BMW fournit des motos au SAMU de Garches (92)

So sorry , man . C'est tout simplement une Ambulance de Réanimation . C'est à dire non seulement équipée pour le transport(brancard, gyro , radio) , mais aussi de tout le matos et des réserves en dispositifs médicaux permettant de diagnostiquer, traiter , surveiller (monitorage) les urgences vitales primaires et secondaires de 7 à 117 ans . Existe aussi des modéles pédiatriques .

@ Kwallarmandallo, c'est quoi une AR? On est pas docteur nous!

Le probléme technique c'est que le raccourcissement du délai d'intervention est intéressant sur les urgences vitales . Encore faut il que les intervenants soient présents quasi simultanément sur le patient . et ça ,c'est pas gagné . Ensuite , garer la bécane ,réaliser seul les premières constatations cliniques , et les premiers gestes ABC (Airway , Breathing , Circulation )engoncé dans la combarde , on peut y arriver avec un peu d'entrainement , mais c'est sportif . Pas sûr que dans une foule un peu dense on puisse vraiment gagner beaucoup de temps .J'ai vu souvent des patients s'aggraver dans l'AR lorsqu'elle était coincée dans les embouteillages , et autant à cause du retard d'intervention pour les mêmes raisons .

C'ezt vrai qu'a bien y réflechir ,la rapidité d'intervention est en faveur du deux roues surtout en zone urbaine, mais le danger peut stresser l'urgentiste et ça ....c'est clairement pas le top

On pourrait pas envoyer une moto pour secourir ALain Delo(i)n, le Depardi'ou bis du FN !

De plus , citer la Grande Bretagne en exemple dans le domaine de l'organisation de l'urgence OPEX , c'est vraiment de la fumisterie et de l'amateurisme de journaleux qui n'y connait rien ,qui n'a pas vérifié ses sources ...On s'en fout , on a l'habitude ....

Je persiste et je signe : non ça n'est pas très utile et non , ça n'est pas très efficace . Sinon on y aurait pensé depuis longtemps .A tout hasard , pour ce qui est de la recherche et de l'innovation dans le domaine de l'urgence interventionnelle , y incluant les théâtres d'opération lointains "on" y réfléchit depuis longtemps , c'est à dire au moins quarante ans ...Avec quelques histoires croustillantes comme ce c...de journaliste qui "nous" avait trainé dans la boue (nous c'est le regretté Pierrot Huguenard et quelques uns de son équipe)lorsque(1979) nous avions pris le parti de peindre une AR en jaune fluo flashy (idée ramenée de Scandinavie)tout simplement parce que c'est nettement plus visible la nuit n sur autoroute et par temps de brouillard Idem pour l'héliport de Créteil etc 'autant que de nombreux urgentistes anesthésistes réanimateurs sont motards(On va dire St Antoine , Necker , Pontoise , Marseille ) et que si c'était efficace , cette solution serait opérationnelle depuis de nombreuses années , y compris dans les CODIS rouges les plus actifs .Le mieux , c'est encore l'AR moderne .....

pour l'accidenté ou malade, c'est certainement très utile et sans doute efficace, pour le constructeur c'est de l'image et de la notoriété que demander de plus? que ça plaise à tous les ronchons de la terre...? là ce serait un miracle.par contre on ne dit pas si le medcin pilote est équipé d'un airbag?

LOL ! Et ils ont pris l'option assistance panne 0km avec ??

Kwallarmandaloo, le but d'une moto medicalisée, c'est d'arriver plus vite sur les lieux qu'une ambulance, en particulier en milieu urbain où ça bouchonne sévère. Si la police ou la gendarmerie utilisent des motos plutot que des utilitaires, c'est pas innocent.

Réellement , pour la prise en charge de l'urgence , l'utilité réelle de tels engins n'est que marginale , comparée au prix de revient . Pour faire court , rien ne vaut la bonne vieille ambulance de réa , correctement équipée . Et en France , ça constitue le gros probléme des SMUR , SAMU et autres pimpons .Parce qu'il est très difficile de trouver une chassis et un moteur qui puisse réellement supporter le poids ou le surpoids d'un cellule médicale compléte . La seule solution viable est l'adoption du chassis PL Mercos et ou 3 essieux , là c'est un peu plus fiable .Et je ne parle pas des problèmes de pannes récurrents de l'électronique embarquée etc . Sans parler de la difficulté de trouver des garages , carrossiers ou contructeurs qui assurent un après vente correct . Pour les hélicos , le sujet est à peu prés maitrisé avec les bi turbos . Alors coller les pinpins sur des bécanes pour aller secourir le quidam dans la pampa , pfff , pas sûr que l'investissement soit opportun , mais je ne demande qu'à voir .De toute façon , comme à chaque fois depuis trente ans , l'expérience tournera court faute de trouver un assureur acceptant de couvrir à un tarif raisonnable l'intégralité du risque . Aller tiens , je suis partant pour offrir bénévolement mon temps pour le dépouillement de l'appel d'offres , si si si .....

on sait maintenant pourquoi BMW se retire du superbike :-D