	Oui
Coffre pouvant accueillir un U	Oui, et bien plus encore !	Oui, et encore plus encore !
Bouchon réservoir sur charnière	Non	Non
Amortisseur de direction	Non	Oui
Electronique - aides au pilotage
ABS	Oui	Non
Freinage couplé	Oui, intégralement	Oui, de l'arrière vers avant
Anti-patinage	Oui	Non
Cartographie ajustable (mapping)	Non	Non
Direction assistée	Oui	Non
Contrôle de stabilité	Oui	Non
Régulateur de vitesse	Oui	Oui
	Sypder RT Limited	Tri Glide Ultra

Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable

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HARLEY-DAVIDSON 1745 SOFTAIL STREET BOB 1745
(12990 €)

HARLEY-DAVIDSON 1800 TOURING ELECTRA GLIDE 1800 ULTRA CLASSIC
(16590 €)

HARLEY-DAVIDSON 1200 SPORTSTER 1200 XL
(11990 €)

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Combien pour assurer une CAN-AM SPYDER RT ?

Combien pour assurer une HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA ?

Pièces et accessoires sur

CONDITIONS ET PARCOURS
	Can-Am Spyder RT Version : Limited (inclut poignées passager chauffantes, suspension arrière pneumatique à réglage électrique, marchepieds caoutchoutés, GPS Garmin Zumo 660, valise semi-rigide type "Trolley" et pièces chromées) 1583 km au départ Pneus : Kenda Consos mesurées : de 7,3 à 9,86 l/100 Problèmes rencontrés : RAS Tri Glide Ultra Version : Standard, entièrement d'origine 7895 km au départ Pneus : Dunlop D402F avant, Dunlop Signature arrière Consos mesurées : de 8,18 à 9,36 l/100 km Problèmes rencontrés : RAS Parcours : 698 km Routes : secondaires, voies rapides et ville Météo : ensoleillée, chaude et sèche + une averse orageuse pour tester la protection !

POINTS FORTS CAN-AM SPYDER RT
	Confort général pilote et passager Nouveau 3-cylindres souple et puissant Équipements sécurité et confort impressionnants Espaces de rangement nombreux, pratiques et vastes

POINTS FAIBLES CAN-AM SPYDER RT
	Dépression aérodynamique créée par pare-brise Sur-assistance potentiellement frustrante Léger à-coup transmission semi-auto Prix en version Limited

POINTS FORTS H.-D. TRI GLIDE ULTRA
	Présentation et finition : c'est une vraie H-D ! V-twin coupleux et vivant Position et selles confortables Qualité et intuitivité de l'ensemble sono / GPS / communication

POINTS FAIBLES H.-D. TRI GLIDE ULTRA
	Direction très physique Suspensions rebondissantes Aucune assistance (y compris ABS) : gaffe aux excès ! Prix de départ élevé