BMW : 136 963 motos vendues dans le monde en 2015

Oui, il doit bien fonctionner mais avec une option stupide et contre nature.

à l'envers ????, perso je trouve que le freinage couplé Honda fonctionne parfaitement bien !

L'ABS-CBS aurait été très bien ...s'il ne l'avaient pas foutu à l'envers; là ils auraient mieux fait d'imiter BM.

Tony, sur le sec, je pense que beaucoup de vieux conducteurs peuvent sans passé, maintenant sur la pluie est pour les freinages d'urgence, il est certain que c'est un plus indéniable, l'ABS dernière génération sur les grosses motos est en effet assez performant, mais sur les petites machines c'est loin d'être au point, je pense que beaucoup d'effort sont encore a faire dans ce domaine, surtout en ce qui concerne l'efficacité et le déclenchement merdique de l'ABS du freinage ABS arrière des motos, L'ABS- CBS Honda était un bon produit, il l'ont supprimer ces naz.s !,

Je te félicite, Mumu, de gérer mieux les blocages qu'un abs dernière génération. sincèrement.

coupure ? contacteur de béquille latérale; et ils n'ont pas vérifié ça ?

le progrès est T'IL toujours bon à encourager ?

Une anomalie peu arrivée a n'importe qu'elle marque, l'électronique en est souvent la cause, fiabilisé l'électronique, des suspensions hydrauliques, des faisceaux multiplexés sur un deux roues est très difficile voir impossible (humidité, vibrations, frottements, fuites, endroits de fixations obligent), je ne suis pas contre le modernisme de certaine chose (informatique, chauffage, isolation, etc..) . a mon avis, toutes ces aides et assistances a la conduite sont des sources a emmerdement est pour moi plus des handicaps que des aides, bon lABS est bien pratique, mais comme tout le reste je pourrai m'en passer, bon il est certain que pour des novices avec peu d'expérience, toutes ces taches robotisées sont alléchantes, maintenant faut'il qu'elles fonctionnent sans failles !!!!!, personnellement... contrôler les dérobades et gérer ma poignée droite sont mes principaux plaisirs et non jamais étés des handicaps, Il faut savoir que l'intelligence artificielle ne sera jamais fiable a 100%, il faut savoir que la haute technologie peut devenir catastrophique voir mortel dans certains cas de panne ou coupures, il faut savoir que l'entretien et la réparation de ces gadgets hors garantie coûtent un bras et ne sont réparables que chez des professionnels de la marque, et pour terminée, il faut savoir qu`un bon conducteur sera toujours meilleur et plus fiable qu`un système électronique, aussi raffiné soit-il, de ma réflexion : le progrès est toujours bon à encourager ?.

Avec ma R1200Rt, j'ai failli avoir un accident, coupure moteur lors d'un dépassement, ceci après de nombreuses interventions du Sav Bmw. Maintenant je roule japonnais et tout va bien.

Suite et fin : Modifier (21 Décembre, 2013) J'ai fait des recherches sur le web, la recherche d'un rapport de BMW ou d'autres en ce qui concerne les conclusions de l'examen de cet accident de haut profil et ses causes. Je crois que ce rapport, si elle existe, elle ne sera jamais à la disposition du public. Ce fut un accident avec plus d'une cause contributif potentiel, ce qui porte des couches de responsabilité, y compris la participation importante d'un autre coureur dans l'accident. Bien qu'un point de déclenchement pourrait être attribué à un défaut technique sur la moto, même que la faute technique pourrait impliquer plus d'une question. Et ces questions distinctes pourraient dépendre d'une interaction dynamique entre eux et une circonstance de conduite très particulière, potentiellement difficile à répliquer, ce qui rend difficile à identifier problème technique, car une fois isolé.

Voici le compte de Bike Magazine: Le seul choc désagréable pendant tout le trajet 280-mile est un tankslapper si violent qu'il se mette les lockstops hors du cadre. BMW ingénieurs châssis semblaient choqués d'entendre parler, affirmant qu'ils n'ont jamais connu quelque chose du genre en cinq longues années et un million de kilomètres d'essais.

Ils y a pleins d'autres articles et témoignages qui accablait BMW, il suffit de rechercher sur le net et traduire les articles !

4 journalistes ont signaler le jour de l'essai de VIOLENTS GUIDONNAGES, ce n'est pas un mais quatre : Four journalists reported a problem with the bike that could characterize a scenario for an unprovoked accident (a Canadian from Canada MotoGuide.com, an Italian from Motociclismo.IT, an American from Motorcycle.Com and an English journalist from Bike Magazine). Below is the account from the American journalist, Kevin Duke ofMotorcycle.Com where he reports this problem at 45 mph (72 km/h). The three other journalists reported this happened at higher speeds, one reported it at around 75-85 mph (120-140km/h). Accounts indicate it was related to riding the bike while standing up, bikes that were set up on Enduro Pro mode, with tires for off- road, on straight gravel roads with washboard sections or when encountering a bump on the road or something that disturbed the front wheel. TOUT L'ARTICLE EST ICI : http://idratherberiding.com/2013/01/24/k evin-ash-dies-in-accident-at-the-2013- bmw-r1200gs-press-launch/

Heu Mumu....je suis comme tout le monde à regretter le manque de transparence de BMW sur ce drame.....mais un guidonnage "de butée à butée" me parait fort improbable....sinon c'est tout le monde par terre !

Tony, je n'ai pas le temps de rechercher de suites les articles sur cette journée d'essai de la new GS, tout ce que je peu te dire c'est que cette journée d'essai a été stopper net après l'accident et les déces de K Ash, ce jour là, de nombreux essayeurs ont signaler un guidonnage très important et dangereux, ils parlent de butée a butée donc pas de la rigolade !, je te met les liens dès que j'ai retrouvés les articles

Je ne connais évidemment pas les dessous de l'affaire Kevin Ash; vu les circonstances de l'accident (route de montagne je crois) ce n'est certainement une question de tenue de cap; je pense beaucoup plus à une erreur de montage, d'autant qu'un ami d'enfance qui a été concess BM me disait qu'à la réception des caisses de livraison il était obligé de vérifier les montages essentiels (notamment l'avant) et qu'il avait eu de drôles de surprises (pièces montées à l'envers etc...). Après, que BM décide de stabiliser la GS à haute vitesse avec un AD, pourquoi pas, mais je ne vois pas trop le rapport avec K Ash. A part ça, je suis d'accord avec toi sur tout ce qui précède.

Les motos japonaises avant leurs sorties sont déjà longuement tester a rude épreuves sur routes et circuits, vu tous les problèmes que BMW accumule depuis des années, permet moi d'en douter, l'amortisseur de direction ajouter a la new GS en est la preuve flagrante, j'estime que ce genre d'anomalie "" très grave voir mortel "" ne devrait jamais arrivée, j'estime qu'au prix ou nos motos nous sont facturer nous pouvons être exigeant, toutes les motos devraient êtres aboutis dès leur sortie ou grand maximum dans l'année suivante, que des rappels soit fait suite aux testes que les constructeurs leurs font subir est a mes yeux une bonne chose, cela prouve que les constructeurs sont réactifs et corriges les anomalies de fabrication ou de matériaux avant préjudice, surtout qu'il ni a pas que les constructeurs qui peuvent merdé, il y a aussi une multitude de sous traitants !, perso je déplore le comportement de certains constructeurs, je trouve qu'il ne sont pas assez a l'écoute de leurs clients, quand je vois qu'il a fallu plus d'un an a Kawasaki pour faire un rappel pour un problème d'étrier de frein arrière qui avait tendance a ce bloquer à cause d'une mauvaise protection au gravillons, je suis outré, surtout que je leurs avait signaler le problème par courrier quelques mois après sont lancement

Au lieu de toujours vouloir faire mieux est de fanfaronner avec sont livre des records, BMW ferait mieux de fiabilisé et sécurisé ce qui existe, je ne vois aucun intérêt à perfectionner des choses qui fonctionnent bien ?, je ne vois aucun intérêt a toute cette débauche de technologie (assistante a la conduite) qui n'est qu'une source a emmerdement et un faux justificatif du tarif élevé de nos machines, tout le monde le sait, mais presque tout le monde applaudi !, je te le répète Doidan... , je n'ai rien contre ce constructeur, j'aurai la même réaction avec tous constructeurs qui joue avec la vie des autres !

C'est marrant: j'avais l'air de passer pour un imbécile quand je disais que la GS était très instable en ligne droite et que ça commençait à bouger un peu à 100, plus à 120, et réellement au-dessus et qu'à ce stade il fallait à peine poser ses mains sur le guidon; cela dit, je n'ai vu aucune différence entre la LC et la air.

INSCRIVEZ-VOUS C'EST GRATUIT : http://afmb.fr/category/afmb/association/ , ensuite aller dans la rubrique : LES DERNIERS SOUCIS EN COURS, vous verrez que rouler en BMW n'est pas qu'un long fleuve tranquille comme certains ici le prétendent, c'est même souvent un véritable cauchemar !

Rappels motos japonaises sur 20 ans = environ 100, rappels chez BMW sur 20 ans = environ 1000, chercher l'erreur... ensuite il y a rappel est RAPPEL, exemple l'absence d'amortisseur de direction des nouvelle GS est une faute grave, puisque sans cet amortisseur la moto guidonne très dangereusement, comment va réagir la moto quand cet amortisseur va être usé ???, l'affaire et le décès de Kevin Ash n'est d'ailleurs il me semble toujours pas élucidé (ou si c'est le cas avec un gros chèque), voir :http://moto.caradisiac.com/Actualite- la-veuve-de-Kevin-Ash-demande-des- explications-a-BMW-919

bm vendais des bonnes motos fiables un peu plus cher = ok, bm vends des bonnes moto, les moins fiables et bcp plus cher = ? et bas ça se vends encore plus.

moi je boycott et boycotterai bm moto encore longtemps, j'ai les moyens de m'acheter n'importe quel modele cash, la mauvaise expérience que j'ai eu avec bmw (après de très très bonne) n'est rien a côté de ce qu'on pu vivre d'autre, c'est du boycott pur et dur, on parle pas de moto italienne aux rendements et aux caractères inégalable mais de routières pour la plus part, c'est au consommateur de se défendre tout seul, de régularisé les prix et de punir ceux qui se comporte mal, que ce soit une machine a café, une voiture, un téléphone portable, le prix doit avoir un lien avec le produit et les marques ne vendent plus un produit mais une image, un reve, un voisin qui bave, une ascension sociale etc... Tous a vos rib, chèque annulé, carte d'identité histoire de prendre un deuxième doigt au financement pauvre de vous

Ok les BM sont des motos fantastiques et sensationnelles à conduire, par contre ce sont également des nids à emmerdes. Il suffit de jeter un œil sur les forums dédiés à la marque. Je dis cela, étant un ancien afficionados des GT BM, dégouté à tout jamais. Ceci dit c'est certainement la marque la plus représentée sur la route et en hauts des cols .....

Il faut quand même savoir que je ne suis pas anti BMW est encore moins raciste, j'intervient souvent quand BMW fanfaronne sur leur maigre résultat de ventes, je n'annonce pas et ne souhaite pas la chute de BMW, ils ont leur clientèle est l'auront toujours, maintenant il ne faut pas dire qu'ils battent encore et toujours des records de ventes, regarder les ventes de ces trois premiers mois de l'année, BMW a vendu beaucoup moins de modèles phares sur les trois premiers mois de l'année est arrivent malgré tout a l'aissez croire aux motards q'ils progressent encore et toujours, exemple sur les trois premiers mois de l'année il affiche une augmentation des vente de 22,9%, faut arrêter de prendre les gens pour des demeurer, en 2015 il sait vendu sur les 3 premiers mois de l'année : 611 GS, 308 GSA, 307 NimeT, 494 RT, en 2016 : 555 GS, 440 GSA, 232 NineT, 410 RT = moins 5%, le second point qui me fait réagir, c'est les quelques individus qui ne jurent que par cette marque est en parle comme d'une divinité, quelque soit l'article, il faut qu'il nous parle et nous vendent leur BMW merdique, il faut savoir que si la moto parfaite existait cela ce saurait, si c'était le cas cela ferait belle lurette que je roulerais avec, il est certain que les BMW ont quelques avantages pour les gros rouleurs, mais il faut savoir aussi qu'elles ont de nombreux inconvénients, idem pour les autres constructeurs d'ailleur !

Rien de technique dans ce post Tony....dans d'autres oui...moi qui croyais que tu étais compétent....

Ta vision financière a de quoi surprendre, mon cher V; J'ai entendu un jour le dir. d'une succursale BM la déconseiller fortement à un client; bel exemple de probité. Quant à moi, il ne me serait jamais venu à l'idée de m'endetter pour autre chose que de l'immobilier; raison pour laquelle j'ai rarement acheté de moto neuve........................ Ou as-tu vu Hopkins des explications techniques de ma part ? j'en serais bien incapable faute de compétence...

Toutes les marques devraient proposer du LOA, ça permettrait aux jeunes de pas finir sur la paille et de rouler avec des brêles sécurisées.................!!!!! Ca fait juste le cinquièmes LOA que je fais.......en bagnole....aucunes emmerdes et aucun CT a passer !!! Royal !!! V

En general je comprends que dalle aux explications techniques de Tony mais sur son dernier post je comprends, je valide et j'adhère à 100%. D'ailleurs il fait un beau soleil dehors et je file m'amuser avec 1 des 136963 BMW de 2015....;) Je salue tous ceux que je ne croiserai pas sur la route...

Raisonnement de John Dry: BM est tout petit face à Honda: exact (un jour il réalisera que Porsche est tout petit face à Toy=; quelle honte ! en plus BM utilise tous les moyens marketing finaciers (il a juste oublié les produite -une paille-) et autres pour réussir; et ils y arrivent: Ah les salauds !!! On est bien en France, (style Club de Rome, écolo beatniks décroissants et plus généralement pays de la loose...) C'est tellement plus sympa et surtout moral de végéter ou mieux, d'échouer avec des produits mal foutus et sans intérêt ...ou de ne même pas être capables d'en fabriquer. J'adore cette compétence universelle qui permet des jugements péremptoires et donneurs de leçons même s'il manque le minimum de connaissances pour simplement comprendre ce qu'est l'économie en général et l'entreprise en particulier.

Quand on lit des conneries du genre "la chute patati patata..."je repense à un formateur moto qui, il ta qq années, me disait "des conn... t as pas fini d'en voir en moto", il avait bien raison que ce soit sur route ou ici même en effet des conn... y en a bien de trop ! Ce qui compte c'est de prendre 1 moto qui nous plaise et si c'est 1 BM eh bien c'est 1 BM ! Et si c'est 1 Honda eh bien c'est 1 Honda !

Comme quoi, la jalousie et la frustration destructrices ne servent à rien . C'est un peu comme les femmes, heureusement que n'aimons pas tous les brunes, cheveux bouclées, yeux bleus, 1.70 m etc ... Bonne balade malgré la météo moyenne

@ JohnDryfucker..............de l'endroit où j'écris ces lignes, suis-je encore en Hexagonie ?........car l'idée de simplifier le Panzer est séduisante!

Je vais anonymiser ... Je connais un mec qui fait un peu dans l'orga de randos clefs en main en Afrique . Disons qu'il a un partenariat privilégié avec Beumeuh , sur des 1200 et des 800 . Le tout premier boulot auquel il s'attache lorsqu'il reçoit une bécane neuve , c'est de la simplifier à l'extrême pour la fiabiliser , en échappement , en électronique et j'en passe pour la rendre apte au tout chemin subsaharien . Evidemment qu'on arrive à une machine éloignée des spécifications Euro 3 ou 4 , qui serait tricarde sur route ouverte en Hexagonie . Mais la démarche est intéressante et parle d'elle même ....

Je vais même faire un parallèle, nous avons un couple d'amis elle salariée fleuriste et lui salarié boulanger, ils font tous les 12 ou 18 mois un grand voyage à 2, le dernier fut les Maldives tout compris, lui fume autour du paquet de cigarettes par jour, cela représente 3 600 + 2 200 ( env pour la cigarette ??? ) dois je critiquer cette destination que je ne connais pas et les jalouser car j'aimerai bien y aller, mais nos dépenses sont diamétralement opposées, je ne mettrais pas cette somme dans un voyage d'une semaine et eux pas un centime dans une moto et pourtant on s'entend très bien . ( et oui je ne fume pas non plus, mais c'est un autre débat )

Je viens de trouver ceci en tapant " nombre d'employés chez BMW France " sur un moteur de recherche fort connu, certe ce n'est pas en 2015, mais a-t-on les moyens en France de s'exonérer de : 5 000 emplois, des millions d'Euros achetés vers nos entreprises françaises et ses salariés en France, Michelin, Dassault ....à vous de voir Il est vrai qu'un forum est aussi fait pour échanger des avis différents

C'est impressionnant cette vague anti et pro BMW, gardons du recul, de l'objectivité, ne pourrait on pas dire en mettant dans le contexte BMW : on ne peut pas plaire à tout le monde mais tout le monde plait à quelqu'un . J'ai bien aimé la comparaison avec la femme que l'on aurait bien aimé avoir . Il est vrai que BMW vend moins que les japonaises, chacunes d'elles ont leurs qualités, leurs signatures, leurs empreintes, quant à leur avenir il est dommage de vouloir " espérer que leur chute sera vertigineuse" ce sont aussi des emplois, si quelqu'un connaissait le nombre d'employés BMW tant en voitures qu'en motos en France cela pourrait peut être nous apporter du grain à moudre

Entre Mumu, anti BM qui n'a aucun argument pour étayer sa phobie des allemandes et Doido, pro BM qui n'a d'autre argument que l'aspect financier qu'il peut (lui) se permettre (ça va les chevilles) on est bien avancé, et content pour vous. A contrario, le post de John DF est pertinent. Toutefois, il faut bien reconnaitre que la marque à l'hélice se porte de mieux en mieux et c'est de bonne augure et un bon exemple pour la production européenne. Il faut maintenant leur souhaiter de concrétiser au Mans...ce qui ne serait que du bonus quoi. Allumons un cierge.

BMW explose ses ventes mondiales et toujours aussi peu de machines à cardan à la concurrence.Moi, si j'étais eux ... Ces petites guéguerres pro telle marque ou anti telle marque m'ont toujours fait rigolé. Personnellement, j'adore changer de marque à chaque changement de moto. ya de bonnes et de moins bonnes bécanes dans toutes les marques épicétou. C'est tellement sympa de changer d'environnement, de tableau de bord, d'architecture moteur etc ... Tiens au passage, BM vient de faire la pôle aux 24h du mans.En forme, l'hélice :-)

JDF, c'est pas inintéresnt ce que tu écrit et je partage quelques points de vue. Neanmoins, la LOA ou l'achat de bkn sur le compte société, c'est un choix économique, l'acquéreur/utilisateur accepte ce choix, BMW ne force pas la main, pas de couteau sous la gorge pour faire le code de la CB. Par ailleurs il ne faut pas oublier que depuis les flat 1200, en 2004, les BM marchent fort et depuis l'augmentation de la répression routière, on comprend pourquoi les acheteurs ont basculé sur les roadsters puis les trails/routières "puissants". Concernant la fiabilité, oui c'est vrai mais tous les constructeurs ont ce même problème (merci l`électronique, les électrovanne, les capteurs en tout genre). Après il est aussi vrai que le SAV n'est pas donné pour un client en prore (mais pas tellement + que les autres) et que qd la bkn est hors garantie, il faut avoir de l'oseille dans le porte feuille, comme en automobile, mais aussi dans l'industrie (ils sont qd meme fort ces allemands parce qu'en plus les pigeons en redemandent... je l'ai vu dans les différents milieux industriels que j'ai cotoyer). Ensuite , face au géant japonais (et chinois), ils sont petits en terme de vente. Pas vraiment de mid-size en 400 500, cela pourrait venir, il faudrait développer un moteur f800 réalésé entre 400 et 550cc, moins de technologie installés, des couts de fabrication réduit (délocalisation) donc une image moins premium (vu de l'occident), mais cela prend du temps et c'est de gros risquess stratégique (marché plus lié à la stabilité économique), les acquéreurs ou actionnairent seraient-ils prêt à ce déficit d'image/risque?. Les italiens et les british existent, ne sont pas données non plus. Tu sais ça me troue l'cul d'affirmer et reconnaitre que la GS12G est une formidable machine à rouler, c'est un fait ... j'ai failli craqué il y a 4 ans, seul le physique (la taille et protection pour moi, la trouille d'après les autres) m'a empêché à faire le pas . ps: même la 700 gs est un vélo après bien sur faut voir le SAV/réseau cc/compétence indépendant.

MUMU07 merci pour cet argumentaire claire et limpide (en fait je n'ai rien compris à ce que tu avances, c'est complétement HS, tu fais exactement comme ceux que tu critiques négativement, en pire car c'est dogmatique... tu as raison parceque..., c'est ton choix).

Ca reste quand même une petite marque , en terme de valeur absolue de production . Peu d'unités vendues - quelle différence entre les "unitéss produites" et les chiffres de vente , des chiffres gonflés par une stratégie LOA agressive,un réseau racketté , une fiabilité globale fortement dégradée , un réseau en déliquescence . Finalement , la valeur ajoutée globale nette de la boutique ne doit pas être terrible . On peut comprendre que l'une des seules solutions de viabilité financiére soit une pub agressive et élitiste . Donc ça reste de la poudre aux yeux . En face , les firmes Japs sont des grosses machines , assises sur des production de masse , qui regardent l'Europe comme un marché de seconde zone , peu solvable , contraignant , qui ne dégagera plus de valeur ajoutée nette avant longtemps . Sauf pour les produits pensés à "l'international" qui correspondent , à peu d'adaptation prés , aux besoins nationaux . (forza ) Là , ils consentent quelques efforts . Mais pour moi Beumeuh reste une nain européne aux pieds d'argile . Dommage j'aime bien la 800 GS .

Perso je peste contre leurs tarifs élitistes qui ne sont pas toujours justifiés (fiabilité pas meilleure que chez beaucoup d'autres). Mais il faut reconnaître que les chiffres parlent pour eux.

No-ït, je me trompe rarement et je ne vois plus aucun intérêt a aller voter !, BMW c'est comme nos dirigeants.... que du vent et des paroles, heureusement le monde de la moto reste vaste est nous laisse le choix, pas comme les parties politique qui sont tous pourris.

Cher Mumu07, il faut savoir prendre du recul au sujet de BMW. Pourriez vous clarifiez vos affirmations "gamme et modèles en qlq années à tripler et voir plus" ? par ailleurs 2015 devait déjà être un tournant pour BMW, vous resservez la même soupe en annonçant que la chute risque, je cite, d'être vertigineuse. Ce serais très sympa de d`étayer des arguments et de faire partager (vous pensez que BMW a un logiciel tricheur, au même titre que VAG, pour passer l'euro 4 à ses 2 roues? le patron de BMW a un compte au panama? la G310R va plomber l'image de BMW? )

Heureusement que les chiffres sont en hausse, leur gamme et modèles en quelques années a triplée voir plus, j'ai hâte de lire le même bilan des ventes BMW Motoanrrad dans le monde pour l'année 2016, j'espère qu'il ont un bon aibag, car la chute risque d'être vertigineuse !, de toute façon que ces chiffres ont peu d'importance, avec ce qu'ils ce goinfrent a chaque moto/auto vendue, ce n'est pas demain qu'ils vont déposer le bilan, hihihi !