Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DESMOCEDICI GP18
Paris, le 15 janvier 2018

Desmosedici GP18 : Ducati mise sur des évolutions pour viser le titre mondial

Lors de la présentation du team officiel Ducati en MotoGP ce matin, le directeur général de Ducati Corse a souligné que la nouvelle Desmocedici GP 18 ne présenterait que des évolutions, forte de son statut de sérieuse prétendante au titre mondial 2017. Explications et déclarations des deux pilotes, Andrea Dovizioso et Jorge Lorenzo, qui y croient tous deux dur comme fer...

Commentaires

Exact même punition!!!! c'est quoi ce bidon accroché sous ce magnifique dosseret!!!! les évolutions chez Ducat c'est pas top !!! V
oups...V72...et côté échappement ça va ?
La logique 100% italienne de Ducati.... V72.....une face de hareng assis sur une face de raie ! ouhh la la !!
Faut quand même dire que les plus belles Desmo sont devenus les plus horribles................c'est quoi ces carrénages ???? on dirait des minous éclatés après 2 h de partie de c..ul !!!! V
Oula, ce com n'était pas pour cet article... tant pis j'édite ! Même s'il n'y a pas grand chose à dire sur celui ci. Ducati et ses pilotes sont ambitieux et veulent tabler sur leurs points forts tout en corrigeant leurs points faibles... Logique ! Reste à voir s'ils vont y arriver, ce que je leur souhaite pour qu'on vive une nouvelle grande saison comme celle qui vient de s'achever !
Gépé....2015 : LOLo...ié souis campéon !!!...... é ié souis ...viréche !??? aie aie aie...caramba....no entendido !!
Des statistiques à la Docteur Lolo et Mister Jorgueil pour Lorenzo. Un grand champion sportivement parlant, qui peut décemment le nier ? Mais également un boulet sur le plan humain, personne ne peut le nier non plus. Des collègues de boulot style "moi je", j'en ai connu quelques uns, Au début ça oscille entre le condescendant -amusant, puis ça vire au lassant pour finir carrément vomissant.
Bref, vivement les ides de Mars....
Gépé tu t'égares, c'est un sous-titre et même un sous-titre virtuel, tu as mis quelques années à voir, à tout point de vue, le con que c'est !!! sauf quand il est sur une moto, un super pilotage comme Pedrosa mais ya pas de quoi appeler l'armée, si quelque chose ne fonctionne pas il est derrière, il n'a pas pas comme Marquez entre autres la qualité de s'acclimater aux problèmes nombreux qui peuvent apparaître. Cette année la pression est sur lui, faut pas se voiler si il est pas fort et devant, il se fera démonter !!!! par tous et même peut être par toi. De toute manière on commencera comme toutes les années avec de gros points d'interrogation et même vers les usines dites secondaires qui risquent de prouver qu'elles ne le sont pas secondaires.
Ce que fait remarquer sansMarque(Moi c'est plutôt avecMarc), sur les palmarès comparés, ça cause quand-même ! Il va y avoir du boulot et quelques saisons pour que Dovi égale celui de Lolo , nonobstant le caractère quelquefois border-Line, côté camaraderie avec les copains, de l'impétueux personnage . Si tu enlèves tout ça et que tu prends le côté purement sportif, Lolo n'avait pas démérité avant le bavardage de trop en 2015 . Donc le soit-disant "sous-titre " n'est qu'une bête explication de texte pour un vrai titre que les deux méritaient de toute façon ! Merde, j'ai un gage ! j'avais dis que je ne parlerais plus de cette histoire !
SansMarque, Lolo 2 titres vrais et.....un sous-titre !
Bestof: 
1
Dovi: victoires: 7, podiums: 18, pôles: 5 et titre 0. Lorenzo: victoires: 44, podiums: 109, pôles: 39 et 3 titres.
....ou poulet au riesling !!! c'est moi qui m'y colle ! avec des speatzel ou patates au four ! Smat, je n'ai aucun copyright sur mes conneries ...tu peux y aller ! ...et toi, mon bon Gépé, ne change rien avec Lolo...c'est ta belle âme de redresseur de torts qui parle....et c'est si facile pour moi ! hihihiiii
Tapas, couscous ... je m'y perds un peu là; on mange quoi déjà en Italie ?? :)
Gépé, en cas de profond désaccord et de risque de conflit dévastateur imminent, il nous restera un joker, un gendre idéal, un "ordrétabli bousculator" ; un nommé Zarco, pour une réconciliation tripartite autour d’une table à bonne chère dressée sous un majestueux chêne par une belle journée printanière. Concernant Doviziewic (en cas de réclamation de droits d'auteur par QDO, je me retrouve SDF), j’avoue être fan de ce gars là, si talentueux, si discret, si simple, si stoïque, si modeste, si bucheur et si sympa. Et le jour où il sera sacré champion du Monde, ça sera couscous pour tous,
Smat, tu as passé au scanner les interviews des deux ! c'est un peu vicelard mais c'est bien joué et tu fais mouche sur ce coup là ! Bon, ça risque d'être moins marrant l'année prochaine, nos chicaneries ! Je n'ai plus que Marco le grand petit pour agacer QDO mais c'est un peu trop facile, je joue sur du velours et dire que dans trois ans il aura égalé le palmarès du vieux ! Mais là au sujet du Roro, il m'a quand même passablement agacé aussi ! Je me suis peut-être un peu planté sur mon analyse du gars (Toi et QDO vous marquez un point ) mais par contre sur Ianéné et vinalèse, j'avais bon ! Ils sont juste "moyens plus" ou "bons moins" ! ça fait deux points pour pour moi ! Je prends la tête !
RORÉ.... formation en cours : CAP livreur de tapas...deuxième année !......
Bestof: 
1
Petite séquence "déshabillons les": Doviziozo : "nous" :11 fois , "notre":2, "mon": 1 /// Lorenzo : "nous" 6, "moi" 3, "je": 12. A part ça, content d'apprendre que Lorenzo considère que "le travail d'équipe a été très important"...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net