Tout sur la nouvelle Suzuki DL1000 V-Strom 2014

Comme dirait l'autre, c'est une question de prix mais pas seulement. 228kgs c'est le moins lourd actuellement, BM on adhère ou non à cette kultur, et 4000e de différence, c'est le prix d'une 250.

le graal c'est quand même la GS adventurer

c'est moyen.....228 kgs, ça va, mais avec une chaine la béquille centrale en option c'est bidon (le graissage et la tension sont facilités avec une centrale)....les jantes et pneumatiques pour la piste, c'est exclu (une version adventurer dans les cartons de suzuki???), la ligne ba en beige ça passe pour moi, le prix est honnête mais on n'a pas l'originalité technique du mono 800 dr.....bref suis pas convaincu

Ou 4pattes Bigtwinmt, essayer aussi la Versys pour ceux qui ne l'ont encore fait, comme ça par simple curiosité et sans à priori (y en t-il parmi vous?), c'est toujours mieux d'avoir une vue d'ensemble (sur cette galerie d'horreurs? non je rigole). En tout cas une chose est sûre, le trail routier c'est sympa.

Biki j'ai essayé la superbe 12gs j'ai pas aimé mais alors pas du tout. et puis le son beurk. Néanmoins c'est pas parce que je n'ai pas aimé que c'est une m.... c'est la meilleure moto tout simplement. par contre c'est vrai que le discours premium etc...je n'adhère pas. Pour les utilisateurs comme partout des gens bien des moins bien et des sales cons comme partout. la suz pas trop d'électronique un budget raisonnable je suis preneur mais en attendant la future yam tdm 3 pattes. le look : je suis sur qu'elle sera plus belle en vraie.

Tout à fait Manuel, perso je n'enfoncerai pas cette suzuki du moins dans cet article, car plusieurs motos de cette bonne marque m'ont donné beaucoup de bonheurs, dont la Vstrom1000 d'origine. Il semble que les rares défauts aient été gommés. Comme j'ai écrit au début, la vision à bord devrait être agréable, tous comme les prestations certainement agréables aussi si on part de l'ancêtre comme base à améliorer. Comme Rouge je pense que 12ke c'est la limite, au delà c'est trop...

Moche ? Je ne sais pas, dur de lancer un jugement qu'on risque de réviser deux jours plus tard "c'est comme pour les filles ;-)" En tous cas, un VRAI tableau de bord, lisible et magnifique, ça peut faire pencher la balance. Je pense qu'elle trouvera sa place.

Tout étant très subjectif, il en va de la même constance pour tous les maxi trail qui sont moches et celle ci ne déroge pas à la règle. très surpris de constater que ce moteur soi disant nouveau ne délivre que 100cv, ni aurait-il pas erreur de com entre vous et suz, car cet excellent moteur très fiable et joueur (j'en ai un) monté sur une bonne partie de la gamme 1000cm3 de suz développait déjà pour le monde libre 125cv. sinon au tarif de 12000€ cela passe encore au delà c'est trop cher. d'autant plus qu'avoir mis un tas de gadget électronique aussi inutile les uns que les autres, mais pour faire comme la concurrence, et on oublie une partie des canassons, puis on fait dans le mesquin avec une bulle réglable manuellement et une centrale en option.à mon humble avis tout cet ensemble ne fera pas trembler les autres et les fans de bmw (biki et autres ) pourront continuer à parader.

Il me semble que sur Moto-net les critiques sur les BMW sont relativement objectives (manque de fiabilité inacceptable pour une marque premium,...). Et puis si la GS constitue actuellement le mètre-étalon cela ne signifie en aucun cas que les autres motos sont nulles, ce que laisse parfois entendre certains aficionados de la marque. Mais pour en revenir à notre sujet, on ne peut que saluer le retour de Suzuki sur ce segment avec une moto qui me semble presque idéale : prix (à confirmer)et poids contenus, confort certainement au RDV, moteur coupleux et expressif (la seule raison de passer de la 650 à la 1000 pour moi), et ensemble sans doute fiable (comme sa petite soeur). Je crains juste qu'avec ce physique ingrat, un peu comme la Versys 1000 chez moi (et en plus les coloris disponibles n'arrangent pas les choses), qu'elle ne rencontre pas le succès mérité. A ce niveau de prix, l'esthétisme a tout de même son importance. Vous me direz que la GS est moche et pourtant elle se vend bien. Dans le 974 , chez moi, plus que son équilibre réellement bluffant (malgré un moteur anémique pour un bi de 1200 cm3, sur les anciennes versions), elle sert avant tout (pour une majorité) de faire- valoir social, ce qui explique pourquoi 8/10 ils ne vous saluent pas. J'attends avec impatience les essais de la nouvelle DL et peut être même de la nouvelle TDM900, 3 cylindres!

Ha ben ça, pour le français... entièrement d'accord avec Biki, j'ai honte parfois, que ce soit dans notre pays ou en touriste à l'étranger.

Biki... faut grandir un peu....

C'est ça le problème, faut-il vraiment faire un classement à la fin d'un comparatif ? Les gouts et les moyens sont tellement différents que le mec qui ne peux pas se payer une BM (c'est un exemple) défendra bec et ongle la machine qu'il à pu se payer en ne lui voyant que ses qualités pour se rassurer et les defauts de l'autre. C'est cruel parfois les comparatifs quand ta bécane, celle de tes rêve finie dernière, ton egaux en prend un coup.

Arf ! Pour ma part c'est le phare que je n'aime pas, sinon ça à l'air d'une bonnne moto pour baroudeur. En effet on arrive a beaucoup d'éléctronique... + de pannes à venir ? j'attends voir le test mais le prix fait que ce n'est pas cette catégorie de motos que je vise. De toute manière, mon vieux VFR peut faire encore beaucoup de km ! :p

@ Barth62... t'inqiètes pas, je ne le prends pas mal, je suis de nature très tolérant et je comprends très bien que ce qui convient à l'un ne convient pas forcément à l'autre. J'ai la chance de pouvoir rouler sur tous les modèles de moto et mes remarques sont faites en fonction des utilisateurs pour laquelle est destinée la moto essayée et non en fonction de mes goûts personnels. D'ailleurs j'aurai peut-être le privilège de faire une partie du rodage de cette nouvelle 1000 V-Strom avant les essais dans la concession locale. Il serait mal venu que je ne sois pas objectif et critique vis à vis des futurs clients.

c'est bien et une de plus,jap donc fiable simple et polyvalente comme d'hab par contre question esthétique on attend encore et toujours un joli trail ou à minima un pas trop moche...et là,il faut reconnaître que mettre 70mm de+ sur les suspensions,un gros bidon et une bonne selle ça doit être mission impossible de faire quelque-chose d'harmonieux. mais bon le dégout et les couleurs c'est forcément perso

Le prends pas mal NAP01 mais une GS sans option restera plus chère ou équivalente à cette Suzuki toutes options donc à choisir... Le vrai problème n'est pas BM mais la mentalité qu'ont crée une partie de ceux qui roulent sur ces machines vis à vis des autres.(Bien aider par les concessionnaires et quelquefois la presse). Comme le commun des mortel dont je fais partie retiens plus facilement les 20 % de cons prétentieux plutôt que les 80 % de mecs sympas qui ne disent rien et respectent votre choix vous avez tout compris. Mais y'a pire comme mentalité, Le Summum reste la mentalité "Harley" Là c'est 85 % de cons sectaire et 15 % de mecs bien. On retiens lesquels, devinez... C'est plus facile d'atteindre 85 % de mecs que 15 % non ? LOL Allez sans rancune, Respectons nous, Respectons les choix de chacun, soyons solidaire , échangeons mais échangeons intelligemment sur nos machines respective sans cracher sur les autres: c'est la seule liberté qu'il nous reste,protégeons là ! V à tous

Bah moi j'ai un avis très positif sur cette moto !!! ayant possédé le 800 dr s , j'ai hâte de l'essayé un moto de rouleur !!!! j'adore !! il en faut pour tous le monde et elle est pas plus moche que la bm et surtout que la versys !!! V a toutes et a tous

Développez une nouvelle plateforme et moteur coûte de l'argent que vont-il faire de ce nouveau moteur ? une nouvelle SV 1000 ? on lui reprochait sa tenu de route et sa conso, avec les amélioration cela pourrait concurrencer la Z pour pas trop chère?

@ Biki.... C'est une belle nana mal habillée !

12/13000€ = trop cher.

Pas mal, elle a une gueule unique, on risque pas de la confondre. Sur les photos elle a l'air a la fois fine et protectrice, et puis 10kil (et 4000 roros) de moins q'une GS : bien vu. Pour revenir sur l'hestètique ya 2 trucs qui me plaise: - La selle d'une pièce et bicolor - La fourche jaune ( genre XT). Bonne chance a la Suz, ils ont un gros vivier de potenciel clients qui roulaient sur leurs 6.5 hyperfiable et qui n'avaient rien a se mettre sous la dent(chez Suzuki), voila c'est fait. Ah j'oubliais le gras du couple a 4000, ca sent bon...ya plus qu'a l'essayer!!!

Moins de 5 litres avec un réservoir de 20l, ca devrait pouvoir faire au moins 350 km. J'attends aussi le nouveau TDM. Histoire de remplacer mon vieux dl650.

... aux détracteurs de la GS, rien ne vous empêche de l'acheter sans les options, elle sera déjà moins chère et tout aussi efficace !!! Ceci dit, cette nouvelle V-Strom semble bien née et avec son poids plume et son prix abordable, elle peut venir troubler les stars de la catégorie !

Rien ne me choque esthétiquement sur cette moto. Elle est dans la moyenne de la catégorie. Et parce que Suzuki sait faire des bicylindres hyper sympas à conduire et des boites parmi les plus agréables du marché, cette v strom a toutes ses chances de séduire. Et si elle pouvait faire fermer leur gueule aux arrogants propriétaires de GS...

Je viens de tout relire, Vivement l'essai, MERCI MOTO-NET, vous m'avez mis l'eau à la bouche ;-) Sinon c'est une machine qui pourrait vraiment vraiment m'intéresser : Pas trop lourde Toutes les indications nécessaires au tableau de bord Une électronique certe présente mais sans excès comparé à tout ce qui se fait actuellement. Un Bicylindre en V , que de (bon) souvenirs! Ce que j'aime moins : Pas de béquille centrale de série Le top case de mobylette à deux balles dont elle est affublé La chaine oui et non... Une série de lancement toute équipé à 12 000/13 000 euros ça serait top ! Pour les test comparatifs à venir: Elle ne joue pas dans la catégorie gros trail poids lourd à 16/20 000 €uros, ou le pilote est bêtement dépendant de l'électronique et de l'image de marque de sa moto. Mais de la catégorie des motos simples, économique , efficaces et agréable à vivre au quotidien.

Sur le papier le concept semble abouti et elle pourrait peut être se rapprocher, même si l'électronique est trop présent à mon goût, de la moto idéale. Par contre, j'ai du mal à encaisser ce phare et ce bec de canard, et pourtant cela fait un moment que je l'observe; elle se paye même le luxe d'être plus moche que la Versys 1000 et la GS, c'est dire. Il n'y a pas que l'esthétisme dans la vie, mais si à chaque fois qu tu vois ta moto tu fais la grimace. Je croise tous les soirs la Versys 1000 (une moto qui m'intéressait) et à chaque fois je me dis que c'est dommage d'avoir raté cette avant :ça m'énerve de voir de si bonnes motos gâchés par... Comme toujours à voir en vrai avant de me prononcer définitivement.

Je la trouve pas mal du tout, pour le bec on aime ou on aime pas mais c'est bien Suzuki qui l'a créer et qui se fait copier ! Si ce qui est dit dans cette article se confirme ça sera une excellente machine. C'est vrai que la Sophistication à outrance fait exploser les prix, mais ça augmente aussi les risques de soucis. Je me réjouis , y'a enfin un constructeur qui ne cherche pas à faire comme tout les autres et en plus Suzuki fait une moto en se souciant de la fiabilité !!! +10 Bravo! Aparté : Pour les futurs comparatifs je ne me fais aucunes illusions : La Kolossale 1200 GS le gagnera haut la main ,et cette 1000 V-Strom finira au mieux deuxième...on pari ? Aujourd'hui une moto plus basique n'a plus aucune chance de gagner un comparatif. Les motard sont devenus des automobiliste comme les autres, Décevant...

Pourquoi si tard ????

Cette moto ne me fait pas d'emblée sauter au plafonds, à l'instar de la Versys1000. Cependant si elle aussi agréable en dynamique que sa concurrente, on l'achètera pour ça, pour ses qualités, pas pour sa beauté; surtout qu'une fois à bord, la vision devrait plutôt être agréable (tdb et extérieur).