Vidéo : arsouille entre une S1000RR et une moto électrique !

Désolé Laurent, mais l'éco-carburant c'est de la foutaise aussi: il t'en faudra combien d'hectares tu crois pour pouvoir produire ce carburant "vert"? La déforestation tourne déjà à pleine vapeur pour faire pousser des vaches et couler l'huile de palme ! Au niveau écologique j'avais vu une émission y a pas si longtemps : un gars avait trouvé le moyen de faire proliférer des micros planctons provenant de l'eau de mer, puis de transformer le tout en carburant. Le truc est sans doute très prometteur car depuis lors j'en ai plus jamais entendu parler (brevets sans doute racheté par les multinationales prétrolières)

l'électricité c'est pas notre avenir! c'est le déclencheur de l'apocalypse! les centrales nucléaire vont tourner à plein régime et on risque de connaitre un nouveau FUKUSHIMA en france! le vrai avenir c'est la moto fonctionnant à l'huile de friture ou en biocarburant. SA c'est de la moto! en plus qu'il faudrat juste changer un boitier dans le moteur et le tour est joué! au fait, à la fin du pétrole... comment vont faire nos entreprise pour fabriquer gant, casque, blouson dont la majorité son fabriqué en plastique??

T'inquiète Le Gnac le moment venu t'auras tout , les bécanes hyper bandantes avec autonomie et performances les stations services bref tout le truc que tu connais avec ta thermique mais d'abord y ont 30 ans de pétrole à nous fourguer alors tu verras peut être tes petits enfants en profiter , ta raison y nous baladent c le truc de la société de consommation depuis toujours les inventeurs , les concepteurs , les créateurs , les génies en général ont été forcés de s'adapter aux lois des systèmes en vigueur et à l'usage qu'on a fait de leurs inventions je crois pas qu'Albert ai voulue la bombe , tant que c pas leur intérêt tu l'auras pas ta bécanélec ....Tu m'en vois désolé

Mouais.. très clairement, le pilote de la S 1000RR "joue au caméramen"; l'idée étant bien-sûr de filmer le machin jaune, ce qui est le but.. Au-delà de l'intérêt qu'on pourrait trouver à jauger des progrès dans le domaine des motos électriques, il n'est d'ailleurs nullement un scoop de dire que le rendement d'un moteur électrique est bien plus optimal qu'un moteur dit thermique, au début du vingtième siècle aussi bien par choix politique ou financier que par manque de technologie assez efficaces, le virage a été pris en faveur du thermique, mais des véhicules de records étaient déjà capables de tenir la dragée haute aux moteurs thermiques.. la suite on la connait.. Au-delà de ça, disais-je, on a l'impression que le pilote hésite à tourner la poignée sur l'angle, sans doute parce qu'à ce stade elle est dépourvue d'antipatinage et que comme on le voit sur les lignes droites, les watts sont amplement suffisant pour se mettre sur le béret ! Mais le vrai problème avec ce genre de brêlons, c'est d'une part de savoir tout d'abord s'il y a le moindre intérêt à monter sur un engin dont les "Djii djii" typiques des bricolages à Gaston Lagaffe manquent puissamment d'âme, mais aussi et surtout à "solutionner" la problématique de l'autonomie et de la recharge... Je ne m'explique toujours pas pourquoi, à l'heure où "on" veut absolument nous vendre de force ces solutions soit hybrides soit tout électriques, on continue de considérer chaque véhicule muni de batteries un peu comme une entité totalement unique et en quelque sorte coupée de son environnement ! Depuis combien de temps utilisons-nous l'électricité pour un tas d'objets soit utiles, soit indispensables ou simplement "de loisirs", mais tous rentrant dans l’appellation "mobile" ??? Oui, depuis un bail.. on a donc le choix entre des piles ou des batteries rechargeables ! si les premières sont à oublier pour le sujet des véhicules, les batteries dont on dit qu'elles sont l'obstacle à l'autonomie, devraient être, elles, "gérées" totalement différemment de ce que nous voyons aujourd'hui ! Revenons au temps des diligences et du voyage à cheval ! Lorsque un "courrier" ou voyageur régulier devait traverser le royaume, il passait par des relais-auberges, dans lesquels il pouvait aussi bien trouver pitance pour lui que chevaux de remplacement pour continuer le trajet, les chevaux étant épuisés très exactement comme nos batteries actuelles !! que faisait alors le voyageur ? il attendait jusqu'au lendemain que le cheval soit nourri et reposé - rechargé donc !? ben non, il repartait avec une batterie chargée... pardon, un cheval frais !! En la matière, c'est le meilleur exemple de "normalisation" du moyen énergétique.. on remplace un "stock" d'énergie épuisé par un autre identique, stocké au relais. C'est exactement ce que nous devrions trouver aux "stations-services" actuelles, qui plutôt que de seulement avoir des cuves remplies de carburant devraient donc également gérer la disponibilité de batteries chargées et la recharge, le cycle de vie et l'élimination ensuite.. pourquoi pas, rêvons un peu, trouver dans chaque station-service aussi, de quoi générer du courant d'appoint au moyen du solaire et de l'éolien !? Que l'on ne vienne pas me dire qu'on ne pourrait pas "normaliser" taille et puissance des batteries, au pire selon un échelonnage de puissance et d'encombrement pour correspondre à la diversité des véhicules dans lesquelles elles prennent place !! Car justement, il subsiste encore une énorme hypocrisie en parlant de moteur électrique prétendu "propre" ! Certes, localement, sous le nez de l'enfant sur le trottoir, il n'émet rien de nocif, l'air des villes ne s'en porterait que mieux.. mais c'est oublier un peu vite COMMENT l’électricité que nous consommons aujourd'hui est produite majoritairement. En dehors du "cas français" qui a misé sans la moindre réflexion de fond sur la durée sur le "tout nucléaire" (dont la notion de propreté est pour le moins sujette à débat..) le reste de la planète "s'électrise" à coup de pétrole, gaz ou charbon.. Globalement donc, si l'on excepte les "bons exemples" (comme la Suisse, au hasard) qui est pratiquement à 100% d'hydro-éléctrique (mais encore pour cela faut-il avoir sous la main assez de montagnes et de flotte !!!), c'est encore très loin d'être une solution écologique et encore moins "durable", vu ce qu'on utilise comme matière première pour fabriquer des batteries, dont beaucoup sont tout sauf inépuisable.. Sujet sans fin en ce moment... à vous la plume !! .-)

Perso je pleure déjà la disparition des moteurs 2 temps, alors les moteurs électriques ... mais si il ne nous restait plus que çà ? Ceci étant les premiers modèles strada commence à exister : http://www.sectr.net/t622p80-motos-zero-co2- mission-one-motoczysz-mission-r#70925

oui Taiwanconnection13, l'avenir passera par l'electricité... dès qu'on aura trouvé comment brancher des millions de véhicules en rentrant du boulot à 18h sans faire sauter le réseau. Ou dès qu'on saura recharger completement une batterie en moins de 5 mn. On sera peut-etre morts avant de voir cela.

cre qui est impression, nul etc c'est que personne ne relate (a part jackcelaire) les progres enorme de cette meule full elec ( ya encore peu de temps les cb 500 tournait plus vite que les meules electriques engagées en TTXGP! car la bmw effectivement doit s'employer en ligne droite, alors oui la bmw mettrait la misere sur un ou plusieurs tours . mais dieu qu'elle roule cette full elec! et vite ! l'avenir passera aussi par l'elec en moto alors ne soyons pas moqueur des tres belle prestations de ce missile jaune.

Ca progresse c'est pas mal, pour la performance pure il n'y a pas de soucis a se faire, ça va venir. J'avais lu un essais de mission one de Sir Cathcart intéressant en terme de sensation, toute fois un moteur est un moteur électrique ... Reste a savoir les batteries : durée de vie, durée de charge, risque en cas d'accident, les temps de charges, est-ce qu'au final c'est vraiment écologique ce bordel? Ca me fait penser avec effroi que je n'ai plus de 2 temps dans le garage ... merde m'en faut une ...

Mouais... on peut pas dire que le gars à la BM y mette tout ce qu'il a non plus hein...

Même s'il en garde sous la main (le païlot bi-èm) on sent que l'électro a de la ressource. Dommage que le bruit de la S1000RR couvre le silence de la jaune.

vidéo complètement naze!! çà n'a vraiment aucun intérêt de ne voir qu'une seule bécane, on ne se rend compte de rien du tout, il eut fallu voir les 2 bécanes en action

et il fait combien de tour avec sa bouse electrique totalement dénué de caractere ? ? 1 ? bah oui ! apres faut 8H pour la recharger. mdr