Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ALBI
Paris, le 5 juillet 2005

Essai transformé pour le GMT Open !

Le championnat de France Open s'est achevé ce week-end à Albi avec le sacre officiel de Matthieu Lagrive. La finale, organisée par le GMT, a offert des courses âprement disputées et le public, chouchouté, en a pris plein les mirettes. To be continued ?

Imprimer

La finale du championnat de France Open de vitesse moto s’est déroulée sur le circuit d’Albi dans le Tarn ce dimanche. Le soleil était largement présent, offrant des conditions optimales aux pilotes ainsi qu'au public. Selon les organisateurs, cette épreuve "test" a été un "franc succès, tant sur le plan sportif qu’au niveau des animations qui ont enchanté les spectateurs".

Malgré un nombre de spectateurs légèrement en-dessous des espérances (3000 personnes tout de même !), le pari semble réussi pour Christophe Guyot qui avait souhaité organiser cette épreuve en collaboration avec le Moto Club d’Albi pour "prouver qu’il y avait un réel potentiel et qu’il était possible de donner satisfaction tant aux pilotes qu’aux spectateurs" (lire Moto-Net du 27 juin 2005).

A l'origine de ce "franc succès" ? "Des courses intéressantes, des séances d’essais plus nombreuses et plus longues, des animations variées pour les spectateurs qui ont pu, en outre, accéder au paddock et obtenir de nombreuses dédicaces" répond le collectif GMT.

Une expérience à reconduire et à pérenniser dès la saison prochaine ! "Le GMT est têtu", rappelle Christophe Guyot en nous donnant déjà rendez-vous en 2006 à Albi pour une épreuve de l'Open de France où, une nouvelle fois, "le premier VIP doit être le spectateur !".

Résumé des courses :

Superproduction : suprématie de David Checa et Matthieu Lagrive

Après une saison très régulière, Matt Lagrive est arrivé très motivé pour remporter cette épreuve et ramener le titre chez Suzuki. Il tenait également à s'imposer devant les pilotes du team Yamaha GMT 94, histoire de prendre une "petite revanche sur les 24H...".

Mais le pilote espagnol du Team GMT 94, qui participait en tant qu’invité à cette finale du championnat, lui a donné du fil à retordre. Car si David (coureur de classe MotoGP, lire Moto-Net du 30 mai 2005) a dû laisser filer Matthieu Lagrive en première manche après un tout droit à la chicane, il s’est imposé dans la deuxième manche et emporte ainsi le classement cumulé du week-end : "Je ne connaissais pas le circuit et c’est vrai que j’ai été retardé par les attardés très difficiles à doubler. Dans les deux manches, j’ai tiré tout droit à la chicane en milieu d’épreuve. Ce matin Lagrive a été le plus fort et cet après-midi, je crois qu’il a eu visiblement un soucis mécanique". En effet, Matthieu s'est fait percuter au premier freinage et est reparti "la bande de roulement dégradée".

Matthieu Lagrive : champion de France Superproduction 2005

Matt remporte tout de même le championnat de France et se concentre désormais sur le championnat du Monde et bien sûr le Bol d'Or !

125 : Matthieu Gines confirme

La course 125, qui s’est déroulée dans la chaleur torride du tout début d’après-midi, a été dominée de bout en bout par Matthieu Gines, déjà titré champion de France lors de l’avant dernière épreuve. Auteur d’un excellent départ, il a mené les débats, creusant progressivement l’écart sur ses poursuivants jusqu’à terminer avec 8 secondes d’avance sur Clément Dunikowski, pilote de l’équipe de France Vitesse Espoir.

Supersport : domination de David Muscat

Auteur d’un excellent départ, l’officiel Ducati s’est laissé déborder au premier tiers de la course par son poursuivant immédiat Julien Enjolras (Yamaha) mais, après deux tours Muscat a repris immédiatement le commandement pour ne plus le lâcher, creusant l’écart pour gagner avec 4 secondes d’avance. Il confirme ainsi sa domination et son septième titre de champion de France. Dans son sillage, Julien Enjolras termine quelques dixièmes de secondes devant Denis Bouan (Yamaha), auteur d’une belle remontée.

Classement championnat de France Superproduction:

  1. Matthieu Lagrive (Suzuki) : 165 points
  2. Olivier Four (Suzuki) : 108 points
  3. Guillaume Dietrich (Suzuki) : 102 points
  4. Patrick Piot (Kawasaki) : 101 points
  5. Frédéric Moreira (Kawasaki) : 91 points

Classement championnat de France 125

  1. Matthieu Gines (Honda) : 153 points
  2. Jules Cluzel (Honda) : 99 points
  3. Yannick Deschamps (Honda) : 94 points
  4. Clément Dunikowski (Honda) : 72 points
  5. Matthieu Lussiana (Honda) : 65 points

Classement championnat de France Supersport

  1. David Muscat (Ducati) : 150 points
  2. Yann Lussiana (Yamaha) : 101 points
  3. Denis Bouan (Yamaha) : 99 points
  4. Thomas Metro (Suzuki) : 83 points
  5. Grégory Lefort (Yamaha) : 67 points

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Nette embellie pour le marché français de la moto en mars 2026

La jolie météo du mois de mars et le beau salon de Lyon semblent avoir donné un coup de fouet aux immatriculations de motos et scooters en France : +23,4% chez les 125cc et +13,4% pour les grosses cylindrées… par rapport à un petit mars 2025, cependant. Bilan.
Horaires et enjeux du Grand Prix d'Espagne MotoGP 2026 à Jerez

Le Grand Prix d'Espagne, quatrième course MotoGP 2026, marque le retour du Continental Circus en Europe sur le circuit de Jerez du 24 au 26 avril. La lutte entre Aprilia et Ducati, pour l'instant en faveur du blason de Noale, se poursuit sur un tracé parfaitement connu de tous. Présentation.
ANC à moto : gadget ou vraie solution contre le bruit ?

À moto, les innovations font rarement l’unanimité au départ. ABS, contrôle de traction, ride-by-wire… à chaque fois, ça a fait débat avant de s’imposer. L’ANC (Active Noise Cancellation ou réduction active de bruit) est en train de suivre le même chemin. Entre ceux qui parlent de gadget, ceux qui pensent que ça coupe du monde, et ceux qui doutent que ça change quoi que ce soit une fois lancé sur autoroute, la techno traîne déjà son lot d’idées reçues. Avec l’arrivée d’un casque comme le SENA Phantom ANC, le sujet sort du labo et devient concret. On a donc pris ces idées reçues une par une, pour voir ce qu’il en est vraiment.
High-tech 1 commentaire
La série limitée KTM 1390 Super Duke RR 2026 au prix de…

KTM dévoile une série limitée de 1390 Super Duke RR avec pièces en carbone, périphériques luxueux et électronique à l'avenant. Cette moto exclusive, produite à 350 exemplaires, demande un (gros) billet de 9250 euros supplémentaires par rapport à la "Bête" standard.
Bilan des deux ans du contrôle technique de mes deux-roues 

Depuis le 15 avril 2024 en France, les motos et scooters (3-roues et voiturettes aussi) sont soumis à un contrôle technique. Deux ans plus tard, MNC dresse un bilan négatif : celui d’une mesure massivement rejetée, qui ne peut prétendre améliorer la sécurité routière de manière tangible et prouve même ponctuellement son inutilité. Oh bravo.
Sécurité routière 3 commentaires
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...