Nouvelle BMW R 1200 GS 2013 : virage technologique

Did: Ratier (je n'ai pas cité Ural quand-même). Et le cardan ? 1920 by BMW (un détail) 92 ans seulement que l'ensemble flat-cardan fait autorité; Quant au "mauvais sens" tu oublies tout simplement la cohérence avec le cardan.

Didmv je respecte ton intervention mais tu poses des questions pas claires et tu n apportes aucune réponse ....j attends la suite...

L'intèret de la GS ca a ètè son evolution (amèlioration)dans le temps et j'ai pas l'impression qu'avec la 2013 ca va changer , le dernier modèle "a air" ètant dèja bien èfficace....... ca promet.

Pour ceux qui ne l'ont pas encore lu et que ça interesse , voici https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/fr/pressDetail.html?title=nouvelle-bmw-r-1200-gs&outputChannelId=24&id=T0132445FR&left_menu_item=node__2221 ça peut peut etre repondre a pas mal de question qu'on se pose , bonnes ou moins bonnes

Lp710 juste un mec en GS qui n'a aucune action chez BM qui a horreurs des Bran... des Imb... des ignorants qui parle pour parler parce qu'il faut dire quelque chose et qu'au final n'ont rien d'interessant a dire ! Au fait il faut avoir des actions chez BMW et en avoir une pour poster des commentaires intelligents , cencés , coherent , objectif .... ???? regardez Katioucha , il ou elle n'a l'un ni l'autre et pourtant il ou elle est objectif/ve ! lol

Hervé ils n'ont peut etre pas demandé directement au bmiste mais l'ont fait indirectement en tenant compte des remonté d'infos , en etant incognito sur les forums etc ... franchement , honnetement , peut etre que je suis naif mais je pense pas que Bmw nous menent par le bout du nez ! Admet qu'ils nous gate pas mal qd mm , ils nous sorte d'excellente becane a tout point devue dans toute la gamme en plus ! du scoot au K1600 , leader dans leurs categorie recpective en plus ! c'est pas mal non ? Qui sait , peut etre qu'ils l'ont fait avec une poignée de Bmiste Allemand ! c'est bien possible ça ! non les gars bosses dur qd mm pour nous pondre de bonnes becanes ! J'ai mm l'impression qui devient de moins en moins une impression dailleur , que les autre constructeurs de motos s'appuie , s'inspire de Bmw pour concevoir et sortir leur nouveaux modeles ! oup's je vais me fair luncher en disant ça ! mais je le pense objectivement ! Contrairement a ce que certains disent pour se rassurer , aucune moto BMW a ete copié sur une autre marque de motos en revanche le contraire est valable ! c'est aussi valable pour leur voitures ! ils n'ont pas besoin de ça pour dessiner , concevoir une moto ou une voiture ! Par contre ça fait chier cette commande de clignotant a la Japonaise ! mais je pense que c'est plus pour ne pas trop depayser les nouveau client qui viennent de chez la concurence ! parce quautant ou j'ai pris du temps a m'habituer au commande de clignotant a la BMW , aujourd'hui je peux presque plus m'en passer , autant où les nouveau client risque d'etre gené par ce systeme que je trouve plus logique a mon sens mais bon ....

Pascalp4 c'est pas faut , je te l'accorde mais au moins qd l'envie te prend de quitter le bitume , une soudaine envie d'aventure , de decouverte ... ben tu peux et dans d'assez bonnes conditions avec la GS ! je le repete encore , ce qui plait dans cette moto et depuis le debut , a part sa rigueur , son excellence dans tout les domaines ou presque , c'st le coté couteau suisse , on peut tout faire avec et ça c'est vendeur ! c'est comme cette mode , cet engouement pour les SUV , c'est un peu pareil on passe un peu partout , on peut presque tout faire , on est pas limité ! On l'est un peu plus avec une moto genre supermotard comme ta Katoche smt mm si cette moto reste une arme absolue pour l'attaque , pour s'amuser , humilier des kéké en sportive jap ! Par contre j'ai effectivement l'impression que la GS s'eloigne un peu plus a chaque fois d'une moto pour s'evader , pour sortir des sentiers battus , de la moto de baroudeur ... elle est entrain de devenir un trail de luxe , elle s'embourgeoise un peu plus a chaque fois ! toute cette electronique , cette technologie , ce petit surplus de poids ( ça pouvait etre pire ) , cette nouvelle dimensions de jantes/pneus ... fait que je ne suis pas sùr qu'on ai envie d'aller la salir dans la boue ! une sorte de BMW X5 OU X6 quoi ! C'est dommage je trouve ! mais bon ... attendons l'essaie de l'enfin en action , quelque chose me dit qu'on risque d'etre tres surpris du resultat , de ces capacités et ce , mm hors bitume ! a mon avis BMW c'est arrangé , c'est donné les moyens pour que la GS reste , demeure la REINE des trails routiers et mm toute categorie confondu ! c'est un pressentiment qui n'engage que moi ! je pense en fait qu'elle va faire un peu comme la 1ere 1200 GS en 2004 ! 8 /9 ans apres BMW remet ça ! J'vous le dit , ça me rappel un peu voir beaucoup l'histoire de la Porsche 911 cette GS avec ses fan et detracteur et ça aussi c'est vendeur ! bon sang c'qu'elle peut faire jaser cette GS , c'est incroyable et rassurant en mm temps pour les fans ! Pendant que j'y pense , vous avez vu la quantité d'accessoires dispo pour la GS de 2004 à 2012 ? ben il va falloir tout refaire parce que celle là n'a apparement aucune pieces commune avec les precedents modeles ! Un autre point qui me fait peur , c'est au niveau de l'entretien ! avec toutes cet electronique qu'elle reprend en partie a la K1600 , ce tout nouveau moteur ... ça va etre dur de faire ses revisions , son entretien soi mm sans passer chez le Cons ! deja qu'avec le modele de 2010 ( DOHC ) ça c'est un peu compliqué par rapport aux GS de 2004/2009 qu'on arrive a entretenir soi mm , mais là ... Aie yayaye ! Attention au porte monnaie ! ça va saigner ! Mais bon on verra bien !

A t'on demandé aux motards, aux BMistes leur avis pour faire toutes ces modifications. Certainement pas, vu le flot de commentaires. Il n'y a pas de concertations --- BMW nous mène par le bout du nez. De toute façon,ce sera encore un succès commercial ---- dommage

Oh le Dany ne te compare surtout pas avec LuckyS , tu devrais mm prendre l'exemple sur lui , si si je t'assure ! Sinon moi on fait allé tant bien que mal ! L"anemosité avec les BMistes , ben a cause des mec comme toi , pose toi les bonnes questions mec pour une fois ! c'est des mec comme toi et bien d'autre qui abaisse le niveau des forums ! bon sang relie toi un peu !

Moi je n'ai pas d'action chez BMW, pas de BMW, donc en étant objectif, cette moto est très cohérente dans sa conception et dans sa philosophie et moi elle me fait envier par les choix techniques qui ont été retenus.

Je sais bien, Lp, mais j'aimerais surtout avoir l'explication technique sur le lien liquide / normes.

Je crois que FLATUINIENDU971 a des actions chez BMW MOTORRAD...

Je crois que pour le liquide , ils n'ont pas eu le choix faute aux normes de dépolution.Ils en sont tous là , Guzzi aussi y vient. Quand a Flatuiniendu971 , tu sais ce qui est gonflant et gâche le débat .....? J'en vient même à me demander si tu es seulement un motard ou si tu es juste un emmerd.... qui passe son temps sur les forums à faire chi... les autres.

Mes petites impressions. Dans l'ordre: Liquide ? lourd, compliqué, inutile (mon 1200 à air ne chauffe pas assez); peu fiable sur 9 ennuis mécaniques en auto, j'en ai eu 8 dûs au refroid. liquide............ Embrayage ? m'en fous (l'actuel est absolument parfait douceur progressivité)............. Accélérateur ride by wire: je suis à fond pour; l'argument de BM est fondé à 100%............. Electronisation: que BM maîtrise déjà la situation actuelle, ce qui est loin d'être le cas (connexions, étanchéité, bugs)........ Régulateur: que vient-il foutre là-dessus ?............Poids: on paie l'addition du liquide et des pneus..............Châssis: je leur fais confiance tout en ne voyant pas clairement ce qu'il y a à améliorer............Pneus: ce redimensionnement me semble inutile et néfaste à l'agrément.............Freins: je ne vois pas comment on peut faire mieux que sur la 2012; donc inutile............ Guidon: pas mal........Selles: très bien............... Esthétique: je n'aime pas du tout les écopes pointues; dommage pour le plus beau trail de l'histoire et de la galaxie..............Enfin le pire abandon des palets de clignotants pour un con de système japonais illogique antipratique et en plus, fragile.

99% des utilisateurs de gs ne quittent pas le bitume. le gros trail est vendeur c'est tout. pour l'enduro j'ai une ktm exc 530 qui va très bien merci.

Flat machin chose t'es vraiment grave ! et incorrect de surcroit ! Tu veux jouer au maître d'école ? t'es frustré ou quoi ? ça se passe mal au boulot ? Ici oui, c'est la récrée !!! Ici c'est un coin où on peux dire des conneries, ou pas, sur de simples tas de ferraille, comme le dit le post très intéressant, à mon goût, de LuckyS. Maintenant tu n'es pas obligé de jeter ton fiel ici et tu peux passer ton chemin, tu nous fout une ambiance à la con. Je comprends pourquoi il existe de l'animositée envers les BMistes et qu'on me regarde de travers au feu par les jappistes, avec une arrogance comme ça par certains allatoya... Dédramatise mon garçon et dis les choses gentiment. BREF ... Donc +1 avec LuckyS et de plus en plus je me pose ces questions : sommes nous plus heureux... à moto... avec cette inflation de perfectionnement ?

Pascal P.4 tes passé par toutes les GS pour finir en KTM et en plus sortir des propos pareil ? t'as ete marabouté par les gens de chez Katoche ou quoi ? mdr ! whouaaouu quel virage dis donc ! une Ktm 990 smt est ni plus ni moins un supermotard deguisé en trail qui ne peut donc en aucun cas faire du hors piste comme peut et sais le faire une GS ! tu devrais le savoir puisque tu as eu toute les GS , non ? Faut comparer ce qui est comparable ! Tu peux par contre comparer avec la Ktm 990 adventure qui est un vrai trail , plus que l'est la GS dailleur !

Fais chier de lire des conneries ! c'est lourd a la fin !!!! Terminator tu croies que Bmw a attendu Ducati pour utiliser le CAN BUS ( Multiplexage ???? BMW a ete le 1er a l'utiliser sur ses voitures dans les années 80 avec Mercedes !!!! Bon ben je croie que j'ai pas fini de lire des anneries et donc de reagir ! bref restons Zen mais ça va etre dur !!!!!

Flat971: oui, des conneries, on en a lu un paquet... enfin, bon, dès qu'il s'agit de BM, ça les excite; vive Pavlov.................Refroidissement: tu as parfaitement raison; jamais pu dépasser la 2° barre (40% de mémoire); la suite plus tard.

le "bus CAN" et le "bus LIN", c'est n'y plus n'y moins, ce que nous avait collé DUCATI pour sa 999 en 2003 (donc c'est du rechauffé) cela fait deja 15 ans que ça ce fait en automobile (multiplexage)... esperons que ce soit au point, pas comme sur la ducat

En tout cas pour moi l'histoire de la GS est un peu comme celle de la Porsche 911 , on garde ce qui a fait son succes et qd il change un modele ou a la moindre modif ben les puristes crient au scandale , ils jasent severe ! ben c'est pareil pour la GS ! ont garde les fondamentaux , ce qui a fait et fait encore son succes tout en se modernisant pour s'adapter !

Bon sang y en a vraiment qui n'ont rien a dire et qui disent que des anneries , grosse comme eux ! c'est gonflant et ça gache le debat n'est ce pas la bande a Tmarinel , Alef , Steeves ... heureusement que c'est pas une generalité et qu'il y a des reactions et commentaires censés que la nouvelle GS leurs plaisent ou pas dailleur ! Ouf !

Steeves tu racontes que des conneries ! les moteurs BMW refroidi par air/huile refroidissent pas moins bien que ceux à eau ! Exemple , lors d'une sortie motos entre potes ( plus de 50 motos ) où nous avions fait un p'tit defilé en ville où la plus part ont une japonaise donc refroidi par eau , ben les 1er moteur a chauffer etait les moteurs refroidi par eau , leurs aiguille de temperature montait dangeureusement en zone rouge , voir se mettait a chauffer grave la où moi avec ma GS refroidi par air/huile etait a 5/6 barres sur 9 du baragraphe de temperature ! De plus j'ai jamais entendu des moteurs BMW qui avait des soucis de moteur qui chauffe et pourtant moi je suis sur une iles où y fait regulierement 33 degré toute l'année ! D'autre part pour comblé ton ignorance flagrante , le nouveau moteur de la nouvelle GS est refroidi encore a 65 % par air et 35 % par eau environ contre 22 % par huile et 78 % par air environ ! De plus le passage au refroidissement par eau est a cause des nouvelles normes européenes antipollution a venir ! voila Steeves , te voila moins ignorant maintenant ! Cela dit rien ni personnes t'oblige a ecrire des conneries , si ?

Tout évolue c'est bien et on n'y peut rien. C'est bien aussi pour ceux qui peuvent suivre financièrement et s'offrir à la fois ces bijous aussi bien à l'achat qu'à l'entretien.Pour les autres (et pour moi) nous nous contentons d'acheter avec un ou plusieurs modèles d'écart. Ma GS 1100 est de 1996 et je la prend toujours avec plaisir pour qq bornes ou sorties (le SBK ce we par ex). L'important est de se faire plaisir grace à un cadre , un moteur et deux roues et comme j'l'ai lu qq part quel bonheur de reussir un bel enchainement de virages sans assistance electronique et modes multiples (oups j'ai oublié de dire que j'avais l'ABS de 2em génération ) Que tout le monde prenne son pied avec ou sans moyens financiers

Moua j'aime pas les gros trail ! Les feux diurnes à led, va pas servir à grand chose chez nous qui roulons en code en permanence ... 125 CV: mouais, enfin 106 pour nous comme d'hab. Y a des fois ou ce pays me saoule ...

Flatuin c'est un forum donc on y dit ce qu'on veut, maintenant que ça te plaise ou non peu nous importe. Je ne sais pas qui se croit à la récré ?? @++

Mouais, mouais, mouais... suis définitivement pas friand de ce genre de bécane et en termes de "couteau suisse" il me semble qu'il y a moins cher et vraiment increvable du côté de chez SUZUKI... la dernière version de la GS c'est pas un peu comme l'Iphone5...une machine de Geek ?

Possesseur et fan de 2 BM je m'octroie le droit de me poser des questions,je rejoint Rouge un outil n'a pas besoin de rajouts purement esthetiques, poids en plus ,compliquerie de maintenance ect.Cette moto est devenue une moto de route pour pays developpes et remplie surement tres bien cette fonction,nous sommes loin de l'engin bouffeur de piste en terre battue qu'elle mimique.

Plus de cv (!)plus de poids, plus d'électronique embarquée, plus chère, franchement à quoi servent ce genre de bécanes très éloignées de l'esprit motard baroudeur qui pouvait partir au bout du monde et se débrouiller tout seul. certainement pas avec cette "caisse" sur deux roues, davantage conçue pour le style "cadre dynamique" qui en a une "plus grosse que les autres".

j'ai eu presque toutes les gs 800,1000,1100,1200. très bonnes motos. le plus gros reproche est le moteur linéaire avec peu de vie à mon gout, même si l'ensemble est très efficace. depuis 6 mois j'ai acheté une ktm 990 smt. pour moi cette moto à toutes les qualités des gs avec un moteur bandant en plus, très bandant !!!

"trip" et pas "trop"... glop glop

Comme la prochaine FJR je remarque l'accélérateur électronique avec son lot de cartographies différentes (et de régulateur de vitesse!) ainsi que le contrôle de traction, ça devient systématique. Si j'étais mauvaise langue, je dirais que c'est l'excès de puissance qui veut ça mais je ne le dirai pas (je ne l'ai pas dit!). A part ça je reconnais que c'est une belle production, même si le look n'est que légèrement rafraichi mais ce n'est pas le but de la nouveauté ici, et que le poids évolue substantiellement; c'était bien 229kgs en ordre de marche. Pour les candidats qui ont les moyens (ou qui sont près à "manger des pâtes"), ce sera toujours la même moto efficace. De mon côté je sais pas si je vais pas craquer pour une rutilante Djebel 600 à décompresseur... mécanique pour faciliter le kickage et à... vibrations omniprésentes (sans option)! Ah je sais chacun son (vieux) trop trop!

En parlant de dormir Mr Steeves, tu t es levé trop tôt ou couché trop tard.....que de bêtises en 4 lignes

la machine est entierement dessinée par ordinateur ,ils n'ont pas besoin de le dire ,on voit que l'ordi travaille gratos ,BMW devrait au moins prendre un ordi jap ou british ,la mécanique elle c'est top ils ont mis seulement 50 ans pour comprendre que l'eau refroidit mieux que l'huile et les behemistes disent on privillegie l'efficacité ,c'est comme si on dormait habillé pour gagner du temps le matin!

Au fait , allez voir là ( http://www.moto.it/news/colonia-ecco-nuovo-bmw-gs.html ) y a pas mal de photos sur cette nouvelle GS !

Bon sinon plus serieusement , pour ma part j'ai un peu de mal avec le nouveau bec surtout de profil mais bon j'ai dit la mm chose qd j'ai vu la GS de 2004 et maintenant je roule en GS 2008 depuis 2008 et now , il ne me derange absolument pas bien au contraire je m'y suis fait , surtout en la pilotant ! la morale de l'histoire c'est qu'on achete pas une GS pour sa plastique mais pour son efficacité general ! il n'est mm pas impossible qu'on la trouve tres tres belle ensuite ! c'est mon cas ! lol ! Mis a part ça , je trouve la nouvelle GS plutot reussi globalement , esthetiquement ... 9 kilos de plus sur la balance par rapport au modele precedent ! chapeau Messieurs de chez BMW ! ça aurait pu etre pire vu les choix techniques employés ! 9 kilos qui en plus peut etre a mon humble avis , vite recupré avec par exemple un collecteur et silencieux en titane qui devrait nous ramener a 4 ou 5 kilos de moins , voir plus ! parce que le pot d'origine a l'air enorme et tres lourd visuellement ! Qg sera t'il de la fiabilité de tout cette electronique ? il y en a encore plus que sur le modele precedent qui a eu quelques soucis par ci par là ! Bref j'ai vraiment hate de la voir en vrai et surtout de l'essayer ! mais a mon avis ça risque d'etre fatale ! Aaaargh ! Va y en avoir des GS a vendre , je le sens !

Je comprend mieux maintenant pourquoi " le Gnac " pousse regulierement des gros et tres long coup de gueule et avec raison au vu des commentaires ! on se croirait a la récrée ! MDR !

Dany wild et tmarinel , le fait de donner votre avis n'est pas la probleme , c'est la pertinence des propos , des questions que vous vous posez qui l'est moins ! Et le plus grave c'est que le dany wild dit etre designer ! mdr ! raison de plus pour poser ou te poser des questions pertinente mon grand , a moins qsue tu te croies plus doué que les designer de chez BMW ! fait preuve juste un peu de plus humilité envers ton metier et ceux qui font le mm que toi ! Alors arretez de parler pour parler inutilement et posez vous de vrai question , histoire d'elever le debat un peu pour changer , vous m'suivez les filles ? vous n'avez plus 16 ans tout de mm , si ?

Alef , les possesseurs de Moto BMW les achetent pour leurs efficacité globale , la rigueur et l'efficacité du chassis , le confort en general , et le coté " couteau suisse " la moto a tout faire par excellence et le fait tres bien et mm mieux !

Mouais, techniquement il y fort à parier que BM en remet une couche sur ses poursuivants de tous crins qui tentent par tous les moyens de lui ravir le trône dans la gamme gros trail mais question look je ne la trouve pas tellement différente de la précédente mis à part les optiques avant typés presbytie avancée... Je crois en plus que le débat sur le design de la moto est ici hors sujet tant il me semble que les possesseurs de BM sont avant tout comme ceux qui achètent des Iphones... c'est surtout pour avoir la petite pomme ou le sigle à hélice dessus...

J'aime bien la version monoplace,jantes a rayons, crashbar, debout sur les cales pieds a mater les rhinos. Maintenant que je l'ai mieux regardè, dans l'ensemble ca a de la gueule.Et puis niveaux moulin ya quand mème 15 cv de plus, ca devrait etre sympa.

Flatwin Danny t'a répondu, et très bien je trouve. Nous avons quand même le droit de donner notre avis sur telle ou telle chose non ? ne t'en déplaise ! Maintenant si tu m'avais bien lu j'ai effectivement noté qu'elle doit être très agréable comme moto maintenant je n'accroche pas du tout sur cet esthétique, voilà tout. Au plaisir d'échanger sur le sujet ! @+

Le cadre est toujours en acier!? Normal chez BMW contenir les prix a toujours été une priorité.

Tous les essais et les utilisateurs sont contents de cette moto pas moi j en aurai jamais une je suis trop court sur pattes

Mouais c'est la génération Donald, ou coincoin pour ceux qui auraient vraiment du retard, même la multistrada. On aurait dû s'arrêter au look de la Djebel!

HEY Flat machin chose tu vas te CALMER, prends une camomille ou du lexomil ;-) Ici on est en démocratie, libre d'avis et respectueux entre AMIS motards. Surtout que si tu roules en BM moi aussi mais cela ne m'empêche pas d'être objectif et d'avoir un point de vue même esthétique et surtout de me poser des questions avant d'acheter ou pas une machine de ce prix. Keys tu as raison on peut se poser la question d'autant que l'esthétique du "bec" se dégrade et se complique de mouture en mouture. Sur la précédente il emmenait l'air au radia mais aujourd'hui ? J'ai pourtant fait des essais sur photoshop aujourd'hui et force est de constater qu'en l'enlevant la bécane est bizarre ( voir Superténéré ). il fait partie de son identité désormais mais aurai pu être simplifiée je pense ( Et oui flattuin je suis designer justement ne t'en déplaise ;-) ) Mais on le doit à la suzuki DR 800 ! C'est vrai son design très peu homogène ne vaut pas celui de la multistrada top model en son genre. Ce n'est que mon avis ...

Le tableau de bord avec nouveau partitionnement des fonctions. Ils ont embauchés des énarques pour rédiger le dossier de présentation chez BM. Après l'abracadabrantesque et la bravitude de certains politiques, voici le partitionnement. Fallait y penser.

Hééé ben je vois qu'on a des experts en design , en aerodynamisme ! MDR ! C'est vrai que les ingenieurs de chez BMW ont juste conçu cette moto comme ça , sans etude , sans analyses poussé , sans recherches , sans faire de test etc ... vous devriez postuler les Gars ! et là ont aura enfin de belles motos BMW super design , super belle , super aerodynamique ... tip top quoi ! MDR ! Serieusement les gars , faut arreter un peu là ! n'est ce pas la bande a Tmarinel , Dany wild et autre Keys loafer !

Je demande aux experts en aerodynamique,quelle peut etre l'utilite du garde boue superieur? ne cree -t-il pas du lift a haute vitesse?Une telle moto de raid devrait plutot etre simplifiee plutot que surdessinee.

Eh ben BMW ne s'est pas foulé pour le look! Allez je rigole, je veux pas faire le rabat-joie!