Des américaines moins chères avec Saxon Motorcycles

La dépréciation du dollar atteint des records : lundi, un euro valait plus de 1,59 dollar ! Si cette situation ne pénalise en aucun cas Voxan qui, aux dernières nouvelles n'exporte pas (encore ?) de motos aux États-Unis (en France, on n'a recensé qu'une seule vente le mois dernier, lire Moto-Net.Com du 27 novembre 2007), elle est en revanche beaucoup plus inquiétante pour Airbus et ses sous-traitants, par exemple...

À l'inverse, les firmes américaines profitent du dollar faible pour faire de bonnes affaires à l'exportation. Et certains de leurs clients également, puisque la filiale de la marque de motos américaines Saxon Motorcycles vient d'annoncer une baisse de tarif de 10 % sur deux de ces modèles !

"La parité du dollar et de l'euro est très avantageuse actuellement", explique Frank Vermeulen, propriétaire de Saxon Europe. "De plus, grâce à la croissance des ventes, nous avons pu optimiser la production". Rinke Andringua, l'autre propriétaire ajoute : "nous saisissons cette opportunité pour en faire profiter le consommateur afin qu'il puisse profiter du confort et du style de la Saxon dès cet été".

Au delà du "bon coup" marketing, les prix de base de la Firestorm - "Pro-street basse dans le style low rider à la forme allongée" - et de la Warlord - "une vraie rebelle US Highneck Chopper" - s'établissent ainsi respectivement à 29 900 € et à 30 797 €, "hors frais de transport et de mise en route", précise à toutes fins le constructeur.

Et du côté de la principale marque de motos américaines, Harley-Davidson ? "Cette stratégie à court terme peut s'avérer intéressante pour les petits constructeurs", nous confie Jean-Luc Mars (directeur général de Harley-Davidson France), qui prévient qu'aucune modification tarifaire ne sera observée chez le géant de Milwaukee.

"Harley applique une politique de stabilité sur le long terme, définie sur la parité historique euro/dollar qui tourne autour de 1,20 $ pour 1 €", précise le boss de Harley France interrogé par Moto-Net.Com. Ainsi, les tarifs des Harley et des Buell resteront inchangés... quoiqu'il arrive !

"Aujourd'hui, on pourrait effectivement proposer un Sportster aux alentours de 6 000 €, mais les usines ne pourraient sûrement pas suivre. Puis en 2010, il faudrait monter le prix à 14 000 € et les ventes s'arrêteraient !", analyse Jean-Luc Mars. "Car d'ici deux ou trois ans, lorsque la situation s'inversera - les experts le disent -, le cours du dollar redescendra à 0,80 $ pour 1 € comme c'était le cas en 2000-2001", conclut-il.

À l'image des principales entreprises américaines, Harley-Davidson a les moyens d'amortir le taux de change : "lorsque le dollar est faible, on gagne un peu plus en Europe et lorsqu'il est fort, on tape dans les réserves", résume le DG.

Quant au phénomène iPod (les consommateurs européens achètent sur Internet directement aux États-Unis et profitent du taux de change avantageux, voir l'encadré ci-contre), il ne devrait pas toucher les constructeurs de grosses américaines...

"C'est extrêmement difficile d'importer des motos des États-Unis, car les normes y sont différentes. Certaines pièces diffèrent : pots, alimentation, cartographie, clignos, supports de plaques, etc. Pour être correctement faite, la modification est coûteuse. De plus, les frais de transports d'une moto sont loin d'être négligeables. Enfin, il ne faut pas oublier que les tarifs américains sont "bruts de chez brut" alors que les tarifs européens sont TTC, clés en main !", nous assure Jean-Luc Mars avant de conclure que "seules les motos cross, moins sujettes aux problèmes d'homologation et d'immatriculation, peuvent être concernées".