Nouveautés 2014 : tout sur la KTM 1290 Super Duke R

Entièrement d'accord avec Terminator, le progrès c'est le poids et non la puissance. Un rapport poids/ puissance de presque 1 avec 189 kg pour 180 cv ok ça décoiffe mais c'est tout autre chose si la bécane fait 139 kg pour 130 cv. Pour autant je crache pas dans la soupe, elle est pas mal cette grosse Duke mais bon pour 15700 euros on peut être exigeant.

Te désarçonner mais pas te wheeler; contrairement à mon HVA qui lève en 4. Cela dit, sortant d'une streetfighter, je comprends mieux la position si spéciale des Ducati.

POUR MON GOUT PERSONNEL... (je precise pour manuel P) je la trouve bandante cette moto , c'est pas le probleme, mais je prefere la legereté a la puissance! ... J'AI LE DROIT D'AIMER LES VELOS (malgré que ma bekane avec laquelle je roule tous les jours et par tout les temps soient une enclume de 300kgs)

Je me demande si tous les intervenants sont déjà monté sur un moto !

Je parlais de prise au vent au lieu de parler de la position droite ...qui ramène le poids en arrière; donc idéal pour te désarçonner.

T'as rien a gérer la dessus Tony, tu t'occupes de rien, et encore moins du P/P , le kiff c'est les poussés d'adrénaline sur katoche, et pas trop, ni vraiment la vitesse de pointe et la prise au vent.... juste mon avis quoi!! V PS: cet engin est un dégoudronneur lool!!!

Moi je me demande comment on gère la combinaison du rapport P/P et de la prise au vent; système anti-wheeling ?

Tu mets une fausse plaque.........ou un autocollant de mikey sur un des chiffres.........certains n'ont pas attendus crois-moua!!! sinon même avec d'autres moto ton permis dure 2 jours........V

Wahou !!!! Et combien ça va coûter ce top joujou ? 15 ou 16 K€ ? Ça commence a faire un peu de sous ! BMW prépare également un roadster à partir de la RR qui va être dans le même esprit. On va dévorer les comparos !! Et peut-être craquer ! Mais je me demande quand même comment on fait pour garder son permis plus de 15 jours avec une KTM qui fat 180 kgs et 180 CV !!!

Tout à fait d'accord avec toi Rene, la bécane dont parle Terminator serait incontrôlable pour la plupart d'entre nous ! Le poids permet de donner de l'inertie et par conséquent d'anticiper un peu, mais j'insiste, ça doit être de la balle cette bécane et je ne me ferais pas prier longtemps pour poser mon séant dessus ;-)

Euh Terminator (t'as tort!), pourquoi faudrait-il absolument que le progrès soit l'allègement à l'infini? on achète des bécanes homologuées, pas des motos de course débarrassées du superflu. Et puis là on a voulu caser un moteur de 1290cm3! quand même! ça fait forcément son poids. Un peu de poids permet de contenir un poil l'énorme cavalerie, et 210kgs à plein, ça reste encore léger et très agile.

Surtout pour des bekanes affutées comme cette KTM!

je peu pas t'en citer, car elle n'existe pas! tu ne m'as pas compris! je dis juste qu'un moto ultra sportive qui fait 179 kg a sec, hé ben en 2013 c'est encore trop lourd! On s'en fout de la puissance (dans la limite du resonable je m'entend). il y a 10 ans une ninja 600 4 cyl faisait 163 kg sec ...??? j'estime qu'aujoud'hui 10 piges plus tard, une moto a vocation sportive ne devrais pas depasser les 160 à sec!

Je parle de super sport et tu me parles de goldwing ????????? Ecoute franchement, cette bécane pour être exploitée, il faut une sacrée expérience, et je pense que pour une montée de col, elle doit être extrêmement efficace 210 kg ou pas (comme la plupart des super sportives) Maintenant, cite moi une moto abordable qui fasse 180 cv et 160 kg, je suis tout ouïe.

si je te comprend, alors une goldwing devrais faire 400CV! c'est pas ça qui la renderai plus maniable!

Pratiquement 1 cv pour 1 kg, nous sommes au delà de la plupart des super sportives ! Je comprends mal ta réflexion Terminator.

trop lourde! 189 kg a sec, ça veut dire 210 kg en roulant!!! une machine comme ça devrait faire au MAX 160 kg a sec... et c'est tres faisable, surtout avec les materiaux de moderne! je pense que le surpoid vient de toute ces fichus assistance et aide electronique au pilotage!!! ... (ou alors, le cadre est en plomb)

180 bourrins pour frimer à la terrasse des cafés… est-ce bien raisonnable ? ;)

Hum ! respect et humilité devant un tel Monstre, certainement quelques semaines dans les cols pour en tirer quelque chose, mais franchement avec autant de puissance et de couple, j'aurais peur de dépasser mes limites ! A réserver au pilotes confirmés ou aux gens raisonnables, je suis ni l'un ni l'autre ! PS: par contre le mec il met le genoux par terre, c'est un scandale, il met la planète en danger, nos vierges effarouchées vont encore crier au scandale !

Petite remarque en passant.... Au DDMT la 690 à longtemp été devant la 990.....comme quoi la super duke fait rêver mais la duke passe..... Une façon partisane de re-visiter les chiens aboient et la caravanne.....etc

Ben oui c'est vrai ça que dijiste Fredo? Comme tu dis Big2mt "180cv..avec tout ce bardage électronique c'est plus facile" A contrario sans cela, qui se porterait acheteur?..

je répondais à Mitch07 que grosso modo, la comm' de KTM n'etait pas déconnante, vu le public qu'ils visaient en passant à 1290 une superduke pourtant deja bien violente (pour rester politiquement correct)

salut décidément ktm fait fort. la 690 suivie de la 125 puis la 200 et la 390et mainteanant ce monstre BRAVO Concernant la fiabilité en revenant d'un essai de la mt9 j'ai discuté avec un smtiste très satisfait (47000km sans souci). je me demande comment faisaient les motards dans les années 80 et 90 avec si peu de puissance1. Bon est il besoin d'avoir 180 cv pour s'amuser? ah oui avec tout ce bardage électronique c'est plus facile.

Renard, je supposes que tu t'adresses à Biki, mes propos allant dans ton sens concernant la fiabilité des autrichiennes. Biki, sorry (c'est de l'anglais) mais je ne fais que m'appuyer sur les propos de toi et tes collègues possesseurs de Bm qui exprimaient il y a peu leur amertume sur la fiabilité de la marque teutonne. Désolé, mais je n'ai fait que vous lire. Concernant le post de Fred supprimé, ça disait quoi ?

@ Mitch, certes on peut continuer de jouer encore aux remontreurs de torts, mais toi et Fred aurez quand même remarqué qu'on est sur une moto complètement irraisonnable. Alors les roues arrière et les dérapages à ras de précipice (et genou déployé!) font partie du décor de cette moto extrême. Chouette bestiau comme d'autres motos, streetfighter, diavel etc... A réserver quand même aux motards d'expérience... mais je doute que le concess, à l'heure du (gros) chèque posé sur la table, fasse le distingo...

Merci aux Autrichiens qui se foutent bien des pisse-froids du tout sécuritaire. Joli bestiau, pas grand chose à jeter. Si la plaque minéralogique façon plateau de serveur et l'ensemble compteur compte tour. Des riens, des détails. Très belle machine à plaisir.

@Fred, ne regarde pas la video, ca va te faire du mal ;-)) - NB: Sans vouloir relancer le debat, c'est quand meme tres tres moyen en terme de comm. Le gars derape a donf devant le precipice ... vraiment tres moyen. Juste mon avis

@nielda,j'ai régi un peu vivement à ton commentaires car il faut savoir que lorsque j'ai pris la 950 adv, j'ai refourgué une R1100 s (achetée neuve) qui m'a emmerdé tous au long de ces deux années et 24MKm,et que le concess Bm de l'époque renâclait à me reprendre contre une...Gs. là ,pas de bol Kt me prète une 950 adv sans limitation et je me tape deux petits cols dans les pyrénées et un plein.... la 1100 S est resté chez Ag Motors et moi je suis revenu avec une kToche et si je rachète (pardon,peux racheter) une moto neuve ce sera sans doute une SMT après,les goûts et les couleurs et la façon de rouler c'est propre à chacun d'entre nous et la diversité moto....c'est super bien !!!!

ah oui j'oublais également 5 mois d'hosto et arrêt de travail pour deux bagnoles à montlouis qui n'avaient rien demandé à personne, il s'agit là d'une PANNE de cerveau (le mien !!)

du vécu tu en veux? dans notre toute petite famille mon fils et moi, une 950 adv 2004 .....zéro panne, une super duke 2006....Zéro panne, une 690 sm ...Zéro panne,une 690 duke ...zero panne, ah oui j'oubliais une 640 Duke panne à répétition ....le filament de l'ampoule stop qui ne tenait pas bien longtemps. autre probleme récurrent la conso des bi car il n'est pas possible de rouler "normalement" avec, mais bon quand je saurais rouler j'achèterais une gs...c'est promis

OHHHH....putain!!! Columbo, on te prèsente une èpèe, et toi tu nous parle èpluche patate....

Ouais mais ça a de la gueule...et ça tombe moins en panne à vous lire.

Fred tu nous avais caché que tu l'avais essayée cette super duke R ;-))) Pas mal la vidéo, mais le son c'est ce qui pèche un peu chez Kté (comme chez BM jusque récemment). Moi je vais faire comme Sandicov, j'ai déjà essayé la 390, maintenant je vais rêver d'essayer la 690 et après... on verra! MDR PTDR etc...

Pour la vidéo, il ne manque plus que l'odeur...Au contraire des allemands, les autrichiens font dans l'essentiel, aucun superflu, du brut, beau, léger, puissant, etc...magique

elle fera 180 cv en france, où on est encore sous le joug des blaireaux??

putain la vache je viens de voir la vidéo lol.....une tuerie ^^

Javais pas vu la vidéo lol .........tu vas direct au tapis avec ça...........obligé!!!!!!! Miam miam V

Pt1 le monstre ..........180 canassons a 8500trs ??????? de quoi dépoter le goudron grave ce truk de ouffff!!!! et dans un moteur a caractère comme ceux de katoche .......vivement l'Eicma!!! V

moi je pense que c'est la p'tite rc 390 avec son mono de 40 cv et ses 160 kgs qui va me faire grave kiffer....j'espère la voir à l'eicma