Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 23 mars 2012

Jorge Lorenzo veut terminer sa carrière chez Yamaha

Juste avant d'entamer les derniers essais d'intersaison à Jerez (Espagne), Jorge Lorenzo a indiqué à toutes fins utiles qu'il souhaiterait finir sa carrière en Moto GP avec Yamaha. Une bonne nouvelle pour le constructeur aux diapasons, qui estime que le titre ne peut se jouer qu'entre son champion du monde 2010 et Casey Stoner !

Commentaires

Retour à l'article
rv-600-750-1000, le 26 mars 2012 à 23h06
Bestof: 
0
Lectures: 
0
lol
Sebastien A., le 26 mars 2012 à 09h43
Bestof: 
0
Lectures: 
0
"Jorge Lorenzo veut terminer sa carrière chez Yamaha" c'est pas les mêmes propos qu'un certain Rossi?
fab casa, le 25 mars 2012 à 00h59
Bestof: 
0
Lectures: 
0
comme tu dis, c'est la misère, et en plus la météo qui s'en mêle et qui perturbe les essais...aller,imaginez le comble : une tempête de neige provoque l'annulation du GP du Qatar 2012, arf !! V à tous
Suzuk', le 25 mars 2012 à 00h31
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je sens bien les Ducati à la ramasse! Et les grands prix moto mal barrés! Les Kawa déjà parti, Suzuki jette l'éponge... Des motos de route améliorées pour gonfler un rachitique plateau... Misère misère quand tu nous tiens....
rougemaducat, le 24 mars 2012 à 18h32
Bestof: 
0
Lectures: 
0
A c'est sûr que si rdp talonne une ducat officielle les honda et yam n'ont qu'à bien se tenir. plus sérieusement les essais de près saison ne sont que de l'intox avant les premières courses où rapidement on peut voir lesquels vont mener le bal.
Anonyme, le 24 mars 2012 à 18h22
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Il ne me semble pas avoir écris que je croyais en RDP , mais faire presque jeu égal avec une aprilia de route face a un nonante world champion sur une moto GP , ben ma foi , on est obligé de lui reconnaitre malgré tout des qualités !!!! bon je vais me faire incendier par les tifosi , mais faut pas mollir comme disait la Komer dans moto journal dans les années 70
sevenostalgic, le 24 mars 2012 à 17h31
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Ben justement, C'EST POUR CETTE SAISON...
Anonyme, le 24 mars 2012 à 12h25
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Personne ne dit rien sur le fait que De Puniet est tout proche du temps du médecin , pardon du doctor ????? a moins de 2 s de Stoner tout de même avec une moto qui n'est quan d même pas une motoGP.
O' Danix, le 24 mars 2012 à 11h31
Bestof: 
0
Lectures: 
0
OK Didmv, mais de là à rajouter que le team est prêt à le garder s'il est à la hauteur, sinon ce sera Dovi...Pour lui mettre la pression il n'y a pas mieux, et ce, avant même l'entame de la saison. On ne fait pas de sentiments chez les bleus.
gouaille59, le 24 mars 2012 à 08h10
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est sur, belle performance de Stoner et Lorenzo à Jerez, mais il ne faut pas oublier Randy de Puniet qui talonne une des Ducati officielle.
gouaille59, le 24 mars 2012 à 08h08
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est sur belle performance de Stoner et Lorenzo à Jerez, mais il ne faut pas oublier R
p6x, le 24 mars 2012 à 03h31
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Et ca commence super à Jerez! Stoner et Lorenzo d'abord. Pedrosa et Spies ensuite. Pour ceux qui attendaient les Ducati, il va falloir continuer à s'armer de patience. C'est reparti pour une répétition de 2011. Malheureusement :-(
O' Danix, le 23 mars 2012 à 20h02
Bestof: 
0
Lectures: 
0
"Lin Jarvis : "pour le titre, il faut Jorge ou Casey dans le team"", Spies appréciera...bonjour l'ambiance

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Trail
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net