Erik Buell innove avec sa 1125R

Buell machine!juste une question? d'après les photos il semble que les sorties pots se trouvent au niveau de l'étrier AR donc en cas de défaut segments et compagnies une accumulation de gras devrait se déposé sur le disque et compromettre le freinage AR ou c'est moi qui délire????

dommage effectivement que nous ne pouvions profiter de la version full power en toute legalitée.La courbe de puissance ressemble etrangement a celle de l aprilia 1000 rsv,et pour cause......A t elle encore vraiment une ame d americaine,pas trés sur...apres tout peu importe le flacon pourvu que l ivresse soit la.A essayer de toute urgence

Franchement ? C'est de la balle ! Esthétiquement je n'ai rien vu de semblable avec ces longerons de cadre énormes (transportant l'essence) le maousse bras oscillant (lui il s'occupe de trimballer l'huile) cachant intégralement l'étrier arrière, la position de l'amorto, le disque périmétrique à 8 pistons, la courte double sortie d'échappement sous un moteur totalement inédit mais dont la réputation du concepteur (Rotax) n'est plus à faire... Ca c'est une nouveauté ! Une vraie enfin dans notre monde motard quelque peu aseptisé même s'il reste excitant. Tout est semble t-il fait pour donner un centre de gravité le plus bas possible. Ca fleure bon l'agilité pour lesquelles nos petites routes ont dûe être construites ... à l'origine dans l'ancien temps ! La plastique me plait bien même si c'est vrai que le regard rappelle le 916 ... qui est quand même une référence. Celui ci parait plus enveloppant et protecteur. Le prix ? à confirmer ... En résumé j'adhère au concept euh non plutôt au modèle de série du doctor Buell.