Quand l'élève dépasse la maîtresse

Tengo una Kawasaki W 650, es una moto fabulosa, el unico defecto es falta de seguridad a alta velocidad aunque se le instale un amortiguador de dirección

Après un ZRXR1100 Réplica Lawson trop "pousse au crime", ma W650 m'offre autant de sensations avec 50 Km/h de moins ! Un guidon Ace-Bar, une selle mono, des clignotants et des rétroviseurs plus jolis, un feu arrière Lucas et me volà au guidon d'une rétro sans les avatares des anciennes machines... Que du bonheur !

apres un zx7r ça fait bizarre mais avec un ace bar,une fourche av transformée en fourche à air(gain en durete) ,le plaisir est grand,tres tres beaucoup meme.

Une vraie petite anglaise àa la sauce japonnaise mais oh combien agréable à consuire sans les soucis de l anglaise. Je l'ai acheté d'occasion , je m'en serts tous les jours un vrai bonheur cette machine . Sans probleme pour la prochaine cela sera la meme

J'ai la mienne depuis 4 ans et 30 mkms et no problemo , des que le grand guidon a ete enlevé les guidonnages ont pratiquement tous disparus, les derniers sont parti avec la monte d'un amortisseurs de direction. Quand a la tenu de route c'est vrai que parfois elle rebondit un peu mais reste toujours franche , mon grand plaisir c'est de me faire des sportives modernes dans les enfilades de petits virages et les ronds points , ca frote , ca racle , mais c'est un bonheur vu que le poids se fait totalement oublié et qu'on a parfois l'impression dee conduire un trail , en poussant l'engin dans ces derniers retranchement on arrive a prendre des rond point en contrbraquage avec la roue arriere en glisse , faut voir la tete des types en combi vert fluo au feu suivant , non vraiment tres plaisant , le seul souci c'est la garde au sol meme les coudes d'echappement finissent par s'user, flute alors ..... en tout cas elle est plus reussi que la triumph avec son moteur moche et ses pots au coude bizarre, beurk et beurk.quand au freinage de bonne pplaquettes et une durite avia mettent plus en confiance en ville en rendant ce dernier plus franc, c'est vrai que sinon il est un peu mou d'origine, et question vitesse de pointe elle peut allez a 200 compteur mais c'est vraiment pas sa tasse de the a la bete.

Pardon ? On n'a pas dû avoir la même entre les mains. Moi, j'en ai eu une pendant 2 ans, et c'est un vrai piège. Je trouve cette moto très jolie, le moteur est agréable, mais elle est DANGEREUSE : tenue de route plus qu'hasardeuse, on ne sait jamais où est l'avant, les trajectoires s'élargissent, les suspensions talonnent, la monte pneumatique d'origine est catastrophique, et pas de freins. A deux, impossible de s'arrêter en cas d'urgence, même avec des plaquettes tendres. De toutes façons, vaut mieux pas freiner trop fort : la fourche arrive tout de suite en butée et après c'est le pneu qui bloque. Et pour info, je suis vraiment pas un saignant, je n'ai pas confondu moto de ballade et sportive. Franchement, je suis soulagé de m'en être séparé, on ne peut jamais rouler l'esprit tranquille avec cette machine.

195km/h conteur sans aucun guidonage, j'avais encore pas mal de marge... j'avoue que j'ai un acebar ;)

Salut, je la possede depuis 2 ans, avant ca j' ai surtout eu des sportives, je trouve que ca manque de sensations. J' envisage de la faire préparer par VD CLASSIC qui propose un kit Dyno stage 3 qui selon eu ameliorerait le couple et la puissance à bas et moyen régime. J' aimerai avoir des avis sur la question. Je dois dire que le concept de la moto me plait. Cet été j' ai fait + de 2000 kms par route nationale et j' ai eu très mal au cul. Bonne route à tous.

J'ai acheté ma W 650 en 2000 pour succéder à une Triumph 750 Tiger de 1973 et une Guzzi V 65 de 1984(qui ont concentré à elles deux TOUTES les avaries que peut occasionner ce que l'on appelle généralement une "moto de caractère" !). A l'époque, je caguais encore sur les japonaises (je ne suis plus tout jeune...) mais j'avais besoin d'un deux-roues fiable et aussi sympathique que possible, et avec environ 40 000 balles en poche, je ne voyais guère que la Kawa. J'ai parcouru depuis 35 000 km : je l'utilise surtout pour de longs trajets (vacances, week-ends) et elle ne m'a jamais déçu. J'ai remplacé le grand guidon et les grippe-genoux par des modèles 2002 (plus ergonomiques mais hors de prix!) et j'ai monté des ressorts Wilbers dans la fourche, qui était vraiment très molle : depuis, ma fière monture a une tenue de route irréprochable et enquille l'autoroute sans sourciller. Au rayon des reproches, je la trouve juste très longue à chauffer (compter environ 20 bornes), ce qui n'est finalement pas grand-chose et la rapproche de ses augustes ancêtres britons... En outre, c'est une moto dont tout l'entretien courant est hyperfacile à assurer soi-même : les vidanges et tensions de chaîne sont un vrai plaisir (merci la béquille centrale !)et la distribution par renvoi d'arbre n'appelle jamais aucun réglage. Bon, elle n'a pas le peps inimitable d'une anglaise old school, mais la new Bonneville non plus et cette dernière est de surcroît moche, lourde, chère et mal équipée ! Alors, si c'était à refaire ? Y'a pas photo, je le referais sans l'ombre d'une hésitation.

j'en ai acheté une sur catalogue à la rentrée 1999.(j'avais eu 2 yam 650 xs). Depuis, 32000 km de bonheur. Quel pied de démarrer au kick ! La puissance est largement suffisante de nos jours...

C'est joli cette ville. où est-ce ? La moto aussi est joli, c'est bien le but recherché ?

La bonnie est une bien jolie moto mais quant au son c'est une autre histoire. La moto d'essai devait avoir les pots racing et surement pas ceux d'origine.... j'ai acheté un des premier modèles sortis en 2000, l'absence de bruit m'a dérouté (autre chose que la T140 que j'avais au début des années 80, la toute première pour moi). Moteur très très agréable et bien adapté pour la ville mais sorti d'agglomération c'est un peu juste. Bonnie est belle mais quand vous voulez rouler tous les jours yc en hiver et la faire bien viellir bon courage. J'avais fini par investir dans une centrale rien que pour la nettoyer. Je n'ai pas essayé la W650 mais ça me tente, elle à l'air sympa aussi, mais bon elle est pas européenne.

Quand je pense à ce que j'en ai chié sur ma Bonneville 79...!...

Bonjour Suis ok pour la W1 mais elle était déjà une copie de la Bonnie.C'était l'époque ou Triumph a tout perdu devant la 750 Four ( Il ne faut pas l'oublier ) Et donc la rentrée en force des jap' vu que plus personne ne croyait en la moto. Pour ma part j'ai une W650 de 2000 qui a 60 000 kms et qui " tappe " le 200. Mais j'ai échangé mon grand guidon contre un petit et c'est une merveille en tenue de route avec un grand plus c'est à dire un moteur au top Bonne journée et appel de phare à vous

Euhhhh ?? T'as vraiment essayé la W650 ?? Passque impossible d'aller à 180 avec cet engin qui guidonne comme c'est pas possible à partir de 130... (C'est pour cela que j'ai laissé tomber la mienne...) Et puis c'est pas une copie de Triumph, mais la copie de la Kawa W1 de 1968...qui elle ressemblait furieusement à une Bonnie...

J'avoue que ce concept de moto "retour aux sources" me seduit de plus en plus. Parait que le moteur manque de gniak et de caractere pour un 800. Parait aussi qu'il est possible de l'envoyer chez Mecatwin pour gagner 15cv et 2m/kg de couple (avec aussi des modifs chassis) pour environ 3000€. La passion finit par couter un peu cher. Et pour 2000€ de moins, vous avez la replique de l'anglaise avec les memes performances, malgre la difference de cylindree. Sauf que revenir a 650cm3 apres des 1000 et des 1100 n'est pas tres excitant. Je vais peut etre finalement attendre que Kawa sorte la W750, comme il etait suppose le faire cette annee, avant de faire un choix. Triumph, Triumph Mecatwin, Kawa… L'avenir me le dira.

L'une et l'autre, en 2003, n'ont plus rien à voir avec la vraie T120, sauf quelques détails esthétiques. Ni originales ni copies, deux bonne...motos, sans plus.