Duel RS4 Vs YZF-R125 : la rentrée à fond de six !

En usage un peu musclé, on arrive vite aux limites des moteurs 125 4-temps. Même en les cravachant, les sensations d'accélération sont pour ainsi dire absentes. Seul le pilote de l'Aprilia s'amuse un peu avec son shifter (en option à 109 euros) : issu de sa grande soeur RSV4, il permet de monter les rapports à la volée sans recourir à l'embrayage.

Il se montre assez brutal et provoque un gros à-coup entre la première et la seconde, mais reste rigolo à utiliser.

Finalement, l'avantage de ces mécaniques 4-temps est plus sensible du côté des parents : leurs rejetons auront beau les modifier tant qu'ils voudront, ils ne pourront jamais obtenir de puissances excessives... Les deux monocylindres sont conçus pour développer d'origine les 15 chevaux réglementaires, et pas un de plus !

Merci Brembo !

Le freinage est l'un des points-clés de l'apprentissage du pilotage moto. Et sur ce plan, la Yamaha est bluffante : avec ses éléments signés Brembo, elle cumule puissance et sécurité grâce un feeling parfait qui permet un dosage précis.

Le freinage de l'Aprilia RS4 se montre un peu brutal et plus délicat à doser en finesse. Quand les quatre pistons de l'étrier de frein avant radial viennent mordre le disque de 300 mm, la fourche plonge un peu trop et les plaquettes émettent une complainte peu engageante... gare aux blocages sur le mouillé !

C'est donc ainsi que doivent s'appréhender nos deux "apprenties sportives" : soit comme une jolie petite moto valorisante pour aller tous les jours au boulot en ayant le style - mais aussi un peu mal aux poignets ! -, soit comme une préparation au permis A et aux grosses cylindrées.

Dans le cadre d'une approche différente, l'acquéreur pourrait vite être déçu de se voir taxer par des scooters 125, en vitesse de pointe comme au démarrage au feu...

Utilitaire sexy ou moto-école ?

Leur tarif n'aide guère à les départager, puisque seulement 200 euros les séparent : la Yamaha R125 parvient à se caler juste sous les 4 000 euros (3 999 exactement) tandis que l'Aprilia s'échange au prix de 4 199 euros.

D'après les consommations relevées lors de cet essai, la Japonaise est la plus économique à l'usage puisqu'elle consomme un litre de moins aux 100 km que sa concurrente italienne : 2,8 l/100 km contre 3,8.

Et par les temps qui courent, cette donnée est loin d'être négligeable... Du coup, malgré un réservoir plus volumineux (14,5 litres contre 13,8), l'Aprilia affiche une autonomie bien moindre que la Yamaha : près de 300 km pour la RS4 et plus de 350 pour la R125.

À moins de ne jurer que par le look de la RSV4 ou la vitesse maxi, c'est bien la petite soeur de la R6, plus agréable au quotidien, qui remporte ce nouveau duel Moto-Net.Com !