Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 15 mai 2015

Moto GP France Essais FP1 : Dovizioso donne le coup d'envoi au Mans

Sous un ciel couvert, mais sur un bitume sec, Andrea Dovizioso signe le temps de référence de la première séance d'essais libres du GP de France MotoGP au Mans . Marc Marquez et Jorge Lorenzo suivent la Ducati Factory/Open.

Commentaires

Retour à l'article
Bailpat67, le 16 mai 2015 à 20h49
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Le case du siecle..... Dovi jamais premier tjjs 2 ou 3 et le titre en poche et ducati ne devient pas une moto d'usine.... Trop fort !!! Je te soutiens Barth62
O' Danix, le 15 mai 2015 à 19h41
Bestof: 
0
Lectures: 
0
sage conseil
barth62, le 15 mai 2015 à 15h49
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Mouai je vais suivre ton conseil LOL
46QDO, le 15 mai 2015 à 14h48
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Va faire un tour en GS, Barth !...tu te fais du mal !!! et en plus tu as tort.
barth62, le 15 mai 2015 à 12h22
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je ne comprends pas comment on puisse s'extasier pour une marque qui ne fait du résultat que grâce à un règlement très avantageux. Pour moi Ducati reste un boulet en moto GP : Il vaut mieux perdre avec les honneurs que de gagner en trichant.(car ce règlement don bénéficie Ducadaube c'est de la triche autorisé (car monnayé) , idem en WSBK ou SBK avec leur 1190...
barth62, le 15 mai 2015 à 12h17
Bestof: 
0
Lectures: 
0
P...que ça m'énnerve , que ça me gonfle !!! Et Dovi et Ducati et y sont revenu au niveau etc etc, ça me gonfle. Meilleur temps peut-être mais certainement pas à la régulière : Pneus spécifique, plus de carburant + essai et évolutions/modification moteurs illimités (non gelé en début de saison), donnez les même avantage à Yam et Honda et ça sera le retour de Ducafouffe Merde!

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Routière
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Trail

A lire aussi sur le Journal moto du Net