Massimo Tamburini quitte MV Agusta

et oui,le twin,c'est un vrai moteur de moto. le 4 cylindres en ligne est un moteur de bagnole. Adapté pour la moto,mais de bagnole quand meme

Oui Fred tu as raison ! Très belles machines, comme tu le dis dommage que la ducat soit affublée d'un gros bicylindre !.....

"Arrive ensuite la 916, dont les lignes ont inspiré..etc" Avant la 916 il y a eu la Cagiva Mito ! Comme c'est une 125 on l'oublie toujours dans les retrospectives. Mais c'est bien la premiere de la serie Mito/916/F4... Merci et bravo Mr Tamburini !

Euh Harley rachète Ducati-MV parce qu'elle compte fabriquer des motos ? Y'a du boulot parce que jusque là elle ne faisait que dans la kékémobile !

Ne pas oublier les autres! Tamburini avait certes du talent mais travaillait en équipe avec des designers talentueux que l'on a tendance un peu à oublier!

« J'en suis à ma 6ième BM, et toujours des problèmes (boite sur R100 RT NEUVE, casse moteur sur K100 RS/1 NEUVE, ,fuites diverses sur K1200 RS et F800 ST,etc...) » Après 6 BM, ce n'est plus de l'amour aveugle, c'est du masochisme ! :;-) Essayes d'autres marques.

Je suis plutôt motos routières et GT que sportives mais je l'avoue quand même que ces MV Agusta sont vraiment magnifiques mais leurs prix sont très beaux aussi si je peux le dire ( hélas ! ) . Avec le départ de Tamburini , je pense que MV Agusta perd un grand ,que dis-je ?! , son grand desiner et q'une page est en train de se tourner pour le constructeur moto italien . Par contre le fait qu'Harley Davidson rachète au même moment MV Agusta , est très étrange pour ma part ; coïncidence je ne crois pas , plutôt je pense qu'il a été "remercié de partir" à cause de la nouvelle politique du racheteur américain ou bien il n'a pas supporté par fierté l'américanisation de sa marque fétiche et donc a décidé de la quitter . Mais çà on ne le saura jamais . Dans tous les cas , je félicite cet artiste pour sa carrière . V .

Gasp ! Sincérement navré pour toi ChritopheN :-( C'est pas possible, c'est la scoumoun ou quoi ??? J'ai certes déjà entendu des histoires de boites ou cardan, j'ai moi-même eu un souci de roulements de boite sur R1100S, mais que tout ceci arrive à un seul et même client, c'est dingue ?! Pour la garantie ou les "efforts" de la marque, j'imagine que c'est un peu la loterie niveau concessionnaires, car le mien avait fait un effort substanciel alors.. Mais tu as raison sur le fond, l'image de marque et les prétentions affichées par Munich IMPOSENT une qualité irréprochable, ce qui n'est pas le cas sur tous les critères, je le concède. Mais tu dois pourtant les aimer, ces foutues BM, pour en avoir eu tant !!!? .-) Pour le sujet (Il dottore Tamburini himself), qui pourraient selon la légende urbaine tout juste démarrée ici, signer chez BMW, arf, après les efforts littéralement "dans tous les sens" que BMW fait pour balayer une image dont il ne veulent plus, plus rien ne m'étonnerais !! Ce faisant, la réalité rejoindrait ces vieux gags sur quelles nationalités sont bonnes pour ceci et cela, les français en cuisine, les italiens à la planche dessein, et les allemands pour les véhicules... Diantre, des BMW, aux prétentions dynamiques désormais musclées, dessinées par Massimo ??? je ne vais plus dormir pendant longtemps ! MDR :-))) A vous lire .-) Le Gnac, bmiste indécrottable

Oui, Tonycosworth! Surtout au prix affichés! J'en suis à ma 6ième BM, et toujours des problèmes (boite sur R100 RT NEUVE, casse moteur sur K100 RS/1 NEUVE, ,fuites diverses sur K1200 RS et F800 ST,etc...) inacceptables de la part d'un constructeur qui affiche tant de prétentions!Et en plus, il faut se battre pour que M. BM daigne prendre en garantie, en ayant toujours à mettre la main à la poche en fin de compte!

Faux problème, Ben: BMW devrait avant tout apprendre à faire des motos fiables. 1)des pièces de qualité, et 2)bien montées.

Je suis pratiquement tombé à genoux il y a quelques années en découvrant la MV Agusta. Ce type est un génie. Quand Ben et son Bistroo parle d'aller chez BMW, je croise les doigts. En effet, il a aussi dessiné le magnifique proto Husqvarna 650 STR, proto prévu pour .... l'an dernier, et repoussé car dans l'intermède Husky a été racheté par BM. Je vais bruler un cierge pour que la firme bavaroise nous le sorte enfin.

Un grand Monsieur,ce sera dur pour les autres,mais j'pense que l'Italie à de la réserve!

c'est clair que la 916 reste toujours aussi belle malgré les années qui passent. A la limite,y'a que les jantes qui ont pris un petit coup de vieux. Quant à la F4,elle est magnifique aussi. Dommage qu'elle soit motorisée par un 4 pattes

Et chez BMW...ils ne veulent pas l'embaucher, pour qu'en plus d'être terriblement efficace, leurs motos soient diablement belles.