BMW bat de justesse son record de ventes mondiales de motos en 2018

Au cours des six premiers mois de l'année 2018, BMW avait vendu un total de 86 975 motos et maxiscooters dans le monde. Une quantité impressionnante - surtout rapportée au tarif moyen d'une "béhème" avec options ! - qui représentait toutefois une baisse de -1,6% par rapport au premier semestre 2017.

Selon le constructeur bavarois, ce repli était dû aux "ajustements de production nécessaires pendant la phase de montée en puissance (qui) ont un impact négatif sur le nombre de livraisons". Six mois plus tard, les responsables financiers se frottent les gants : 2018 s'est soldé positivement !

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Certes, comme Ducati l'an dernier, la huitième hausse consécutive de BMW sru le marché du motocycle mondial est très faible : +0,9%. En valeur absolue, cela signifie que la branche "motorrad" du groupe allemand a vendu 1413 deux-roues motorisés de plus que l'an dernier, soit 165 566 au total.

Ce que retiennent les patrons - et ce dont les actionnaires doivent se féliciter, "natürlich" - c'est que "BMW Motorrad a vendu plus de motos et de maxiscooters en 2018 que jamais auparavant". La marque à l'hélice maintient donc son objectif : 200 000 unités en 2020.

"Les bonnes performances sur les grands marchés européens et aux Etats-Unis ont été l'une des pierres angulaires de ces excellents chiffres de vente", précise le constructeur dont le principal marché demeure l'Allemagne avec 23 824 unités (-10,7%), devant la France (16 615, +0,05% !), l'Italie (14 110, -2,2%), l'Espagne (11 124, -0,6%), la très-Grande-Bretagne (9 224 avec l'Irlande, -3,4%).

Sur les marchés émergents, BMW enregistre des hausses conséquentes et réalise de substantifs volumes : 7561 ventes en Chine soit "un taux de croissance de plus de 35 %", 7361 unités au Brésil (+11 %) et 2187 en Inde via la toute jeune filiale de vente du groupe BMW (ouverte en 2017).

Les ventes de la marque à l'hélice continuent de décoller dans l'est du planisphère... Mais qu'en est-il dans le "wild-wild-west" ? BMW ne communique pas de chiffres mais évoque le marché nord-américain au travers des bons résultats de ses "sehr gross" motos : K1600GT, GTL, Bagger et Gran America...

"Avec 8306 unités vendues et une augmentation des ventes de 25 % (+23,6% pour être exact, NLDR), nos modèles 6 cylindres figurent à nouveau parmi les grands gagnants de 2018", signalent les responsables germaniques. "Les États-Unis, en particulier, constituent un marché important pour ces modèles ".

Rafraichie en 2017, la série des S1000R, S1000RR et S1000XR a logiquement perdu en attractivité mais a tout de même a généré 18 773 ventes dans le monde (-13,7%). Lancées en 2017, les petites G310 R et GS ont apporté 11 595 ventes supplémentaires (+10,1%).

Si les grands patrons allemands se félicitent du statut de leader de la marque dans l'électromobilité (142 617 véhicules électrique ou hybrides livrés en 2018), ils passent sous silence les faibles scores du C Evolution. Les responsables français soulignent que la patrie des droits de l'Homme - et du nucléaire ! - est "le premier marché mondial de BMW Group pour le scooter électrique C evolution avec 846 immatriculations". Une étincelle dans un océan de moteurs à essence ?!

Les R1200GS et Adventure ont été relayées en toute fin d'année par le R1250GS. Avantage ou handicap ? Les experts Miami MNC s'interrogent. BMW observe en attendant que sa "Guéesse" a battu son record de 2017 d'un millier d'exemplaires avec "plus de 51 000 ventes" en 2018.

Au cumul toutefois, la série des BMW R (à flat ou "flotte-twin", avec ou sans "Shift Cam") totalise environ 84 500 ventes en 2018 : c'est un peu moins que l'année précédente, lorsque 86 090 BMW à "Boxer" avaient trouvé preneur. Et beaucoup moins que l'an prochain ?

"Nous prévoyons une nouvelle croissance des ventes de nos véhicules en 2019", conclut Timo Resch, directeur des ventes et du marketing de BMW Motorrad. "Nous attendons avec impatience les stimulations positives générées par nos nouveaux produits de la famille des boxeurs R1250", et dans une moindre mesure la F850GS Adventure et le C400GT...

Enfin, l'année 2019 marquera aussi le retour de BMW en World Superbike avec sa toute nouvelle S1000RR, pilotée par le champion du monde 2013 Tom Sykes et le champion d'Allemagne Markus Reiterberger. La "zouperbaïk" arrivera-t-elle à battre la ZX-10R sur la piste et la Panigale V4 dans le commerce ? Réponse à suivre sur MNC : restez connectés !