100 chevaux sur le Moto Tour 2006

100 cv on dirait que les français sont plus con que les autres. vraiment incompréhensible!!!!!!!!

Les 100 CV? On s'en fout. Quel spectacle offre la F 1 avec 920 CV pour les meilleures mécaniques??? Vu le programme proposé, c'est le pilote qui fera la différence pas les 170 d'un quatre pattes bridé...

bon ben voilà j'ai tout lu, et vous avez pas l'impression que vous confondez tout? quel est le rapport entre la loi sur les 100cv et la limitation à 100ch sur le moto tour?? pratiquement aucun la preuve l'année dernière y avait pas de limitation pourtant la loi sur les 100ch et sarkozy étaient là!! y en a vraiment qui pense que c'est sarko (d'une façon ou d'une autre )qui à demandé cette limitation au moto tour?? non sérieux? bon d'accord cette limitation peut sembler politiquement correcte mais à part ça...comme ils roulent ,entre autre, sur route OUVERTE c'est pas choquant du tout!(que je sache c'est pas le cas en F1, motoGP, WRC...) l'avantage c'est qu'on va pouvoir voir les différences de niveaux des pilotes et de limiter la course à l'armement forcément ruineuse! je suis contre (par principe) la loi sur les 100ch (pourquoi que chez nous?) , je n'ai jamais eu de moto de + de 100ch déjà sur route c'est suicidaire et même utopique de penser maitriser ne serait-ce que 100ch! alors les victimes du marketing qui ne jurent que par le nbr de ch (à 150000tr/min j'ai 160ch alors que t'en a que 150, la mienne est plus grosse que la tienne...)ça me fait bien rire! c'est vrai que les bi (par exemple)sont souvent européens mais vous préférez des courses genre endurance où les règlements sont fait pour les 4 pattes? résultats c'est toutes les mêmes motos (que des 4 cyl), aucune diversité (ah le bruit d'un bicylindre, ou d'un 3 cyl!) et c'est soit yam, honda, suz ou kawa qui gagnent, bonjour l'intérêt!!

pourqoi pas le grand prix de france en 100cv!!! cette année je n'irai même pas voir le moto tour, c'est plus de la moto en france. on est bien les seul en europe avec cette loi stupide, mais si les compétitions si mette aussi........

hola motard(e)s ! le pb ce n'est pas la puissance mais la connerie humaine. 30 ans de moto derrière moi, la 1ere une 4pots 750 Honda de 67ch, putain les frayeurs à l'époque à 120 en virage, au moins tu savais que tu avais un cadre fin à défaut de l'être toi, cadre et les freinages de la mort avec un disque sous la pluie, tu freinais avec ton cul, tu faisais de l'huile gratis. suivie de nbres autres bécanes (FJ, VMax etc...). ya pas trop longtemps un R6 2eme génération de 120 ch, ouah le pied ! bon OK à partir de 10000tours (185km/h compteur) mais putain quel PIED (fallait entendre le bourrin prendre 15500t/mn) .... revendue car pas envie de prendre une balle dans la tête par la maréchaussée motardesque (d'ailleurs j'avais effacé les chiffres du compte-tours et les avais remplacés par des mois/années de prison, mais bon tu prenais une grande courbe à 240 en lachant le guidon d'une main presque, suivie d'un 1000 FZS de 145 ch (un veau à coté !) trop lourde... puis maintenant un FZ6 naked, un vélo de 100ch super sympa mais encore trop puissant par rapport à la loi, limites de vitesse, un scoot 125 les dépasse ces limites ! comme vous j'ai essayé de jouer le jeu, 110 sur l'A15, t'es obligé d'accélérer tellement on te sent le fion. non je crois que le drame c'est bien la connerie, même les motards deviennent cons, je te double par la droite, je fais un doigt à un automobileu qui fait ce qui peut pour te laisser la place, je te dis pas merci quand tu te pousses gentiment et rapidement parce ce que tu as décidé de passer à 120 entre les bagnoles arrêtées sur l'autoroute, je te regarde de travers au feu parce que t'as le dernier XXZZZKKRR avec la petite bulle fluo et le petit cul haut perché sur la petite selle derrière (en été !) avec pour toute protection sa gaufrette Nana carbone dans la culotte sous son short...putain d'époque, quand je suis déprimé je me repasse le film "Continental Circus" avec des bécanes qui étaient loin des 100CH mais où les pilotes (avec un grand P) compensaient la faiblesse de leur cadre avec leurs muscles et le reste, ya qu'a voir la caméra du réalisateur montée sur la moto de Jack Findlay (un grand Monsieur) à donf en ville au TT !! je crois qu'il y a une notion qui est bien perdue c'est la tolérance, à part celle prônée par le sieur Zarkonen qui est égale à 0. pour reprendre un post ci avant, 2007 va être une année difficile car entre la gauche qui nous a emmenchée grave pendant des années et la droite qui nous la bourre profond, la grande question va être le choix du vote !!! appel de phare (sauf aux BMW, trop ...)

Regarder où était le premier mono au scratch du ddt 2005 (pas loin des premiers et puissance bien loin des 100CV), avec un certain W.Tallone (champion france des rallyes il y quelques années). A méditer...

Je ne me souvient pas de l'époque où la loi des 100 cv a été votée mais je sais que la GSXR 85 est la bécane la plus dangereuse et surtout la plus bandante que j'ai jamais conduite (je n'ai jamais eu de 750 Z). C'était, pour moi, le dernier moteur non aseptisé! Pardon, je voulais dire non linéaire!!!

les 100cv datent de 1985 ou 1986..des mes souvenirs, les premières motos bridées étaient (entre autre) la kawa 1000RX et le 1100 GSXR en 1986.j'ai manifesté souvent entre 1978 et 1986 , mais il faut se rendre compte que la vignette (même s'il elle ne concernait que les + de 750)était un sujet particulièrement mobilisateur...en tout cas beaucoup plus que les thèmes qui ont pu suivre...quand aux 100cv, la FFMC n'a jamais mobilisé sur ce sujet (sinon , j'y serais allé et je m'en souviendrais)...

j'ai pas dit "nous on se bougeait",mais "eux se bougeaient",car j'etais encore pieton à l'epoque. Et le bridage,c'est les années 80 plutot.Et à l'epoque,peu de motos etaient concernées,rares etaient celles qui depassaient cette puissance. Enfin ils ont plus obtenu à 400 000 motards que nous qui sommes 3 fois plus.

C'est vrai que la technique ayant dépassé la sécurité ,les F1 ont été bridées ,consommation controlées, et surtout les fameuses jupes interdites , elles plaquaient les voitures au sol et tout ça...! Mais si on veut parler de décès ,de tués et autres , à part les morts naturelles ( peu ou prou ) .... Dans notre pays il y a : 1) 8000 décès répertoriés (officiels ) par infections nosocomiales dans les hopitaux... 2) 13000 suicides ( 60% de personnes agées de moins de 35 ans ).... 3) 12.000 décès par accidents domestiques ( tron çonneuses et autres ingestions de liquides toxiques.....entre autre ) 4) 150.000 décès ,des suites de néoplasies (cancers divers ) dont 60% pouraient etre détectés à temps ,mais cela coute cher la prophylaxie.... Je ne comprends vraiment pas pour quelle raison , le nabot s'excite à propos de la sécurité , il est vrai que notre pays étant peuplé par une majorité importante de gens de plus de 50 ans ,quand on leur parle de sécurité ,ils adorent...!!

Ben voyons "c'était mieux avant et pis nous on se bougeaient"..... sauf qu'en l'occurence le bridage moto c'est dans les années 90 qu'il a été voté : vous avez fait quoi les anciens à cette époque? A part vous dires (comme nous aujourd'hui) : y ont pas les moyens de contrôler? En plus les bridage en compétition c'est légion : en Moto Gp (essence embarqué, poids mini, et maintenant les 800), en F 1 (cylindrée) en WRC (avant la puissance était quasi libre!! maintenant ça doit être 400 Cv maxi) Résultat moins de morts en compét !! Regardons les stats d'il y a 20 ans en course et aujourd'hui.... donc si on bride en compét pour la sécurité, ça paraît logique que nos dirigeants veuillent faire pareil sur la route? j'ai logique hein, pas NORMAL,ou POSITIF.

Certains disent que les 100cv vont permettre de niveller les performances des machines et offrir un plus beau spectacle. Je crois au contraire que cela va défavoriser les gros 4 pattes japonais, moins maniables et plus délicats et piloter sur petite route. Si on leur enlève leur principal atout, à savoir leur troupeau de cheveaux, je ne vois pas l'interet d'aligner un R1 ou un 1000 GSXR au départ de cette course. Bref, on risque bien de ne plus en voir sur le moto tour. Et c'est bien dommage pour le spectacle, et pour les spectateurs qui veulent voir toutes les motos, en particulier ces machines qui font rever...

tiens pour ceux qui proposaient de brider les moto en grands prix, d'une certaine manière ça existe déjà; ça s'apelle les 250 et les 125. bridées par leurs cylindrée.donc créons des catégories...ah merde,il ont supprimé les monos chez les experts (et ça ,tout le monde s'en fout.)bon pour les 100 cv, c probablement pour une question d'assurance de l'organisateur, l'a pas envie d'être ruiné en cas de décès d'un spectateur sur route ouverte. a++

Et si,regarde un peu plus dnas les courbes,tu verras que de plus en plus de glissieres sont doublées. apres,ça depend si tu es dna sun departement riche ou non (merci la decentralisation!)le peage moins cher pour les motoss, si c'etait prevu,pourquoi les motards payaient aussi cher que les voitures alors? Ton raisonnement sr le fait de ne pas payer les peages,ça me fait penser à celui sur la loi des 100 cv :on s'en fout,ils n'ont rien pour controler. Jusqu'au jour où... Enfin pour la difference entre motard et possesseur de moto,on est bien d'accord. ceux que j'appelle "les anciens" etaient des motards.

Bonne réflextio BuZz, je n'y avais même pas pensé! Fred, les glissières doubles sont en cours, donc si ce sont les anciens qui les ont demandées, ça traîne un peu non ? Perso je n'en ai (je crois) jamais vu en France! Le tarif préférentiel sur autoroute n'a pas été demandé par les motards mais était prévu, je ne crois pas que les routiers ont demandé à pater plus cher! La gratuité des autoroutes lors des courses ? De toutes façons, on ne s'arrêtait pas aux péages (la gendarmerie n'était pas aussi bien équipée que maintenant)et donc il n'y a pas eu beaucoup de pertes pour les sociétés exploitantes et seules les motos les moins puissantes en ont bénéficié (ce qui est déjà bien, je te l'accorde)! Les relais calmos, ça leur coûte quoi ? Perso, j'ai passé le A3 en 83 et je préfère celui là au permis actuel. La véritable avancée (peut-être) aurait été de revenir au permis précédent car il est utopiste de penser que passer un permis quelqu'il soit apprenne à conduire! 1 million de motards, effectivement, ça fait du poids mais il ne faut pas confondre motard et possesseur de moto! Désolé de te contredire Fred. Amicalement.

Juste une remarque: on nous dit que ces compétitions sont de renomée internationale... bon, dc nous autres, pov cons de français, on a déjà 100 cv... et le britanique? et l'allemand? et le suisse? et l'espagnol?? comment vont ils faire pour brider leurs meules?? acheter des boitiers électroniques en France pour brider leurs montures à 100 cv??!! D'un coté, on se félicite que cette épreuve attire toujours plus de pilotes de toutes nationalités, d'un autre coté, on restreint fortement la venue d'étranger en faisant appliquer une loi française débile qui va leur imposer des dépenses supplémentaires conséquentes sur leurs machines!! perso, j'suis étranger, je ne participe pas à ces compétitions pour pas avoir à raquer 800 euros ds un boitier électronique à 100 cv! La France est un pays qui se meurt... encore qques efforts et ça va cramer ds les rues!

eda,je m'en fous pour quelle raison la vignette a été enlevée. elle l'a été,et c'est le principal. les automobilistes l'ont payé pendant 25 ans. Et bien il y a eu le doublement (en cours) des glissieres,le tarif preferentiel pour les motos sur les autoroutes, la gratuité de ces dernieres pour les courses,les relais motards calmos,la suppression des differents permis motos...je continue? Imagine ce qu'on arriverait à obtenir,en mettant la pression,1 million de motards unis,ça commence à faire du poids.

Fred, peux tu tu me rappeler quelles avancées ont obtenu les "anciens" ? Je suis curieux de le savoir! Mis à part, bien sûr, le retrait de la vignette qui a été instaurée à des fins politiques et retirée à des fins politiques! Mais, bien sûr, tout le monde motard a prit ça comme une grande victoire!!! Ca me me fait penser aux feux de jour : une grande victoire qui fait oublier tout ce qui passe à coté!!!

Alex, tu as oublié le casque! Mais même à l'époque où il n'était pas obligatoire (en agglomération j'entends, je ne suis pas si vieux que ça!), je le mettais quand même. Comme quoi, certains motards peuvent être conscients des risques sans qu'une personne en 607 avec chauffeur ne leur explique!!!

Les motos prennent les routes ouvertes pendant la course donc je ne suis pas choqué qu'elles soit homologuées.De toute manière çà changera pas grand chose au résultat:allez Sergeï

Les participants à des épreuves dont le tracé est sur route ouverte , cette limitation à 100 CV ,n'est pas un handicap pour eux . Les motards jésuitiques ,qui sont sympas ,gentils , qui concoctent des textes revus et corrigés pendant deux bonnes heures ,les nuits d'insomnies , ne feront meme pas bouger un ancien baton blanc de flic.... Pourtant ,nous sommes à l'orée d'interdictions ,qui rapidement vont réduire à néant le plaisir quotidien concernant l'usage des deux roues. Je n'ai rien d'un champion motocycliste , je ne roule qu'à moto ,et j'aime ça ,c'est une des joies de mon existence , je ne suis pas unique ,je crois que beaucoup de motards adorent les bécanes , j'espère encore que nous ne serons pas traités comme les pestiférés du moyen age.... Ces quelques mots ne changeront rien au problème ,mais les contribuables doivent se ramollir ,il fut une époque ,pas si lointaine ,quand les motards montraient leur détermination , les ditigeants revoyaient leur copie : Ce fut le cas pour la vignette ,qui n'a jamais été attribuée aux motards , pourtant les motards Italiens l'ont payée sans rien dire...... Pour les passionnés du sport motocycliste , cette situation ne changera rien , ou peu de choses , mais si les concessionnaires ne gagnent plus leur brouzoufs, on ira acheter des motos chez Auchan ou Castorama (en kit).....

pourtant,les "anciens" ont obtenu des avancées. Ah oui,mais j'oubliais,ils se bougeaient....

Hola, loin de moi l'idée de faire du fatalisme : le constat est simple : c'est pas en rallant sur un Forum ou en côtisant à la FFMC que l'on va changer les lois routière !! Maintenant ouvrir sa gueule c'est ce que je fais, enfreindre la loi au nom de mon individualité je le fais à chaque fois que j'enfourche ma monture qui dès la 2ème peus m'envoyer en prison mais après qu'est ce qu'il faut faire?? Tout casser?? Se battre avec des flics?? Je pense que l'on peut, aussi, mettre un peu d'eau dans notre vin, qu'on peut aussi faire des efforts sur les portions sans intérêt moto (genre en ville, autoroute, devant les radars automatique etc...) et que déjà on sera moins stigmatisé. Maintenant s'il vaut mieux tout refuser en bloc pour mieux se faire alpaguer au premier contrôle routier.........

J'espere que tu saura garder cette sagesse, Alex, quand ton ZX6-R sera bridé 19,5cv, que tu n'aura pas le droit prendre plus de 10° d'angle, et que l'absence de roulettes stabilisatrices te coutera 3 ans de prison. Car c'est ce qui risquerait bien d'arriver si tout le monde tenait le meme discours que toi. Certes, l'dée de tout encaisser, emprunt de fatalisme, permet de demeurer en paix avec sa conscience. Malheureusement les lobbies liberticides, bien actifs eux, ne pensent pas comme toi. Aujourd'hui, si tu ne l'ouvre pas, tu n'existe pas, voila la dure réalité.

vu les épreuves sur circuit . 100 Cv cela va niveler et c'est bien! le moto tour ce n'est pas que du circuit!!! vu les naves qui bombardent en ligne droite entre deux controles techniques pour rattraper ce qu'il perdent dans les virolos je dis Oui a la règlementation 2006! ce n'st pas un problème de régression ou de répression ! Cela redonne sa chance au pilotage ! Une 350 LC en tête du moto tour 2006? Pourquoi pas!!!!!!

Mais dit comme ça, Alex, et même si tu devais avoir raison, il en découle qu'il n'existe pas de bons ni de mauvais combats, ni de justes causes. Un décret officiel se respecte, point barre (se précède même, qui sait). Que tu le dises réellement ou qu'au contraire ce raccourci trahisse ta pensée, ton propos le valide solidement. C'est peut-être ça, le monde d'aujourd'hui : pragmatisme, renoncement, illusion de pouvoir encore comprendre les vrais défis et les relever. Et surtout, sentiment que ce qui ne nous dérange pas peut bien convenir à tous. Bracam

Finalement les 100 Cv au moto tour c'est comme l'ex bridage des 4 cyl en SBK : le bohneur des uns ..... lol!! De toute façon d'accord ou pas c'était inévitable : faut penser qu'a la base les orgas sont des gens certainement autant (voir plus) passionnés de motos ... et de puisssance; s'ils ont pris cette décision c'est p'tête la mort dans l'âme... Maintenant mon 600 sport sort 118 cv et tape 280 (compteur) : si on me le bride de 10 cv en me reprogramant l'injection pour ne pas avoir de "crêtes" de couple/puissance et que cela me fait perdre 10/15Km/h en pointe ... sur route ça va pas trop me manquer et c'est pas pour les 2 fois / an ou je vais sur circuit..... Mais attention, moi non plus j'apprécie pas cette règle (comme beaucoup d'autres d'ailleurs !!) mais il est utopiste de penser passer à côté : y a une époque la vitesse n'était même pas réglementée en ville et le port de la ceinture non obligatoire, maintenant ces réflexes vous paraissent naturels et salutaires pourtant ça a été la crise au moment de la réforme......

Moi qui voulait participer avec ma grand mére de 92. Ca ne va pas etre simple d'arriver à 100 ch. Au fait c'est un 1100 gsxr.

Les grands chefs ne peuevnt pas tenir compte de l'avantage évident que donne une différence de flux , entre circulation des motards et automobiles. 1) Jalousie naturelle des automobilistes ,qui vont trépigner ... 2) Les festivités ne font que commencer , aucune tendance (droite,gauche , extreme ceci ou cela ) ne va se préoccuper de ce problème , c'est une chose très secondaire. L'avenir des motards dans sa globalité ( vitesse ,dépassements, stationnements ) l'horizon est très sombre , les contraintes feront que certains irons essorer un peu sur des départementales ou autres , le provlème des deux roues aux abords des grandes métropoles , ne présente un ,intéret pour les deux roues que s'ils gagnent du temps et de la mobilité , si nous nousd trouvons bloqués exactement comme une caisse que l'on ne peut pas dépasser ,ce jour la ,il n'y aura plus beaucoup d'amateur de deux roues qui utiliseront ce moyen pour se rendre au travail ....Hélas c'est ce qui se dessine .....

Justement EDA, je ne dis pas que tout le monde doit rouler au dessus de la vitesse de circulation, je dis simplement que les motos devraient pouvoir rouler plus vite que les autos. Genre 20km/h plus vite sur route et autoroute. Plusieurs avantages: cela valide une situation qui existe de fait aujourd'hui (les motos roulent deja plus vite que les autos), et cela nous permet de rouler en sécurité plus sereinement, c'est a dire les yeux sur la route (et non un oeil dans le retro et l'autre sur le bord de la route pour eviter le vilain radar). Bref, cela permet d'avantager un peu le motard, qui est l'usager le plus fragile de la route. Et pourtant M.Heitz est le premier à demander aux motards de ralentir, et meme de rouler moins vite que le flot de la circulation. Encore un qui n'y connais pas grand chose sur le sujet (faut dire qu'avoir un chauffeur, ça aide pas...). Si ça interresse le gouvernement, je suis prêt à prendre sa place à Rémy. En ce qui concerne la loi sur les 100cv, une étude diligentée au niveau européen il y a quelques années a clairement démontré que les motos en version libre n'étaient pas plus accidentogènes que les versions françaises bridées. La messe est dite!

bah si la puissance est modifiée par rapport à celle prevue d'origine,la moto n'a normalement plus le droit de rouler sur route ouverte,puisqu'elle ne correspond plus aux normes constructeur

Moto-Tour cette année, 3000 bornes, vu le traçé sur la carte : une grande ligne droite avec un grand gauche ( sens circulation ) et re-droit; faut dire, pas loin de 1000 bornes autour de Toulon ça fait un peu chier! Avec ou sans 100CV, la plupart des inscrits ont un joli palmarès en compétition - moto évidemment. Alors je crois que je vais me faire caca avec ma trotinette à moteur au MT 2006. À +

Ben, je ne crois rien t'apprendre en te disant qu'un moteur peut être optimisé sans pour autant être obligé de repasser aux mines. Grancedre, j'ai moi aussi essayé de rouler à 90 (ou plutôt a 50, une sortie d'autoroute en pleine ligne droite MAIS on est plus sur l'autoroute) et effectivement c'est très chaud! D'un autre coté, si tout le monde roule un peu plus vite que le flot, même si je te comprends, je fais la même chose, on s'arrête à quelle vitesse ? Pour en finir, Didier, un motard qui roule sur une européenne, c'est un choix d'autant qu'elles sont plus chère que les motos qu'on vendra bientôt sous cellophane chez Carrefour! Avec 250 CH limité à 100 au vilbrequin (contrairement à Ducat qui prend la puissance à la roue arrière (je ne sais pas si c'est encore d'actualité, si qqu'un peut me renseigner...)). Bon pied à tous les frusrés!

la limitation à 100 chevaux est la meilleure chose qui a été faite en ce qui concerne l'utilisation de la moto routière ,d'ailleurs une étude est en cours afin d'abaisser ces 100 chevaux à 50 ,ou si vous etes sages ,peut etre 60 chevaux mais pas plus ! De plus comme les personnes de petite taille ,sont de véritables danger publics ,compte tenu de leurs munues gambette ,qui font qu'ils sont en équilibre très incertains sur ces engins à deux roues ,nous allons les contraindre à acheter une moto en fonctio de la hauteur du siège , ce sera un progrès supplémentaire ,et une sécurité beaucoup plus importante ,car les petits de taille ,sont souvent des hargneux qui exultent quand on leur met dans les petites pattes des moteurs surpuissants qu'ils ne sont visiblement pas cap^^ables de controler ,encore moins de piloter ... Messieurs ,en dessous de 1.70 ,tout le monde chez Harley modèle fait pour vous (low riders ) ou bien nles ersatz moins couteux des japonnais ,mais arretez de prendre des risques inconsdérés qui discréditent la réputation de toute le fraterie motarde ,je vous remerçie ... A cela ,il faudra ajouter les controles encore plus fréquents et sévères concernant l'alcoolémie ,qui doit etre = à zéro Et tous les produits annexes ,fumettes , et autres pastilles de crack ,qui vous font croire que vous etes Valentino Rossi ,et vous font finir le plus souvent dans le mur de la cuisine .....

les adeptes de mono et bicylindres ,cessez de pleurnicher ,c pas la faute des japonais si les europeennes rames avec les chevaux de trait, changez de marque si vous trouvez vos motos poussives et laissez les autres ouvrirent ,,,vous etent FRUSTRE

Et ben EriK, si tu arrives à rouler à 90 km/h sur route, je te tire mon chapeau. Tu dois te faire déboiter de toutes parts par les caisses, voir les camions. Moi j'ai déjà essayé pour voir, c'est la chaleur assurée. Mieux vaut rouler un peu plus vite que le flot de circulation, afin de ne pas servir de quille à bon nombre d'automobilistes qui, il faut le dire, ne sont pas toujours très doués. Comme quoi la sécurité n'est pas toujours dans le respect stricte de la loi. Je prefere perdre quelques points et sauver ma vie. Je m'ecarte peu du débat mais pas tant que ça. 100cv ou plus, 100cv ou moins, tout cela reste une affaire de responsabilité individuelle. Et meme si un jour on bridait les motos à 130 km/h (ne riez pas, une assoc en a fait la demande), cela n'empecherait pas certains de rouler trop vite en ville, de griller des feu, ect...Bref, en infantilisant les usagers de la route et en voulant en les encadrants au maximum, on risque bien de les déresponsabiliser totalement.

Je ne comprends pas, 100CV ou plus, normalement le code de la route c'est pour tout le monde. 90 Kms sur route, c'est pour qui? Les + ou - de 100CV. C'est vraiment de l'hypocrisie !!!

salut 1democratie 2 ta liberte s'arrète ou commence celle d'autrui 3je te respecte meme si tu n'as pas le mème avis que moi 4 les lois dans une démocratie sont faites pour ètre respectées 5le moto tour est organisé par une asso privée donc qui veut y participer adhère au reglement moto tour méditez ceci au fait je roule en voxan strret scramble 115cv argh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et pourquoi pas ??? je suis bien curieux de voir ce que peuvent faire nos motos de tous les jours ! ce sera très riche en enseignements (limite du chassis, des suspensions, des freins....) et puis il faut arrêter avec cette fausse démagogie de dire que le bridage est dérengeant ! il y a un sacré paquet de poireaux qui n'ont jamais posé les roues sur circuit et qui veulent rouler en full power.... ils n'ont même pas idée de tout ce que cela engendre à bon entendeur et bonne route

kick,en quoi une moto,dont le moteur est "optimisé",donc plus conforme au modele presenté aux mines,est encore conforme au code de la route? Et les voitures de rallye,elles font encore la meme puissance qu'à l'origine?

Liberté.... de moins en moins !! Vous ne comprenez pas que le gouvernement s'attaque à tout pour détruire le monde de la moto !! Motards , rallye moto , concessionnaires , code de la route ...

touts les interdits m'emmerdent, mais en france il y a une loi qui limite que ca nous plaise ou pas la puissance des motos a 100cv.au mototour on roule sur routes ouvertes,donc elles doivent etre conformes au code de la route.logique, je ne vois pas ce qu'il y a de choquant. a cause du rallye donc pour faire de la competition,il a fallut que je mettre des clignotants sur ma machine,je ne supporte pas les clignotants!!!.oui mais voila quand on s'engage dans une competition on accepte les regles j'ai donc la mort dans l'ame,remit 4 decos de sapin de noel qui casse la ligne de ma meule. et puis mon ducat' il fait 95 cv donc ca m'arrange. kick pilote RHINOBLITZRACING

Espérons que les chevaux vapeur, ne sont pas d'ores et déja tous mutés en anes . Fred ,tu parles de voter ? Les voleurs de droite ,sont les memes que les voleurs de gauche ... La tendance c'est de croire qu'à la senestre ,les gens sont plus honnetes ,il n'en est rien ....! Comme disait mon Ami Michel Colucci .. : Le jour ou un Helvete rencontre une belge ,( vela est possible ) s'ils ont un enfant ,pourvu qu'il n'invente pas une moto....!!!!

oui nanuk,mais là est le pb : on sait pour qui ne pas voter,mais on ne sait pas pour qui voter....

Le moto-tour n'est pas non plus indispensable , au temps des Monet-Goyon ,et autres machines ,il n'existait presque pas de route ,pas d'autoroute ( 22 kms en France...! porte de saint cloud .. )A peine quelques feux de croisements, et encore ! on se tuait gaiement la nuit aux carrefours....!! Aujourd'hui les paramètres n'ont plus grand chose à voir avec cette époque héroique. La première cause qui génère les dangers de pollutions de toutes sortes , c'est : La progression démographique , liée à une surconsommation de tout ce que l'on peut vendre afin de réaliser des bénéfices .... L'heureux possesseur d'une moto puissante , trouve tout à fait normal d'avoir choisi à l'époque cette création du progrès , qui possède une puissance que peu de personnes sont capables d'exploiter sur routes ouvertes , et meme sur circuit , si ce type de moto y posait ses pneumatiques... D'ailleur cet engin ,est aujourd'hui ( je le crois ) dépassé par un modèle qui à fait un peu mieux ,j'ai nommé la Kawasaki ZZR ....Modèle présenté d'aileurs comme un engin routier, étudié pour se promener le dimanche.... Nous allons vers des temps qui impliquent des changements radicaux ,qui seront très pénibles à accepter ,surtout quand ils sont imposés par des politiques ,menteurs ,tricheurs ,voleurs ,et déliquescents , c'est ce qui choque certaines personnes , mais il s'agit de pouvoir bien plus que d'argent . Bien entendu ,ceux qui manquent de moyens , c'est la majorité , sont tentés de charger de tous les maux , les classes dirigeantes ,qui le plus souvent le méritent.. Il fut un temps ,ou l'on se promenait à dos de cheval dans Paris et toutes les autres villes de France et de Navarre ,ce temps est révolu , je n'entend plus beaucoup de récrimination sur ce sujet. Nécessité fait loi , quand c'est la nécéssité qui parle ,meme les récalcitrants sont contraints de l'écouter ,un jour ou l'autre ,meme en trainant les pieds...

Fred, justement: Pour obtenir les autorisations administratives, les organisteurs doivent sans doute composer avec les pressions politiques...de ceux que nous élisons. La balle (et la responsabilité)est donc dans notre camp.

Bravo ! BB , si ça c'est pas au best-of faut au moins le graver ... ;)

oui,d'une certaine façon,ton raisonnement tient la route puisqu'il y a des routes de liaison.Sauf que...pouqoi dans ce cas est-il autorisé d'augmenter la puissance d'une moins de 100 CV? Un R1 est conçu d'origine pour en encaisser 160,alors qu'une ER6 n'est pas conçue (ni homologuée) à 90 CV. ça sent surtout les pressions politiques tout cela.

Oui on vit dans un pays motophobe et avec Remi Heitz et Sarko ca ne va pas s'arranger. (un merci à Fabuis pour cette loi quand meme) Soutenez la FFMC !! Quant au moto tour à 100 ch, c'est encore notre execption culturelle francaise pourrie qui veut ca ? tant qu à faire autant imposer 100 ch à ceux qui font le tourist trophy, pour niveller par le bas. Vu de l'etranger, une compet avec une limite à 100 ch alors que meme d'origine ces moto en vente LIBRE (mot que notre pays oublie de plus en plus) depassent ces 100 ch sans modif. qu elle image motarde on donne !!