Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
POIGNÉES D'AMOUR
Paris, le 13 novembre 2008

Poignées chauffantes Luxe contre les aléas de l'hiver

Ennemi héréditaire de tous les motards, l'hiver gagne nos routes avec son lot de températures polaires et de bourrasques glaciales... Pour éviter l'inconfort des doigts engourdis et maintenir leur réactivité, Tecno Globe propose ses poignées Luxe.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
poignées chauffantes et manchons = concept DUO gangnant pour les roules toujours. Quand au choix quelle poignée quel manchon qui va bien, c'est pas le choix qui manque, mais faut bien choisir. Mes deux motos SR125 (3ème manchons bagster,ça s'use en 12 ans, et poignées VELA cardy elles ont 12 ans !!!) BMW650scarver (manchons lambda et poignées d'origine 3 intensités de chauffe). Je viens rencontrer un GOLDwin-taxi il avait posé les nouveaux manchons tucano néoprène(modèle qui se stabilise en bout de ceintre= compact en largeur et pas besoin de raidisseur, un must confortable comme des mouffles efficace et joli) ,un rêve de NOEL !!!. Patrice D.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Vu ton témoignage Bernard , çà n'a pas l'air si pratique que çà les poignées chauffantes . A choisir je préfère avoir les mains glaçées que d'avoir les mains cramées , çà dure moins longtemps et c'est moins grave lol. Astuce d'un vieux motard :Si vous ressentez un froid persistant au niveau des doigts , arrêtez-vous dès que vous pouvez puis appliquez vos mains gantées en cuir de préférence et non synthétiques quelques secondes sur votre pot d'échappement et vous récupérez des doigts tout chauds . C'est radicale , pas cher et pratique croyez en mon expérience . V .
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Hé bien j'en ai aussi. Pas exactement le meme model mais memes fonctions ... tout. Alors pour chauffer : ça chauffe si on met à fond. Et c'est justement la difficulté: de trouver le juste réglage, (et rectifier avec des gros gants) si non: brulées les papates, doigts en forme de saucisses cuites! Car en plus le froid vient de l'autre coté et on met à fond. Alors pour l'avoir pratiqué pendant des nombreux km, l'idéal est d'avoir en plus des manchons ! Ok, c'est pas top-délire, mais autrement c'est : Cru dessus et Cuit en dessous. Poignées dures ou moles mais chaudes ;o)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Cà m'a l'air pas mal du tout , surtout qu'on risque de se taper un hiver rigoureux si on écoute certains anciens . Il n'empêche que c'est un comble pour moi Dav la poignée de pouvoir être chauffant en plus lol . Bon d'accord , elle était facile celle là . V .

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000 Hornet SP Vs Kawasaki Z900 SE 2025

Deux nouveautés 2025 à l'affiche de notre duel vidéo : l'inédite Honda CB1000 SP face à la nouvelle Kawasaki Z900 SE. Deux roadsters avec un 4-cylindres en ligne de presque 1000 cc, deux motos opposées en configuration haut de gamme "SP" et "SE" à respectivement 11 799 euros pour la Rouge de Tokyo et 12 149 euros pour la Verte d'Akashi.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net